При возвращении с линии водители сдают путевую документацию сменному диспетчеру. Диспетчер проверяет заполнение всех необходимых разделов и граф и сверяет данные путевых листов с записями в товарно-транспортных накладных.
Специалисты учетно-контрольной группы выполняют первичную обработку сданной путевой документации, в ходе которой:
- проверяются пройденные ПС расстояния и объемы перевезенных грузов;
- рассчитывается окончательная плата за перевозки;
- рассчитывается нормативный расход топлива и сравнивается с фактическим;
- рассчитывается заработная плата водителей за выполненные перевозки;
- определяются фактические технико-эксплуатационные показатели работы отдельных АТС, подразделений и АТО в целом и сравниваются с запланированными.
Накопленный опыт показывает, что попытка оценить степень удовлетворения потребностей народного хозяйства в перевозках грузов либо натуральными, либо стоимостными показателями обычно не дает желаемого результата.
Ныне основным недостатком в системе показателей эффективности работы транспорта и практике их планирования является то, что они изолированы от соответствующих показателей обслуживаемых транспортом отраслей материального производства и поэтому дают искаженное представление об эффективности тех или иных мероприятий. В работах В. С. Немчинова, Н. П. Федоренко и В. В. Новожилова указывается, что частные критерии оптимальности хозяйствования отдельных производственных ячеек должны согласовываться с народнохозяйственным критерием оптимальности, т. е. все то, что полезно и выгодно для народнохозяйственного целого, должно быть выгодным и для предприятия, реализующего соответствующую часть плана в качестве исполнительного звена. В силу этого показатели эффективности перевозочного процесса должны выполнять роль общественной полезности, т. е. должны отражать как интересы общества, так и интересы автотранспортного предприятия.
Задачами учета товаров являются:
- правильное и своевременное документальное отражение операций и обеспечение достоверных данных по поступлению, хранению и отпуску товаров;
- контроль за сохранностью грузов в местах хранения и на всех этапах их движения.
Система учета товара на складе является базовым элементом системы управления запасами, поскольку все решения, принимаемые в процессе управления запасами, исходят из результатов анализа, проведенного на основе первичных показателей учета движения товара на складе. К примеру, расчет товарооборачиваемости на основе данных складского товарного учета характеризует процесс возобновления товарных запасов (запасы на ответственном хранении у поставщиков + запасы в пути + запасы на складе торгового предприятия), определяемый на основе показателей скорости товарооборота (среднее количество оборотов товара в течение определенного периода, т.е. сколько раз товарные запасы были проданы и возобновлены в торговом предприятии) и времени обращения товаров (показатель, обратный скорости товарооборота, отражает продолжительность периода в днях, в течение которого товары находятся в торговом предприятии).
ССЫЛКА
Лобанов Е. М. Проектирование дорог и организация движения с учетом психофизиологии водителя. — М.: Транспорт, 1980. — 311 с.
АННОТАЦИЯ
Приведены данные, характеризующие восприятие водителем дорожной обстановки, разработаны требования к сочетанию элементов трассы, оборудованию дорог средствами организации движения, установлены расчетные значения длительности реакции водителя в различных ситуациях и даны рекомендации по повышению надежности его работы.
Предложены методы оценки и оптимизации зрительной ясности и плавности трассы, принципы выбора средств организации движения на основе учета психофизиологических особенностей водителя.
Освещены пути совершенствования норм и способов проектирования дорог и организации движения на основе широкого использования экспериментальных исследований особенностей восприятия водителем дорожной обстановки.
Книга рассчитана на инженерно-технических работников дорожных организаций, специалистов, занимающихся организацией движения. Она может быть рекомендована студентам автомобильно-дорожных вузов и факультетов.
Учет дорожной составляющей при реализации логистических проектов в городе
Современный город представляет собой сложную субстанцию, в которой переплетенными оказываются различные системы - экономические, социальные, технические и др. Одним из подходов к рассмотрению таких совокупностей систем является геоинформационный подход, который позволяет разделять отдельные системы между собой, разбивая их на отдельные «слои». Использование такого подхода для решения задач в области логистики является интересным и перспективным направлением в исследованиях.
Реализация большинства логистических проектов в городе производится на текущий момент без соответствующей серьезной проработки вопросов организации дорожного движения. И, наоборот, задачи, решаемые в сфере дорожного движения, очень редко учитывают потребности логистики в городе.
ССЫЛКА
Петрова Е. В., Чембер Н. Е. Учет и отчетность на автомобильном транспорте: Учебник для техникумов. — 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1984, 191 с.
АННОТАЦИЯ
В учебнике излагаются вопросы статистики и бухгалтерского учета автомобильных перевозок, основных средств, труда и его оплаты, себестоимости перевозок, расчетных отношений, а также порядок составления, содержание и назначение оперативной, статистической и бухгалтерской отчетности. При разработке тем использованы материалы передовых автотранспортных предприятий.
Учебник составлен в соответствии с программой курса «Учет и отчетность на автомобильном транспорте» для учащихся автотранспортных техникумов по специальности «Эксплуатация автомобильного транспорта». Учебник может быть использован также практическими работниками.
ССЫЛКА
Организация складского учета / Под общей ред. В.В. Семенихина. — М.: Изд-во Эксмо, 2006. — 80 с.
АННОТАЦИЯ
Основная тема книги — организация складского учета, главными задачами которого является обеспечение контроля движения и сохранности материальных ценностей. В издании подробно описаны методы учета ценностей, хранящихся на складе, порядок проведения инвентаризации материально-производственных запасов и оформления ее результатов, виды и случаи наступления материальной ответственности складских работников.
В отдельном разделе книги указаны первичные документы, применяемые для отражения операций по приемке, хранению, движению материальных ценностей и выдаче их со склада.
Издание предназначено для руководителей и бухгалтеров организаций, также оно будет полезно студентам экономических вузов и слушателям бухгалтерских курсов.
Основные принципы учета продукции на складе:
1) оперативность и достоверность количественного учета на складах на основе применения материально ответственными лицами складских карточек или других реестров;
2) контроль работников бухгалтерии над правильностью и своевременностью документирования складских операций по движению продукции непосредственно в местах хранения, а также над ведением складского учета;
3) осуществление бухгалтерского учета продукции в денежном выражении по учетным ценам;
4) сопоставление остатков продукции по данным оперативного складского учета с остатками продукции по данным бухгалтерского учета для подтверждения их соответствия.
ССЫЛКА
Белуха Н. Т. Бухгалтерский учет и экономический анализ на автотранспортных предприятиях. Учебник. – М., Высшая школа, 1970. – 334 с.
АННОТАЦИЯ
Учебник написан в соответствии с программой курса «Бухгалтерский учет и анализ баланса» для специальности «Экономика и организация автомобильного транспорта» и состоит из трех разделов. В первом разделе изложены основы теории бухгалтерского учета, во втором — отраслевой курс бухгалтерского учета и в третьем — экономический анализ деятельности автотранспортных предприятий.
Учебник может быть использован для повышения квалификации инженерно-техническими и экономическими работниками автомобильного транспорта.
|
