электровоз

В локомотивном ремонтном депо Барабинск внедрили рацпредложение электромеханика Михаила Карлина, изменившего алгоритм тестового предрейсового контроля электрических аппаратов электровоза ЭП2К.

Новинка заняла призовое место на конкурсе «Идея ОАО «РЖД» – 2010» в номинации «Лучшее техническое решение по совершенствованию технологии ремонта и технического обслуживания электровозов». Экономический эффект от её внедрения составил 120,7 тыс. руб. в год.

Электровозы ВЛ10, которым предстоит капитальный ремонт, теперь прибывают на соседнюю станцию на горячем ходу.

«Прежде, когда приходило время ставить электровоз на заводской ремонт, он по нормативу в течение пяти суток отстаивался в депо приписки, где его разукомплектовывали и демонтировали деповские модернизации. Потом машину отправляли прицепом к составу в сопровождении двух проводников. К примеру, со станции Бекасово МЖД до Челябинска электровоз могли тащить до двух и больше недель», – рассказывает заместитель начальника ЧЭРЗ по производству Леонид Матвеев.

В Свердловской области состоялись испытания сверхгрузоподъемного электровоза 2ЭС10 "Гранит", созданного компанией "Уральские локомотивы", сообщила пресс-служба ОАО "РЖД".

Опытная поездка "Гранита" в составе поезда массой 9 тыс. тонн состоялась по маршруту "Екатеринбург – Сортировочный – Балезино".

"Я считаю, что это знаковое событие, историческое событие, потому что впервые в истории российских и советских железных дорог такой поезд перевезен через перевал между Европой и Азией", – отметил президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин, слова которого приводятся в сообщении.

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") оборудовала 444 грузовых электровоза устройствами систем спутниковой навигации (40% общего количества электровозов).

Украинские железные дороги готовятся к сертификации принципиально нового для Украины локомотива – пассажирского электровоза двойного питания (на постоянном и переменном токе). 

Как сообщил глава Мининфраструктуры Украины Владимир Козак, разработка нового вида подвижного состава завершена в рамках совместного проекта, реализуемого «Укрзализныцей» и предприятием Skoda Vagonka (Чехия). Цель проекта – обеспечение «Укрзализныци», чья сеть работает на двух типах электропитания, новым видом тяги, отсутствующим сегодня в составе украинского локомотивного парка. 

В Ростовской области начнут выпускать самые мощные электровозы в мире. Новые электровозы 4ЭС5К имеют беспрецедентную мощность – 13120 кВт (в часовом режиме), что позволяет водить поезда массой до 7100 тонн в условиях сложного природного рельефа, рассказали в управлении информационной политики правительства региона. 

В конструкции локомотива используется переменное рекуперативное торможение, которое позволит снизить удельный расход электроэнергии на тягу поездов на 15-17%. Электровоз обеспечивает комфортные условия работы локомотивных бригад – бустерные секции оборудованы туалетной комнатой и комнатой отдыха, соответствующими всем современным санитарным, эргономическим нормам и нормам безопасности.