Главная Содержание книг Автоматизированные системы управления технологическими процессами пассажирского автомобильного транспорта. Лигум Ю. С. (1989, 239с.)

Фрагмент из кейса

8 апреля Джо Тэйлору, менеджеру по закупкам больницы Св. Дональда, позвонил Джеймс Кокер, новый директор электростанции больницы. Кокер был озабочен...
В мае 2002 г. компания eBay объявила о новом совместном предприятии, созданном ею с Accenture, охватывающем 46 млн потребителей, которые пользуются eBay...

Автоматизированные системы управления технологическими процессами пассажирского автомобильного транспорта. Лигум Ю. С. (1989, 239с.)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Содержание книг (логистика, транспорт и др.)
02.09.2012 09:08

ССЫЛКА

 

Лигум Ю. С. Автоматизированные системы управления технологическими процессами пассажирского автомобильного транспорта. — К.: Тэхника, 1989.— 239 с.

 

 

АННОТАЦИЯ

 

Книга посвящена автоматизации диспетчерского управления пассажирским автотранспортом общего пользования, его роли в эффективном использовании подвижного состава и повышении качества обслуживания пассажиров. Представлены математические модели оптимизации выбора диспетчерских воздействий, сформулированы требования к комплексам технических средств и системам оперативного управления для городов различных категорий, описаны разработанные автоматизированные системы диспетчерского управления технологическими процессами пассажирского автомобильного транспорта и рассмотрен эффект от их внедрения.

Рассчитана на инженерно-технических работников пассажирского автомобильного транспорта, а также может быть полезна разработчикам диспетчерских систем.

По вопросам ознакомления с отдельными частями книги в электронном виде – обращаться email

 

СОДЕРЖАНИЕ 

 

Предисловие

3

Глава 1. Характеристика объекта управления

5

1.1. Потребность в пассажирских перевозках

5

1.2. Показатели качества удовлетворения потребности населения в поездках

7

1.3. Структурная схема системы диспетчерского управления

18

1.4. Информационная модель системы диспетчерского управления

21

1.5. Методика создания систем диспетчерского управления

28

Глава 2. Создание модели управления транспортной системой

30

2.1. Характеристика технологических процессов городского пассажирского автотранспорта

30

2.2. Дерево целей диспетчерского управления

56

2.3. Технологическая модель оперативного управления городским пассажирским транспортом

60

2.4. Обзор и анализ отечественных и зарубежных систем оперативного управления городским пассажирским транспортом

65

Глава 3. Разработка и исследование моделей технологических процессов пассажирского автотранспорта

80

3.1. Имитационное моделирование и основные направления исследования

80

3.2. Математическая модель технологических процессов маршрутизированного транспорта

83

3.3. Математические модели технологических процессов АТП

113

3.4. Общая модель диспетчерского управления технологическими процессами АТП

127

3.5. Математическая модель технологических процессов для немаршрутизированного транспорта

130

Глава 4. Практическая реализация диспетчерского управления технологическими процессами

137

4.1. Автоматизация процесса съема информации

137

4.2. Выбор структуры сети связи

145

4.3. Автоматизированная система диспетчерского управления автобусными перевозками

151

4.4. Автоматизированная система диспетчерского управления таксомоторными перевозками

162

4.5. Автоматизированная система диспетчерского управления технологическими процессами автотранспортного предприятия

168

4.6. Методические рекомендации по выбору комплекса технических средств для системы оперативно-диспетчерского управления

171

Глава 5. Экономическая целесообразность внедрения автоматизированных систем диспетчерского управления городским пассажирским автотранспортом

174

5.1. Социально-экономическая эффективность от внедрения АСДУ-А

174

5.2. Экономическая эффективность от внедрения АСДУ-Т

181

5.3. Экономическая эффективность от внедрения АСДУ АТП

184

Глава 6. Основные направления развития автоматизированных систем диспетчерского управления технологическими процессами пассажирского автотранспорта

186

6.1. АСУ перевозочными процессами на городском пассажирском транспорте

187

6.2. Создание вычислительной сети АСДУ ГПАТ

189

6.3. Автоматизированная система продажи билетов для проезда автобусами междугородного сообщения «АСУ-автовокзал»

193

6.4. Применение средств микропроцессорной техники при создании АСДУ ПАТ

198

Заключение

204

Приложения

212

Список литературы

235

 

ЛИТЕРАТУРА

 

1. Артынов А. П., Скалецкий В. В. Автоматизация процессов планирования и управления транспортными системами.— М. : Наука, 1981.— 208 с.

2. Бейко И. В., Бублик Б. Н., Зинько П. Н. Методы и алгоритмы решения задач оптимизации.— К. : Вища шк., 1983.— 511 с.

3. Блатнов М. Д. Пассажирские автомобильные перевозки.— М. : Транспорт, 1981.—222 с.

4. Биглов Л. И. Система НЭ ЖАН-300 в городах // Автомоб. трансп.— 1987.—№ 5.—С. 24—31.

5. Блинкин М., Тхайцукова Р. Совершенствование технологии автоматизированного управления перевозками // Автомоб. трансп.— 1986.—№ 8.—С. 11 — 18.

6. Вентцель Е. С. Исследование операций.— М. : Сов. радио, 1972.— ПО с.

7. Воловиков Г. А., Орлов А. С. Основные задачи математического обеспечения алгоритма поиска оптимального расписания движения городского пассажирского транспорта // Моделирование процессов управления транспортными процессами.— Владивосток : ДВНЦ АН СССР, 1977.— С. 153—156.

8. Володин Е. П., Громов Н. Н. Оптимизация и планирование перевозок пассажиров автомобильным транспортом.— М. : Транспорт, 1982.— 222 с.

9. Гвишиани Д. М. Организация и управление.— М. : Наука, 1982.—535 с.

10. Голенко Д. И. Моделирование и статистический анализ псевдослучайных чисел на ЭЦВМ.— М. : Наука, 1985.— 137 с.

11. Гуревич Г. А., Таубкин Г. Л. Аттестация автобусных маршрутов // Автомоб. трансп.— 1987.—№ 7.— С. 16—17.

12. Думитрашку П. П. Затраты времени ожидания городского маршрутного транспорта// Архитектура и стр-во.— 1987.— № П.—С. 96—98.

13. Елизаров В. А., Львин М. Е., Сахаров В. П. Автоматизированные системы управления на автомобильном транспорте.— М. : Транспорт, 1983.— 140 с.

14. К вопросу о создании вычислительной сети диспетчерского управления городским пассажирским автотранспортом / С. Ф. Сереченок, Ю. С. Лигум, И. С. Лещов, В. Е. Сотников // Механизация и автоматизация упр.— 1987.— № 4.— С. 21—27.

15. Книжников М. Д. Использование микро-ЭВМ при планировании и управлении автотранспортом // Автодорожник Украины.— 1987.— № 2.- С. 29—34.

16. Кременец Ю. А., Печерский М. П. Технические средства регулирования дорожного движения.— М. : Транспорт, 1982.— 255 с.

17. Лигум Ю. С. Некоторые вопросы теории и практической реализации автоматизированных систем диспетчерского управления технологическими процессами на транспорте // Механизация и автоматизация упр.— 1986.— № 4.— С. 39— 47.

18. Лигум Ю. С, Голуб В. В. Оптимизация маршрутной сети городского пассажирского транспорта // Экономика Сов. Украины.— 1986,—№ 8.—С. 93—99.

19. Лопатин А. П. Моделирование перевозочного процесса на городском пассажирском транспорте.— М. : Транспорт, 1985.— 144 с.

20. Лохов А. Н. Организация управления на автомобильном транспорте: Опыт. Проблемы. Перспективы.— М. : Транспорт, 1987.— 272 с.

21. Михалевич В. С., Волкович В. Л. Вычислительные методы исследования и проектирования сложных систем.— М. : Наука, 1982.— 285 с.

22. Оперативное управление городским пассажирским транспортом / В. М. Рева, Ю. С. Лигум, М. А. Вайншток, В. Е. Сотников.— К. : Техніка, 1982,— 245 с.

23. Павленко Г. П., Половников В. С, Лопатин А. П. Автоматизированные системы диспетчерского управления движением пассажирского городского транспорта.— М. : Транспорт, 1979.— 207 с.

24. Перфильев В. В., Лигум Ю. С. Автоматизация управления технологическими процессами // Автомоб. трансп.— 1988.— № 1. — С. 13—15.

25. Рубан В. Я., Кирилюк Н. Н., Дедиков Э. Л. Системное проектирование АСУ.— К. : Техніка, 1981.— 135 с.

26. Савиковский В. Использование ЭВМ для составления расписаний // Автомоб. трансп.— 1986.— № 7.— С. 11—18.

27. Хачатуров Т. Экономические методы управления социалистическим производством // Вопр. экономики.— 1984.— № 6.— С. 14—25.

28. Шварцман В. О., Михалев Д. Г. Расчет надежности характеристик трактов передачи данных.— М. : Связь, 1985.— 79 с.

29. Экономическая целесообразность внедрения автоматизированных систем диспетчерского управления городским пассажирским транспортом / М. А. Вайншток, Ю. С. Лигум, Г. С. Павленко, Э. И. Брандман // Экономика Сов. Украины.- 1981.—№ 4.—С. 79—87.

30. Яковлев А. И. Экономическая оценка средств автоматизации. — Харьков : Вища шк. Изд-во при Харьк. ун-те, 1982.— 132 с.




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 31.12.2016 07:52
 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Удельные затраты потребителя на содержание запасов соответственно равны 0.4; 0.32; 0.28 денежных единиц. Годовое потребление...
Определить целесообразность применения тягача или автомобиля, если грузоподъемность каждого из них — 5 т, техническая скорость...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Установить срок доставки угля между портами, если расстояние между ними равно = 470 миль. Скорость судна на этой линии = 350...
Выбрать тип транспортного средства для организации перевозок по критерию «приведенные...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 0 months, 23 days.
При страховании с вероятностью 0,65 продавец получит доход 50 тыс. руб. и с вероятностью 0,35 - убытки в размере штрафа за...
Удельные затраты потребителя на содержание запасов соответственно равны 0.4; 0.32; 0.28 денежных единиц. Годовое потребление...
Рассчитайте необходимое количество кранов, если за сутки необходимо переработать 600 т груза, производительность крана составляет 20...
Основной завод компании J&R Softdrink занимающийся разливом по бутылкам имеет мощность 80000 л в день и работает без выходных....
Узагальнюючи хронологію впровадження концепції логістики, подамо таку етапність розвитку логістичного управління у взаємозв'язку із цілями та масштабами...
На рис. 9.2 показано изменение значения коэффициентов эффективности перевозочного процесса от увеличения расстояния транспортирования груза, при...
Транспортный комплекс занимает особое место в экономике городов и регионов. Его продукцией выступают транспортные услуги, связанные с удовлетворением...
Выделяют четыре основные группы экспедиторов смешанного сообщения: 1) экспедиторы смешанного сообщения, эксплуатирующие суда, что соответствует...
В 1990 г. на Пушкинской площади в Москве открылся самый крупный в мире ресторан компании McDonald's — на 700 мест. Управление им осуществляют совместно...
Konigshaven Suppliers — это оптовое предприятие, специализирующееся на продуктах питания и поставляющее их в супермаркеты в южных регионах...
Hotpoint — крупный поставщик бытовых электроприборов из Великобритании, принадлежащий General Electric. В 1988 г. компания действовала как независимая,...
Petro-Canada — это крупнейшая нефтяная компания Канады, имеющая 4500 сотрудников и объем продаж, превышающий 6 млрд долл. Она владеет запасами нефти в 750...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email