В зависимости от функций, которые выполняют в транспортном процессе участвующие в нем стороны (грузоотправитель, грузополучатель и перевозчик), различают централизованные и децентрализованные перевозки.
При централизованных перевозках взаимоотношения сторон в транспортном процессе распределяются следующим образом.
1. Заказчиком транспорта является грузоотправитель, который выполняет погрузку груза. Он же ведет расчеты за перевозку. Возмещение стоимости перевозки грузоотправитель получает от грузополучателя одновременно с оплатой стоимости груза.
2. Перевозчик транспортирует груз и выполняет экспедирование кроме особых случаев, требующих непосредственного присутствия представителя грузоотправителя на всех этапах транспортного процесса.
3. Грузополучатель организует разгрузку груза.
ССЫЛКА
Централизованные перевозки грузов автомобильным транспортом / Л. Л. Афанасьев, Л. А. Бронштейн, М. С. Баш и др.; Под ред. И. М. Гобермана. — М.: Автотрансиздат, 1960. — 208 с.
АННОТАЦИЯ
Книга обобщает опыт организации централизованных перевозок отдельных видов грузов на территории экономического района, дает характеристику специализированного подвижного состава, необходимого для их осуществления, описывает методы осуществления междугородных и контейнерных перевозок, транспортно-экспедиционной работы и организации работы автомобилей, оплачиваемых из почасового расчета.
Отдельные разделы книги посвящены новым формам организации технической эксплуатации подвижного состава, применению поточного метода технического обслуживания и агрегатного метода ремонта, новым методам организации труда и производства.
Книга рассчитана на инженерно-технических работников автотранспортных организаций и может служить практическим пособием при организации укрупненных автомобильных хозяйств, осуществляющих централизованные перевозки грузов. Книга может быть также использована в качестве пособия студентами автомобильно-дорожных институтов и техникумов.
ССЫЛКА
Юшкевич Е. П., Воробей А. К., Трушин А. М. Централизованные перевозки грузов (опыт железнодорожного и автомобильного транспорта Белоруссии). – М., МПС, 1963. – 67 с.
АННОТАЦИЯ
В брошюре освещен опыт работы железнодорожных станций и автомобильных хозяйств Белоруссии по централизованным перевозкам грузов и транспортно-экспедиционному обслуживанию предприятий и организаций республики; показана технико-экономическая эффективность этих перевозок; приведен способ расчета целесообразности концентрации грузовой работы на меньшем количестве промежуточных станций.
Брошюра предназначена для работников железнодорожных станций, отделений и управлений дорог, автобаз и автомобильных трестов.
ССЫЛКА
Волков В. С., Николаева Е. В., Шахов Ю. Д. Организация централизованных автоперевозок грунта комплексно-бригадным методом. – Ростов-на-Дону, Ростовское книжное издательство, 1966. – 216 с.
АННОТАЦИЯ
В настоящем справочнике приводятся «Положение по организации автоперевозок грунта от места экскавации комплексно-бригадным методом», методика расчета производительности экскаваторов и автомобилей-самосвалов, методика исчисления экономической эффективности транспортных работ и расчетные таблицы для оптимального подбора транспортных средств в зависимости от емкости ковша экскаваторов, расстояния перевозки и категории грунта.
Справочник предназначен для инженерно-технических работников управлений механизации и автохозяйств.
ССЫЛКА
Перлин В. М., Рудницкий Г. Я. Организация централизованных контейнерных перевозок автомобильным транспортом. — М.: Транспорт, 1981.—229 с.
АННОТАЦИЯ
В книге изложен опыт совершенствования организации централизованных автомобильных перевозок грузов в крупнотоннажных контейнерах в транспортном узле, крупном автокомбинате и контейнерном пункте на основе внедрения технологического процесса переработки контейнеров в условиях функционирования АСУ, новой организационной структуры управления и конвейерного метода перевозок.
Отражен передовой опыт ленинградских, челябинских и московских предприятий по взаимодействию видов транспорта.
Рассмотрен ряд вопросов организации перевозок грузов в крупнотоннажных контейнерах за рубежом.
Книга предназначена для инженерно-технических работников автотранспортных предприятий, транспортных узлов, контейнерных терминалов, а также представляет интерес для разработчиков АСУ.
ССЫЛКА
Руководство по организации регулярных междугородных централизованных перевозок грузов автомобильным транспортом общего пользования. – М., Научно-техническое издательство автотранспортной литературы, 1958. – 28 с.
АННОТАЦИЯ
Настоящее Руководство разработано совместно Министерством автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР, Главмосавтотрансом Мосгорисполкома и Научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта (НИИАТ) на основе изучения и обобщения опыта работы автохозяйств общего пользования, осуществляющих регулярные междугородные централизованные перевозки грузов.
Подготовленное Руководство должно быть принято за основу автохозяйствами общего пользования при организации регулярных междугородных централизованных перевозок грузов.
ССЫЛКА
Рогожина Н. В. Организация централизованных межцеховых перевозок на базе ЭВМ. – М., Подъемно-транспортное оборудование (ЦНИИТЭИтяжмаш), 1980, № 32. – 53 с.
АННОТАЦИЯ
Рассмотрены различные методики организации централизованных межцеховых перевозок, их преимущества и недостатки. Приведен разработанный во ВНИИПТмаше комплексный метод выбора маршрутов транспортных средств, занятых на межцеховых перевозках, обеспечивающий своевременное выполнение заданного объема перевозок с наименьшими затратами труда и средств.
ССЫЛКА
Рубин А. М. Правовое регулирование централизованных перевозок грузов автомобильным транспортом. – М., Государственное издательство юридической литературы, 1960. – 173 с.
АННОТАЦИЯ
Настоящая книга представляет собой практическое пособие, в котором рассматриваются основные вопросы правового регулирования централизованных перевозок грузов автомобильным транспортом. Автором освещаются договорные отношения, права и обязанности автотранспортной организации (перевозчика), грузоотправителя и грузополучателя, а также излагаются вопросы ответственности сторон, в частности за невыполнение плана перевозок, за сохранность перевозимых грузов, нерациональное использование подвижного состава при автомобильных централизованных перевозках и, кроме того, показан порядок предъявления претензий и исков.
В работе использован действующий законодательный и инструктивный материал, обобщена практика арбитражных органов, а также практика по организации и осуществлению централизованных перевозок грузов автотранспортом.
ССЫЛКА
Овэс И. С., Миттельштейн М. Г., Синицкий А. З., Ходош М. С. Опыт и эффективность централизованных перевозок строительных грузов Москве. – М., Государственное издательство литературы по строительству, архитектуре и строительным материалам, 1962. – 166 с.
АННОТАЦИЯ
В книге изложен передовой опыт организации централизованных перевозок строительных конструкций и материалов автомобильным транспортом, специализации автомобильных хозяйств и транспортных средств по роду перевозимых грузов на примере Москвы за период 1951—1960 гг.
Дана методика определения эффективности централизованных перевозок и рассмотрено их положительное влияние на организацию строительно-монтажного процесса.
Книга предназначена для инженерно-технических работников строительных организаций, автотранспортных хозяйств, проектных организаций, совнархозов, министерств и местных Советов.
ССЫЛКА
Шенкман A. M., Дубровицкий С. М. Централизованные перевозки кирпича. – М., Научно-техническое издательство автотранспортной литературы, 1955. – 55 с.
АННОТАЦИЯ
В книге приводится опыт 2-й автобазы Управления автогрузового транспорта Мосгорисполкома по организации централизованных перевозок кирпича (оперативное планирование, диспетчерское руководство и учет). Книга рассчитана на работников эксплуатационных служб автохозяйств, управлений и трестов, а также на шоферов.
|
