Главная Наши публикации Содержание и предисловие книги - Автотранспорт в логістичних системах і ланцюгах. Монографія. Горяїнов О.М., Рославцев Д.М. (2009, 344с.)

Фрагмент из кейса

В конце ноября г-н Джон Камерон, директор по закупкам и снабжению г. Хамптон, просматривал предложения по Thorneton Home. Три консалтинговые группы...
Вейн Шуллер управляет товарным складом фирмы Minnetonka, штат Миннесота. Его главная забота — определить количество рабочих, назначаемых для работы на...

Содержание и предисловие книги - Автотранспорт в логістичних системах і ланцюгах. Монографія. Горяїнов О.М., Рославцев Д.М. (2009, 344с.)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 1
ХудшийЛучший 
26.12.2009 15:17

Книга: Горяїнов О.М., Рославцев Д.М. Автотранспорт в логістичних системах і ланцюгах. Монографія. - Харків: НТМТ, 2009. - 344с.

Книгу можно скачать в разделе сайта «Скачать файлы».

Больше об авторе можно узнать на странице «О нас». 

 

АНОТАЦІЯ

 

У монографії викладено результати наукових досліджень, що відображають особливості функціонування автотранспорту в межах логістичних систем і логістичних ланцюгів. Результати представлено в вигляді двох частин, які відображають еволюцію розвитку наукових досліджень в цьому питанні. Перша частина підготовлена Горяїновим О.М., друга частина – Рославцевим Д.М.

Матеріали будуть корисними для аспірантів, студентів, викладачів, підприємцям, менеджерам з логістики, державним службовцям та всім іншим працівникам, які цікавляться питаннями транспорту і логістики. 

  

ЗМІСТ

 

Передмова

7

ЧАСТИНА 1. Вплив техніко-експлуатаційних показників роботи автотранспорту на ефективність логістичної системи

8

ВСТУП

8

РОЗДІЛ 1. Аналіз сучасного стану функціонування автотранспорту в межах логістичної системи

11

1.1. Характеристика логістичної системи

11

1.1.1. Структурні схеми взаємодії елементів логістичної системи

11

1.1.2. Умови функціонування логістичної системи

16

1.1.3. Аналіз взаємодії автотранспорту з учасниками логістичної системи

18

1.2. Аналіз можливостей визначення закономірностей роботи автотранспорту в межах логістичної системи

19

1.3. Аналіз сучасних методів дослідження роботи автотранспорту

23

1.3.1. Методи та моделі вивчення роботи логістичної системи

23

1.3.2. Аналіз моделей систем розподілу товарів

28

1.4. Висновки по розділу

31

РОЗДІЛ 2. Побудова моделі роботи логістичної системи на стадії розподілу споживчих товарів

33

2.1. Вибір критерію ефективності роботи логістичної системи

33

2.2. Структурний опис моделі

33

2.3. Математичний опис моделі

35

2.3.1. Функція очікуваного фінансового результату виробника

37

2.3.2. Функція очікуваного фінансового результату оптового торговця

46

2.3.3. Функція очікуваного фінансового результату роздрібних торговців

53

2.3.4. Функція очікуваного фінансового результату транспорту

59

2.3.5. Підсумковий вид моделі

61

2.4. Висновки по розділу

64

РОЗДІЛ 3. Дослідження взаємозалежностей роботи автотранспорту і функціонування логістичної системи

65

3.1. План проведення експерименту

65

3.1.1. Визначення рівнів варіювання факторів моделі

65

3.1.2. Програмна реалізація моделі функціонування логістичної системи

65

3.1.3. Етапи проведення експерименту

67

3.2. Проведення наукового експерименту

67

3.2.1. Визначення закономірностей змінних і постійних витрат від вантажопідйомності автомобіля

67

3.2.2. Розрахунок значень критерію ефективності логістичної системи

76

3.3. Аналіз результатів моделювання

78

3.3.1. Обробка результатів моделювання

78

3.3.2. Визначення оптимальних значень параметрів логістичної системи

79

3.3.3. Визначення закономірностей функціонування логістичної системи

81

3.4. Висновки по розділу

88

РОЗДІЛ 4. Розробка рекомендацій щодо функціонування автотранспорту в логістичній системі

91

4.1. Визначення впливу транспортного учасника на результати функціонування логістичної системи

91

4.2. Аналіз конфліктів критеріїв ефективності функціонування автотранспорту з учасниками логістичної системи

94

4.3. Оцінка функціонування логістичної системи

96

4.4. Рекомендації щодо функціонування автотранспорту в межах логістичної системи

105

4.5. Висновки по розділу

107

ВИСНОВКИ

109

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

110

ДОДАТОК А. Значення факторів математичної моделі 

119

ДОДАТОК Б. Значення змінних і постійних витрат 

127

ДОДАТОК В. Ціни при міських і міжміських перевезеннях вантажів 

128

ДОДАТОК Д. Дані про ціни на транспортні послуги 

130

ДОДАТОК Е. Результати обробки статистичних даних моделей визначення ціни на транспортну послугу 

132

ДОДАТОК Ж. Відомості виконання транспортних послуг 

134

ДОДАТОК З. Результати обробки статистичних даних (модель функціонування логістичної системи) 

143

ДОДАТОК К. Результати розрахунків ОФР (перший етап) 

144

ДОДАТОК Л. Результати розрахунків ОФР (другий етап) 

146

ДОДАТОК М. Результати розрахунків ОФР (третій етап) 

151

ДОДАТОК Н. Графіки залежності ОФРсис 

153

ДОДАТОК О. Приклад презентації докладу 

163

ДОДАТОК П. Публікації автора 

178

ЧАСТИНА 2. Ефективність функціонування логістичного ланцюга: транспорт, посередник, реалізатор

184

ВСТУП

184

РОЗДІЛ 1. Аналіз сучасних підходів до визначення ефективності функціонування логістичного ланцюга

187

1.1. Характеристика логістичного ланцюга

187

1.2. Ефективність функціонування учасників логістичного ланцюга

194

1.2.1. Методи підвищення ефективності роботи учасників логістичного ланцюга

195

1.2.2. Критерії ефективності роботи учасників логістичного ланцюга

197

1.3. Ефективність роботи логістичного ланцюга

198

1.3.1. Методи підвищення ефективності роботи логістичного ланцюга

198

1.3.2. Критерії ефективності роботи логістичного ланцюга

200

1.4. Висновки до розділу

203

РОЗДІЛ 2. Математична модель роботи логістичного ланцюга

204

2.1. Вибір критерію ефективності

204

2.2. Структурний опис моделі

204

2.3. Математичний опис моделі

211

2.3.1. Модель роботи роздрібної мережі

212

2.3.2. Модель роботи транспортного учасника на ділянці розподільчий центр – роздрібна мережа

217

2.3.3. Модель роботи складського господарства розподільчого центру

227

2.3.4. Модель роботи транспортного учасника на ділянці виробник – розподільчий центр

234

2.3.5. Модель роботи складського господарства виробника

242

2.4. Висновки до розділу

247

РОЗДІЛ 3. Дослідження ефективності функціонування логістичного ланцюга: транспорт, посередник, реалізатор

248

3.1. Визначення рівнів варіювання факторів моделі

248

3.2. Визначення закономірностей впливу характеристик транспортного учасника на ефективність функціонування логістичного ланцюга

248

3.2.1. Визначення закономірностей впливу характеристик транспортного учасника на ділянці виробник – розподільчий центр на ефективність функціонування логістичного ланцюга

249

3.2.2. Визначення закономірностей впливу характеристик транспортного учасника на ділянці розподільчий центр – роздрібна мережа на ефективність функціонування логістичного ланцюга

255

3.3. Визначення закономірностей впливу характеристик складу на ефективність функціонування логістичного ланцюга

268

3.4. Рекомендації щодо функціонування учасників у межах логістичного ланцюга

289

3.5. Висновки до розділу

289

ВИСНОВКИ

291

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

292

ДОДАТОК А. Публікації автора  

301

ДОДАТОК Б. Визначення понять 

303

ДОДАТОК В. Структурно-логічна схема дослідження 

311

ДОДАТОК Д. Діапазони варіювання факторів математичної моделі 

312

ДОДАТОК Е. Алгоритм розрахунку критерію ефективності  

326

ДОДАТОК Ж. Результати експерименту варіювання вантажопідйомністю транспортного засобу на ділянці виробник – склад розподільчого центру 

328

ДОДАТОК З. Результати експерименту варіювання вантажопідйомністю транспортного засобу на ділянці склад розподільчого центру – роздрібна мережа 

330

ДОДАТОК И. Результати експерименту варіювання вантажопідйомністю навантажувача 

335

ДАНІ ПРО АВТОРІВ

343

 

ПЕРЕДМОВА

 

Цель научного мышления - видеть общее в частном и вечное в преходящем. 

Альфред Уайтхед

 

Дана робота є результатом багаторічних досліджень в межах наукової проблеми - функціонування автотранспорту в умовах поширення принципів логістики. Робота виконувалась під керівництвом д.т.н., проф. Долі Віктора Костянтиновича.

Початок досліджень датується 1999 роком на базі кафедри транспортних систем Харківського національного автомобільно-дорожнього університету. Продовження і завершення роботи відбувалося на базі кафедри транспортних систем і логістики Харківської національної академії міського господарства. Дата завершення досліджень - 2007 рік.

Сучасні умови роботи автотранспорту характеризуються подальшим ускладненням. Ускладнення проявляється перш за все в збільшенні вимог з боку користувачів транспортних послуг. Іншим проявом є розгляд транспорту як невід'ємної частини складних систем руху товарів з притаманними таким системам особливостями учасників руху товарів.

Розвиток логістики потребує перегляду всієї теоретичної бази, яка використовується при організації і плануванню роботи автотранспорту. Існуючі відомі закономірності роботи автотранспорту потребують уточнення. Необхідним є прегляд критерієв роботи транспорту в логістичних системах. Планування роботи транспорту повинно враховувати інтереси всіх інших учасників систем руху товарів.

Дана робота є спробою розширити горизонти розуміння процесів роботи автотранспорту і розглянути його як підсистему логістичної системи з витікаючими з цього наслідками. Само поєднання в межах даної роботи двох поглядів на роботу автотранспорту як підсистеми логістичної системи і як підсистеми логістичного ланцюга є серйозним кроком до формування нової бази знань і проявом інтеграції наукових досліджень в сфері логістики і транспорту.

Автори не претендують на повне викладення матеріалів щодо роботи автотранспорту з позицій логістики і будуть вдячні за поради і зауваження які можуть сформуватися після ознайомлення з даною роботою.




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 31.10.2016 21:35
 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Рассчитать интервал времени между заказами, если потребность в трубах за 2005 г. составляет 2500 т, а оптимальный размер заказа 140...
Предприятие торгует запасными частями к автомобилям определенной марки. Общий список запасных частей для автомобилей данной марки...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Определить: коэффициент использования грузоподъемности вагона (), коэффициент вместимости вагона (), коэффициент тары в вагоне (),...
Объем перевозимых грузов, грузоподъемность автомобиля, расстояние перевозки, время погрузки и разгрузки заданы в табл....

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 1 months, 20 days.
Компания Semple-Brown собирает кухонные столы, закупая для этого ножки (4 шт. на стол) и столешницы. Время выполнения заказов на...
Определить производительность тонны грузоподъемности в сутки эксплуатации, если судно, чистая грузоподъемность которого = 80000 т, перевезло...
Определить сумму эксплуатационных расходов судна за рейс. Известно, что содержание судна в сутки на ходу = 38500 у.е., а на стоянке = 18000 у.е....
Хуанита Принсепио учитывает затраты на использование автоматически управляемой тележки (АУТ), перемещающей материалы по...
Обобщенный технологический процесс транспортно-складской системы (ТСС) предприятия оптово-розничной интернет-торговли выглядит следующим образом (рис....
признакам относятся: происхождение материальных ресурсов — первичные материальные ресурсы; назначение или использование материальных ресурсов в...
Эффективность складов со стеллажными кранами существенно повышается с увеличением высоты стеллажей. На рис. 9.3 приведен график изменения удельной...
В большинстве случаев с увеличением величины партии поставки продукции на склад транспортная составляющая на один заказ снижается, также как и затраты,...
Группа The Schenker Group была создана в Германии более чем 125 лет назад и с тех пор работает на международной арене. Потребителей из 1000 точек...
Для многих видов продуктов в качестве предварительного показателя спроса на него мы можем использовать численность населения в регионе. Так, численность...
Предприятие компании Augilla Limited, расположенное в Бомбее, выпускает широкий ассортимент простой одежды и нижнего белья. Процесс производства...
Логистика как наука, позволяющая рационализировать, направлять и ускорять материальные и иные экономические потоки, находит все большее применение в...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email