участник

В соответствии с требованиями ДОПОГ перевозчик должен:

- удостовериться в том, что подлежащие перевозке ОГ допущены к перевозке в соответствии с положениями ДОПОГ-2005;

- удостовериться в том, что предписанная документация находится на транспортной единице;

- визуально удостовериться в том, что транспортные средства и груз не имеют явных дефектов, не протекают и не имеют трещин, а также надлежащим образом оборудованы и т. д.;

- удостовериться в том, что дата следующего испытания автоцистерн, транспортных средств-батарей, встроенных цистерн, съемных или переносных цистерн, контейнеров-цистерн не просрочена;

- проверить, не перегружены ли транспортные средства;

- удостовериться в том, что нанесены знаки опасности и маркировка, предписанные для транспортных средств;

- удостовериться в том, что оборудование, предписанное в письменных инструкциях для водителя, находится на транспортном средстве.

Построение модели взаимодействия участников логистической системы

Современный этап развития рынка товаров народного потребления характеризуется увеличением интеграции в сфере материального распределения, более тесным сотрудничеством участников этого рынка. Это обусловлено, прежде всего, все возрастающей конкуренцией, а также теми перспективами, которые открываются от использования такого сотрудничества. Однако, использование на практике подобного взаимодействия сопряжено с рядом трудностей, что объясняется сложностью комплексного управления, планирования и контроля за работой хозяйствующих субъектов. Решением таких задач занимается современная научная дисциплина - логистика, которая базируется на принципах системного рассмотрения процессов движения потоков (материальных, финансовых, информационных) в системе. Одним из главных инструментов исследований выступает моделирование.

Методы организации централизованных перевозок: отправительский, отраслевой и транспортный. Особенности взаимодействия участников транспортного процесса при использовании этих методов приведены на рис. 6.2.

Координационное транспортное совещание государств-участников СНГ (КТС СНГ) признало актуальным развитие сегмента река-море в системе водных перевозок.

Исследователи Кардиффского университета утверждают, что культура и отношение участников дорожного движения к риску являются основополагающими факторами, влияющими на безопасность дорожного движения в той или иной стране.

Существует набор функций в информационной деятельности транспортных и экспедиторских компаний, которые в ближайшем времени обеспечат повышенный уровень привлекательности этих компаний для предприятий, осуществляющих торговые операции. Эти функции приведены на рис. 17.16 [49].

Некоммерческое партнерство «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава» получило возможность создать саморегулируемую организацию (СРО).

На минувшей неделе на президиуме некоммерческого партнёрства в Совет участников рынка были приняты четыре новых компании. В результате количество членов партнёрства составило 26 организаций. Теперь по закону «О саморегулируемых организациях» у партнерства появилась возможность на базе Совета участников рынка создать новое СРО участников операторского рынка, пишет сегодня газета «Гудок».

Федеральная таможенная служба России (ФТС) предложила участникам внешнеэкономической деятельности (ВЭД) изменить логистику доставкии таможенного оформления импортируемых товаров на Северо-Западе РФ и перенаправить товаропотоки для основного таможенного оформления на приграничные таможенно-логистические терминалы. Как указано в сообщении ФТС, в настоящее время наблюдается большая загруженность Гатчинского, Красносельского, Юго-Западного, Южного, Шушарского таможенных постов Санкт-Петербургской таможни, оформляющих ежедневно в среднем 450 транспортных средств в сутки.

В феврале 2014 года началось масштабное тестирование прототипа единой платформы информационного взаимодействия участников внешнеэкономической деятельности и контрольных органов в морских портах. Портал «Морской порт» должен стать связующим звеном между всеми участниками логистического процесса в морских пропускных пунктах, ускорить процессы оформления грузов и реализовать принцип «единого окна».

В течение года система проходила тестирование на пяти объектах пилотной зоны, включая морской порт «Владивосток», таможенный пост «Восточный» Находкинской таможни, морской порт «Калининградский морской порт», таможенный пост «Усть-Лужский таможенный пост» Кингисеппской таможни и морской порт «Новороссийск». Чтобы оценить эффективность и удобство работы портала, всероссийское предпринимательское объединение Клуб лидеров провело «контрольные закупки» и опрос участников ВЭД, импортирующих товары через морские пропускные пункты. В процессе проверок были выявлены региональные различия, в том числе, в качестве и удобстве электронного — бездокументарного — взаимодействия бизнеса с госорганами.

Компания «Кортес» автоматизировала учет складских запасов в модулях проекта по имитации пилотируемого полета на Марс. Автоматизация выполнена на базе специализированного решения «Кортес:Адресный склад» (специализированное решение на платформе «1С:Предприятие 8», сертифицированное на «1С:Совместимо!»). Внедренная система повысила эффективность управления запасами, необходимыми для проведения эксперимента, позволила оптимизировать размещение ресурсов в ограниченном объеме экспериментального комплекса, говорится в сообщении «Кортес».