центр

Логистический сервис охватывает всю логистическую цепь (ЛЦ), создавая своеобразную гармонию между ее технико-технологическими компонентами и субъектами, использующими логистическую систему (ЛС). В экономически развитых капиталистических странах проблемам сервиса всегда придавалось первостепенное значение.

Высокоорганизованный сервис является одним из важнейших условий функционирования современной логистики. Проблема логистического сервиса включает три группы вопросов: производственно-технологическую и организационно-экономическую структуру, показатели качества и его целесообразный уровень, а также саму сферу обслуживания.

Последние годы характеризуются все возрастающим интересом со стороны органов государственного управления, специалистов, представителей транспортного бизнеса к вопросам практического использования логистических подходов к развитию отечественной транспортной системы, созданию благоприятной среды для осуществления внешнеторговой деятельности, повышению конкурентоспособности субъектов транспортного рынка. И если сегодня очевидна востребованность логистики, связывающей воедино процессы производства, доставки и распределения товаров при организации бизнеса, например на уровне фирм — производителей товаров, то в развитии представлений о роли государства в формировании логистических систем на уровне регионов и страны в целом делаются только первые шаги.

Принятой мировой практикой является создание сети грузовых терминалов вокруг городских агломераций, закрывающих город от въезда большегрузного транспорта и выполняющих функции транспортно-рас-пределительных логистических центров, обеспечивающих высокую коммерческую и социально-экономическую эффективность. Такая постановка проблемы весьма актуальна и для Московского региона, взятого нами в качестве примера.

Проведенные анализ и оценка состояния грузодвижения позволили определить, с учетом возможных сценариев развития хозяйственного комплекса региона, устойчивую потребность в грузопереработке и грузонакоплении на терминалах как чисто автомобильных, так и мультимодальных, с участием нескольких видов транспорта.

Ссылка на данный материал: Задача по определению места размещения логистического центра (время доставки). Номер задачи – 0060-008. Версия 01. [Электронный ресурс]. Разработка Интернет-версии: Горяинов А.Н., 2019. (режим доступа – www.logistics-gr.com )

Задача

Ян Брюс доставляет товары в восемь городов, данные по размещению которых и по спросу показаны на рис. 5.12. Он хочет отыскать место размещения логистического центра, имеющего минимальное среднее время доставки продукции в эти города. С чего он должен начать? 

Ссылка на данный материал: Задача по выбору места размещения логистического центра. Номер задачи – 0060-005. Версия 01. [Электронный ресурс]. Разработка Интернет-версии: Горяинов А.Н., 2018. (режим доступа – www.logistics-gr.com )

Задача

Компания Van Hendrick Industries создает центральный логистический центр, где будут собираться комплектующие от трех поставщиков и откуда будет отправляться готовая продукция в шесть региональных складов. Размещение этих поставщиков и складов, а также объемы поставляемой и запрашиваемой продукции представлены ниже в таблице. С учетом этой информации, где следует искать место для размещения центра?

Новгородская и Астраханская области, подписавшие в начале декабря 2009 года договор об экономическом сотрудничестве, приступают к совместному проекту создания в нашем регионе системы рефрижераторных складских терминалов для перевалки скоропортящихся овощей и фруктов на Северо-Западе России. Как сообщает Ольга КОЛОТНЕЧА, собственный корреспондент ИА "Эксперт-online", специально для "НВ", Астрахань и сопредельные южные регионы сформируют грузопоток из овощных, бахчевых культур, рыбы, направив его в Новгородскую область по воде - через Волго-Балт, Ладожское озеро и Волхов. Обратным потоком в Астраханский регион пойдут дефицитные на юге страны лесоматериалы. Проект будет реализован на средства Россельхозбанка.

В структуре «Укрзализныци» создано новое логистическое подразделение, единое для сети железных дорог Украины – ГП «Украинский транспортно-логистический центр» (ГП УТЛЦ).

В России открылся логистический центр компании MAHLE Aftermarket, входящей в концерн MAHLE — глобального поставщика комплектующих и запасных частей для автотранспорта. 

Центр расположен рядом с городом Обнинск, в 75 километрах от Москвы по Киевскому шоссе. Он располагает 10 400 кв. метров складских площадей и около 1 200 кв. метров офисных площадей, на которых размещены восточноевропейский филиал по сбыту MAHLE Aftermarket, служба технической поддержки и учебные классы. Создание собственного логистического и сбытового подразделения MAHLE в России позволит компании стать ближе к потребителям из России и Беларуси и доставлять им заказы в кратчайшие сроки. 

ООО "Евросиб-Терминал-Новосибирск" торжественно запустило в эксплуатацию своё реконструированное путевое хозяйство. Это скромное, на первый взгляд, событие на самом деле является очередным, значительным шагом в развитии данного терминально-логистического центра, пишут "Ведомости областного Новосибирского Совета депутатов". 
Новосибирский терминал группы компаний "Евросиб" начал работать в 2008 году.

ГК «КОРУС Консалтинг» завершила внедрение системы управления складом Manhattan SCALE 2010 в распределительном центре компании "АТБ-маркет", расположенном в Киевской области. Это внедрение является первым этапом масштабного проекта автоматизации всей распределительной сети «АТБ – маркет», состоящей из шести складских комплексов.