фактор

Возможность транспортировки изготовленного товара, ее стоимости зачастую играют решающую роль при принятии решения владельцем товара о целесообразности конкретной внешнеторговой сделки.

Это объясняется тем, что доля транспортных затрат в цене товара в среднем составляет 10-12%, а по отдельным товарам колеблется от 1-3% (электроника) до 30-50%, а то и выше (сырье, стройматериалы, каменный уголь). Не редки случаи, когда транспортные расходы (например, на перевозку на дальнее расстояние крупногабаритной техники) могут превысить воз­можную внешнеторговую цену продукции.

Накопленный опыт показывает, что попытка оценить степень удовлетворения потребностей народного хозяйства в перевозках грузов либо натуральными, либо стоимостными показателями обычно не дает желаемого результата.

Ныне основным недостатком в системе показателей эффективности работы транспорта и практике их планирования является то, что они изолированы от соответствующих показателей обслуживаемых транспортом отраслей материального производства и поэтому дают искаженное представление об эффективности тех или иных мероприятий. В работах В. С. Немчинова, Н. П. Федоренко и В. В. Новожилова указывается, что частные критерии оптимальности хозяйствования отдельных производственных ячеек должны согласовываться с народнохозяйственным критерием оптимальности, т. е. все то, что полезно и выгодно для народнохозяйственного целого, должно быть выгодным и для предприятия, реализующего соответствующую часть плана в качестве исполнительного звена. В силу этого показатели эффективности перевозочного процесса должны выполнять роль общественной полезности, т. е. должны отражать как интересы общества, так и интересы автотранспортного предприятия.

Ссылка на данный материал: Задача по выбору места размещения склада на основании важных факторов. Номер задачи – 0060-007. Версия 01. [Электронный ресурс]. Разработка Интернет-версии: Горяинов А.Н., 2018. (режим доступа – www.logistics-gr.com )

Задача

Компания Williams-Practar рассмотрела пять альтернативных вариантов размещения своего нового склада для дистрибьюции продуктов. После активного обсуждения был составлен список важных факторов, заданы максимальные баллы по каждому из них и установлены фактические баллы по каждому месту. Какова относительная важность каждого фактора? Какое место вы порекомендовали бы руководству компании?

В регулировании отношений участников процесса товародвижения немало конкретных и «трудных» вопросов. Как вести себя водителю при досмотре товара инспектором, как распределить ответственность за сохранность перевозимого груза, как выбрать логистических партнеров, - эти и другие проблемы мы научимся решать в первый день работы семинара. Важно знать, как эффективно организовать взаимодействие транспорта и склада, быть в курсе конкурентных преимуществ информационных технологий в логистике и уметь заинтересовать водителей в результатах работы - все это рассматривается во второй день работы семинара. Полученные знания и примеры из деятельности реальных предприятий вы сможете применить в своей компании.

Программа курса:

Управление закупками в условиях кризиса.

Разработка комплекса мероприятий по снижению затрат в закупочной деятельности.

Переход от инерционной к современной и эффективной модели закупок. Новая терминология закупок.

Взаимодействие закупок с логистикой и маркетингом.

Разработка Стандарта проведения работ по закупкам материальных ресурсов.

Чтобы определить пути повышения производительности автомобиля, необходимо установить влияние отдельных факторов на его производительность в конкретных сопоставимых условиях. Сделать это можно с помощью характеристических совмещенных графиков (рис. 43).

Фактор времени предоставления информации является важнейшим для предприятия или ИЦП. Рыночный успех им зачастую приносит сокращение ЖЦИ, точное соблюдение графиков поставки, быстрая адаптация к меняющимся условиям, а также ускорение сроков разработки новой продукции.

Наряду с обострением ресурсных и структурных проблем предприятия происходят изменения в сфере реинжиниринга и реструктуризации. Эти изменения затрагивают как процессы перевозок и поставок в цепочке, так и внутрифирменные мероприятия по рационализации производства и экономических ресурсов. Именно в рамках системного подхода предполагается резкое повышение эффективности логистических процессов. Это позволяет противостоять таким изменениям на рынке, как:

На уровне предприятия получение и преобразование знаний опирается на современную дисциплину - управление знаниями, которое включает задачи распознавания, измерения, разработки и применения знаний (приобретения, создания, организации и использования). В основе этого процесса находится признание нематериального актива (знаний) равным или более значимым по сравнению с материальным (земля, труд, капитал), а информационных систем - как основы для использования и приумножения нематериальных активов вплоть до создания новых форм организации.

Исследователи Кардиффского университета утверждают, что культура и отношение участников дорожного движения к риску являются основополагающими факторами, влияющими на безопасность дорожного движения в той или иной стране.

В условиях высокого уровня вакантности складских площадей арендная ставка остается ключевым фактором при выборе логистического объекта.

Такое мнение в ходе бизнес-завтрака на тему «Тенденции на рынке складской недвижимости», организованного URE Club и прошедшего 8 февраля в гостинице «Президент Отель», высказал руководитель департамента промышленной и логистической недвижимости украинского представительства DTZ Федор Арбузов.