Состав и структура бизнес-процессов автотранспортного предприятия

Основными проблемами автомобильного транспорта традиционно являются:

высокие цены на энергоносители;

необходимость строительства новых скоростных дорог;

повышение скорости автоперевозок и сокращение времени в пути на междугородных связях;

преодоление инфраструктурных ограничений, связанных с низким уровнем развития транспортно - эксплуатационного состояния автомобильных дорог федерального значения, приводящих к катастрофической перегруженности движением некоторых участков автомагистралей и ежегодным потерям 6% ВВП [2, с. 28];

несоответствие тоннажа большегрузных машин плотности дорожного покрытии;

разработка комплексных схем обустройства автомобильных дорог федерального значения объектами дорожного сервиса, площадками отдыха и т.д.;

снижение показателей ДТП и рост уровня безопасности на дорогах;

решение проблем, накопившихся в сфере управления и финансирования дорожного хозяйства (в т.ч. за счет привлечения дополнительных источников финансирования автомобильных дорог);

повышение эффективности и производительности работы автотранспортных предприятий за счет повсеместного внедрения в их деятельность новых материалов, машин, оборудования и дорогостоящих технологий. 

Исходя из основных положений модели цепочки добавленной ценности, предложенной и разработанной в 1985 году профессором Гарвардской бизнес - школы Майклом Портером, целесообразно все бизнес - процессы АТП разделить на основные и вспомогательные. Традиционно основная деятельность АТП связана с производством и реализацией основного продукта предприятия - транспортных услуг, а вспомогательная - нацелена на помощь и поддержку в осуществлении основной деятельности. Таким образом, к первичным бизнес - процессам можно отнести внутрипроизводственную и распределительную логистику, а также маркетинговую политику компании и послепродажное обслуживание и сервис, а к вторичным - заготовительную, кадровую, финансовую и информационную логистику.

Внутрипроизводственная логистика автотранспортного предприятия занимается:

оперативно - календарным планированием осуществления транспортных услуг (в т.ч. с закреплением единиц автопарка за постоянными клиентами);

управлением, обслуживанием и ремонтом подвижного состава АТП;

устранением простоев технически исправного подвижного состава;

экономической оценкой транспортной продукции;

оперативным управлением основным и вспомогательным производством;

обеспечением технического соответствия подвижного состава требованиям экологической, транспортной и пассажирской безопасности;

планированием объем поставок материальных ресурсов для ремонта и обслуживания подвижного состава АТП;

физическим распределением материальных ресурсов внутри самого предприятия автотранспортного комплекса;

контролем за количеством и качеством транспортных услуг.

Распределительная логистика АТП, соответствующая сбыту как стадии воспроизводственного процесса, включает в себя:

формирование хозяйственных связей по поставкам товаров;

ввод и обработка заказов, отслеживание их выполнения;

выявление специфических требований к техническому обслуживанию конкретных потребителей;

оценка и выбор поставщиков материальных ресурсов и субподрядчиков;

выбор вида и типа транспортных средств;

определение рациональных маршрутов доставки продукции;

совместное планирование транспортного, складского и производственного процессов;

обеспечение технологического единства транспортно - технологического процесса;

непосредственное осуществление перевозки;

выполнение всех необходимых сопутствующих операций по пути следования грузов и пассажиров к пунктам назначения и т.д..

Маркетинговая политика АТП занимается:

ценообразованием транспортных услуг;

планированием и управлением каналами продаж;

разработкой рекламных кампаний и продвижением продукции на рынок;

управление заказами;

разработкой конкурентной стратегии фирмы;

провидением маркетинговых исследований;

разработкой маркетинговых коммуникаций с поставщиками материальных ресурсов, партнерами, реальными и потенциальными клиентами;

внесением улучшений в процесс организации и осуществления транспортных услуг и т. д.

Основными задачами послепродажного обслуживания и сервиса АТП являются:

поддержка клиентов;

обработка претензий, гарантийных обязательств, возвратов и т.д.

Заготовительная логистика призвана решать вопросы в сфере:

прогнозирования, планирования и нормирования материальных ресурсов;

оптимизации номенклатуры потребляемых материальных ресурсов;

управления запасами на складах АТП;

осуществления закупок и завоза сырья, смазочных материалов, комплектующих, деталей, узлов и т.д.;

организации хранения материалов на складах;

разработки и внедрении программ минимизации расхода материальных ресурсов и контроль за их выполнением;

контроля за исполнением сметы затрат на снабжение и т.д.

Кадровая логистика занимается:

подбором, наймом и стажировкой персонала;

формированием требований к уровню квалификации и должностным обязанностям;

вопросами мотивации и оплаты персонала;

разработкой и внедрением программ сбора жалоб и предложений персонала;

мониторинг и управление процессом повышения квалификации и т.д.

Финансовая логистика обеспечивает:

планирование и финансирование деятельности АТП;

оценка финансовой эффективности;

управление затратами;

распределение капитала;

обработку финансовых и бухгалтерских транзакций;

проведение аудита внутрипроизводственного финансового потока;

обеспечение циркуляции денежных средств, необходимых для управления внутрипроизводственными потоками;

оценка кредитоспособности клиента и т.д.

Информационная логистика решает вопросы в сфере:

внедрения стандартов качества и контроля качества предоставляемых транспортных услуг;

информационно - технического обеспечения процессов управления материальными ресурсами;

выбора и управления системами защиты информации;

автоматизации и компьютеризации управления внутрипроизводственными и внешними материальными, информационными и финансовыми потоками АТП и т.д. [1, с. 53]

Таким образом, очевидно, что анализ и совершенствование основных бизнес - процессов автотранспортного предприятия - достаточно сложный, трудоемкий и, тем не менее, необходимый процесс, поскольку в условиях жесткой рыночной конкуренции, усиливающегося влияния мирового финансово - экономического кризиса, несбалансированного экономического развития всей страны и его отдельных регионов, европейской и мировой консолидации рыночных пространств, только логистика может помочь АТП, занимающимся увеличением рентабельности своей деятельности, в нахождении путей оптимизации производства, снабжения, организации и складирования на основе сочетания изменений структуры процессов производства с необходимыми изменениями методов управления.

1. Лукинский В. С., Бережной В. И., Бережная Е. В. и др. Логистика автомобильного транспорта: Учеб. пособие. - М.: Финансы и статистика, 2004 - 368с.

2. О мерах, принимаемых Правительством Российской Федерации по развитию дорожного хозяйства, и проекте программы развития дорожной сети до 2015г. // Транспортная стратегия и безопасность. - 2009. - № 1(18)

Источник: Журнал «РИСК: Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция» №1/2010

Источник: http://www.ktr-online.ru/