Главная Содержание книг Методы определения и модели формирования себестоимости продукции гражданской авиации. Учебник. Мирошников А. В. (1982, 320с.)

Фрагмент из кейса

Компания по выпуску грузовиков HDT — небольшая компания, расположенная в Кроун-Поинт, штат Индиана, создана в 1910 году. В настоящее время ее единственной...
8 апреля Джо Тэйлору, менеджеру по закупкам больницы Св. Дональда, позвонил Джеймс Кокер, новый директор электростанции больницы. Кокер был озабочен...

Методы определения и модели формирования себестоимости продукции гражданской авиации. Учебник. Мирошников А. В. (1982, 320с.)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Содержание книг (логистика, транспорт и др.)
26.06.2013 19:43

ССЫЛКА

 

Мирошников А. В. Методы определения и модели формирования себестоимости продукции гражданской авиации: Учебник для вузов. — М.; Транспорт, 1982.— 320 с.

 

АННОТАЦИЯ

 

Учебник посвящен системному изложению теории и практики определения себестоимости продукции гражданской авиации на основе современных методов ее расчета и моделей формирования расходов, а также приемам анализа выполнения плана по себестоимости продукции.

Предназначается для студентов экономических специальностей вузов гражданской авиации. Может быть использован преподавателями, научными работниками, аспирантами вузов и научно-исследовательских организаций, а также в сети экономической учебы гражданской авиации и на курсах повышения квалификации.

По вопросам ознакомления с отдельными частями книги в электронном виде – обращаться email

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

От автора

3

Раздел I. Сущность себестоимости транспортной продукции, состав и структура эксплуатационных расходов

 

Глава 1. Особенности формирования, состав и структура транспортных расходов народного хозяйства

5

1. Предмет, метод и задачи курса

5

2. Экономическая сущность себестоимости транспортной продукции, виды и формы транспортных расходов

10

3. Себестоимость грузовых и пассажирских перевозок

17

4. Эксплуатационные расходы и их распределение по видам транспорта

22

5. Особенности учета эксплуатационных расходов

24

6. Сопоставимая себестоимость доставки

26

7. Значение и необходимость снижения себестоимости перевозок

30

Глава 2. Состав и структура эксплуатационных расходов гражданской авиации

35

1. Общие принципы группировки расходов

35

2. Состав и структура эксплуатационных расходов по калькуляционным статьям, группам, подгруппам и элементам затрат

37

3. Состав и структура расходов по экономическим элементам

49

4. Зависящие и не зависящие от размеров движения расходы

51

5. Зависящие и не зависящие от дальности перевозок расходы

58

6. Прямые и косвенные, основные и накладные расходы

60

7. Совершенствование действующей классификации расходов

63

Раздел II. Моделирование первичных процессов формирования расходов гражданской авиации

 

Глава 3. Определение себестоимости авиаперевозок и работ на ПАНХ через общую сумму расходов и себестоимость летного часа

66

1. Классификация методов определения и моделей себестоимости авиаперевозок и работ по ПАНХ

66

2. Определение себестоимости перевозок через общую сумму расходов и общий объем транспортной продукции

68

3. Сущность, сферы применения, преимущества и недостатки метода определения себестоимости перевозок через себестоимость летного часа и производительность полетов

71

4. Модели часовых расходов по авиаГСМ

75

5. Модели часовых расходов по амортизации СВП

78

6. Моделирование часовых расходов на текущий ремонт СВП

84

7. Модели часовых расходов по заработной плате ЛПС

94

8. Модели часовых авиапортовых расходов

98

9. Обобщенные модели и рабочие уравнения себестоимости летного часа и авиаперевозок

108

10. Совершенствование методов определения эксплуатационных расходов на основе моделей

114

11. Методы определения себестоимости работ по ПАНХ

116

Глава 4. Определение себестоимости авиаперевозок через себестоимость транспортных операций и самолето-километра

119

1. Сущность и сферы применения метода себестоимости транспортных операций

119

2. Моделирование себестоимости транспортных операций по статьям затрат

122

3. Общие модели себестоимости движенческой и начально-конечной операций

130

4. Определение себестоимости перевозок через себестоимость самолето-километра

136

Раздел III. Калькулирование и анализ себестоимости продукции на предприятиях гражданской авиации

 

Глава 5. Определение расходов по статьям «АвиаГСМ», «Амортизация СВП» и «Текущий ремонт СВП» в плане и по отчету

139

1. Общие принципы калькулирования эксплуатационных расходов и себестоимость единицы продукции на авиапредприятиях

139

2. Планирование расходов по авиаГСМ для летного отряда

144

3. Определение расходов по авиаГСМ для авиапредприятия и управления (объединения)

153

4. Определение расходов по статье «Амортизация СВП»

155

5. Определение расходов по статье «Текущий ремонт СВП» в плане и по отчету

161

Глава 6. Определение расходов по статьям «Заработная плата всего состава» и «Отчисления на социальное страхование»

166

1. Общая методология планирования расходов по зарплате

166

2. Определение расходов по зарплате ЛПС

169

3. Определение расходов по зарплате ИАС на авиапредприятии, в управлении ГА и в целом по МГА

173

4. Планирование расходов по зарплате в авиационно-технических базах

176

5. Определение расходов по зарплате остального наземного состава

177

6. Определение расходов по статье «Отчисления на социальное страхование»

185

Глава 7. Определение затрат по статье «Аэропортовые расходы» в плане и отчете

186

1. Классификация и общая характеристика применяемых методов

186

2. Планирование на основе моделей формирования зависящих и не зависящих от объема работы аэропорта затрат

187

3. Планирование на основе моделей первичных процессов формирования аэропортовых расходов по подгруппам и элементам затрат

192

Глава 8. Калькулирование эксплуатационных расходов и средней по предприятию себестоимости единицы продукции по видам авиации

214

1. Плановая и отчётная калькуляции общей суммы расходов по видам авиации на авиапредприятиях

214

2. Плановая и отчетная калькуляции общей суммы эксплуатационных расходов по видам авиации в управлениях (объединениях) ГА и в целом по МГА

223

3. Пути совершенствования методики определения расходов по видам авиации

226

4. Плановая и отчетная калькуляции средней по предприятию, управлению (объединению) ГА и МГА себестоимости единицы продукции

235

Глава 9. Сопоставимость между объемом транспортной продукции и расходами по ее выполнению

240

1. Общие принципы

240

2. Сопоставимость эксплуатационной продукции и летных расходов, аэропортовых затрат и объема отправок

241

3. Корректировка расходов авиапредприятия для сопоставимости с эксплуатационной транспортной продукцией

244

4. Сопоставимость расходов и эксплуатационной транспортной продукции на основе взаиморасчетов

249

Глава 10. Определение эксплуатационных расходов и средней по предприятию себестоимости единицы продукции по видам перевозок и ПАНХ

251

1. Определение средней по предприятию себестоимости пассажирских и грузовых перевозок на основе общей суммы эксплуатационных, расходов

251

2. Определение средней по предприятию себестоимости пассажирских и грузовых перевозок на основе расходов по движенческой и начально-конечной операциям

264

3. Определение эксплуатационных расходов и средней по предприятию себестоимости единицы продукции по видам ПАНХ

266

Глава 11. Определение эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок по типам летательных аппаратов

269

1. Общие принципы и классификация методов

269

2. Метод коэффициентов распределения

271

3. Комбинированный метод

288

4. Упрощенный метод

295

Глава 12. Факторы и анализ выполнения плана себестоимости продукции

297

1. Факторы, определяющие уровень себестоимости, их количественная оценка

297

2. Основные задачи и приемы анализа выполнения плана по себестоимости продукции

304

3. Методика и порядок проведения анализа выполнения плана по себестоимости

307

Список литературы

316

 

ЛИТЕРАТУРА

 

1. Маркс К. Капитал, т. I, гл. XV, XVII, XIX. — Маркс К. и Энгельс Ф. Соч., 2-е изд., т. 23, с. 528—539; с. 545—569.

2. Маркс К. Капитал, т. II, гл. VI.—Маркс К. и Энгельс Ф. Соч 2-е изд., т. 24, с. 147—171.

3. Маркс К. Капитал, т. III, гл. I, V. — Маркс К. и Энгельс Ф. Соч. 2-е изд., т. 25, с. 29—47; 88—116.

4. Ленин В. И. Очередные задачи Советской власти. — Полн., собр. соч Изд. 5-е. т. 36, с. 167—175.

5. Ленин В. И. Еще одно уничтожение социализма. — Полн. собр. соч Изд. 5-е, т. 25, с. 42—48.

6. Ленин В. И. Государство и революция. — Полн. собр. соч., Изд. 5-е, т. 33, с. 95—102.

7. Программа КПСС. М.; Госполитиздат, 1972. 144 с.

8. Материалы XXIV съезда КПСС. М.: Политиздат, 1976. 256 с.

9. Материалы XXVI съезда КПСС. М.: Политиздат, 1981. 223 с.

10. Брежнев Л. И. Об основных вопросах экономической политики КПСС на современном этапе. М.: Политиздат, 1979. т. 1 — 568 с, т. 2 — 567 с.

11. Абрамов А. И., Алексеенко А. Ф., Эйдинов А. М. Себестоимость продукции в социалистическом производстве. М.: Мысль, 1977. 253 с.

12. Бланк Ш. П. Себестоимость работы водного транспорта. М.: Транспорт, 1964. 165 с.

13. Бугаев Б. П. Итоги работы за 1979 год и задачи гражданской авиации, вытекающие из решений ноябрьского (1979 г.) Пленума ЦК КПСС и выступления на нем тов. Л. И. Брежнева. — Воздушный транспорт, 1980, 7 февраля.

14. Борисов Н. Е., Кожевников А. Д., Огнева Т. А. Экономика гражданской авиации. Л.: ОЛАГА, 1972, ч. II. 149 с.

15. Верховский И. А. Планирование и анализ себестоимости автомобильных перевозок. М.: Транспорт, 1966. 166 с.

16. Вопросы совершенствования планирования и хозрасчета в гражданской авиации. — Тр. ГОСНИИ ГА. М.: ОНТЭИ ГОСНИИ ГА 1977, вып. 157, с. 56-78.

17. Вопросы экономики воздушного транспорта. — Тр. РКИИ ГА. Рига: РИО РКИИ ГА, 1973, вып. 244, с. 55—73.

18. Вопросы экономики воздушного транспорта. — Тр. РКИИ ГА. Рига: РИО РКИИ ГА, 1974, вып. 256, с. 4—28.

19. Громов Н. Н., Румянцева 3. П., Родионов Б. Н. Организация и планирование эксплуатационных предприятий гражданской авиации/Под. ред. Н. Н. Громова. М.: Высшая школа, 1978. 376 с.

20. Городецкая Л. А. Методические указания по изучению курса «Методы определения и модели формирования себестоимости продукции гражданской авиации» и выполнению курсовой работы для студентов специальности 1726. Киев: РИО КИИ ГА, 1978. 44 с.

21. Дружинин Н. К. Математическая статистика в экономике. М.: Статистика, 1971. 264 с.

22. Железнодорожный транспорт в системе единой транспортной сети СССР. —Тр. ЦНИИ МПС. М.: Транспорт, 1968, вып. 346. 150 с.

23. Козин Б. С, Митаишвили А. А. Совершенствование планирования развития транспорта. — Плановое хозяйство, 1979, № 5, с. 60—68.

24. Лебедев В. И. Использование себестоимости самолето-вылета для совершенствования производственной деятельности авиапредприятий. — Межвузовский сборник научных трудов. Рига: РИО РКИИ ГА, 1976, вып. 5—6, с. 37—40.

25. Макаров Е. В. Сопоставление показателей перевозок по видам транспорта. — Труды кафедры экономики и организации воздушного транспорта МИЭИ. М.: РИО МГА, 1970, с. 25—33.

26. Методические указания к разработке государственных планов развития народного хозяйства СССР. М.: Экономика, 1974. 792 с.

27. Методические указания к решению задач по курсу «Калькуляция и анализ себестоимости авиаперевозок». Рига: РИО РКИИ ГА, 1974, ч. I. 47 с.

28. Методические указания к решению задач по курсу «Калькуляция и анализ себестоимости авиаперевозок». Рига: РИО РКИИ ГА, 1976, ч. II. 27 с.

29. Методические указания по программированному контролю знаний по курсу «Методы определения и модели формирования себестоимости продукции гражданской авиации». Рига: РИО РКИИ ГА, 1979. 60 с.

30. Мирошников А. В. Определение эксплуатационных расходов по видам авиации и видам авиаперевозок. Рига: РИО РКИИ ГА, 1970. 134 с.

31. Мирошников А. В. Особенности процессов формирования эксплуатационных расходов воздушного транспорта. — Тр. РКИИ ГА. Рига: РИО РКИИ ГА, 1973, вып. 244, с. 3—74.

32. Мирошников А. В. Калькулирование себестоимости авиаперевозок. М.: Транспорт, 1979. 176 с.

33. Мирошников А. В., Сергеев Л. И. Совершенствование планирования работы предприятий с учетом сопоставимости затрат и продукции. Л.: ОЛАГА, 1982. 91 с.

34. Myхордых Е. В. Вопросы сопоставимости показателей воздушного и других видов транспорта. — В кн.: Наука и техника гражданской авиации. М.: ОНТЭИ ГОСНИИ ГА, 1975, № 1 (97), с. 1-6.

35. Мухордых Е. В. Объем разнородной продукции и стимулирование внедрения новых регламентов. —Тр. МИЭИ. М.: РИО МГА, 1970, с. 124—155.

36. Мухордых Е. В. О конечных результатах деятельности и исчислении общего объема продукции ГА. — В кн.: Наука и техника гражданской авиации. М.: ОНТЭИ ГОСНИИ ГА, 1978, № 2, с. 1-6.

37. Мухордых Е. В. Проблемы соизмерения разнородной продукции. — Труды РКИИ ГА. Рига: РИО РКИИ ГА, 1972, вып. 216, с. 26—50.

38. Организация и планирование работы воздушного транспорта / О. А. Овчинников, Г. И. Исаев, А. С. Гуртовых и др. Ч. II - Л.: ОЛАГА, 1972. 155 с.

39. Парсегов Г. А. Себестоимость и доходы. — В кн.: Экономика воздушного транспорта. М.: Транспорт, 1971, с. 156—182.

40. Планирование себестоимости продукции в отраслях народного хозяйства. Учебное пособие для вузов / Под ред. И. И. Ищенко. Киев: Высшая школа, 1980. 360 с.

41. Положение о социалистическом государственном производственном предприятии. М.: изд. Управления делами СМ СССР, 1965. 40 с.

42. Сергеев Л. И. Совершенствование методов определения себестоимости перевозок по типам самолетов. — Труды РКИИ ГА. Рига: РИО РКИИ ГА, 1974, вып. 256, с. 44—55.

43. Соломатин В. А. Планированию — качественно новый уровень. — Гражданская авиация, 1980, № 10, с. 2—3.

44. Соломатин В. А. К проблеме совершенствования планирования транспортной деятельности эксплуатационных предприятий гражданской авиации.— Межвузовский сборник научных трудов. Рига: РИО РКИИ ГА, 1979, с. 3-7.

45. Сопоставимые издержки различных видов транспорта при перевозке грузов/Под ред. В. И. Дмитриева и К. Н. Шимко. М.: Транспорт, 1972. 488 с.

46. Транспортные издержки в народном хозяйстве СССР/Я. В. Шуксталь, В. И. Зотикова и др./Под ред. академика Т. С. Хачатурова. М.: АН СССР, 1959. 131 с.

47. Чудов А. С, Шульга А. М., Смехова Н. Г. Себестоимость железнодорожных перевозок. М.: Транспорт, 1976. 296 с.

48. Экономика, организация, планирование и управление гражданской авиации.— Межвузовский сборник научных трудов. Рига: РИО РКИИ ГА, 1975, вып. 1—2, с. 13—24.

49. Экономика, организация, планирование и управление ГА. — Межвузовски сборник научных трудов. Рига: РИО РКИИ ГА, 1975, вып. 3—4, с. 3—15.

50. Экономика, организация, планирование и управление Гражданской авиации.— Межвузовский сборник научных трудов. Рига: РИО РКИИ ГА, 1976, вып. 5—6, с. 3—21.

51. Экономика, организация, планирование и.управление гражданской авиации. — Межвузовский сборник научных трудов. Рига: РИО РКИИ ГА, 1981, с. 3—11.




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 19.01.2017 07:55
 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

В цепи поставок выполняется 11 видов деятельности, последовательность которых представлена в следующей таблице. Составьте диаграмму...
Затраты на поставку единицы продукции = 15 денежных единиц, годовые потребления = 1200 единиц, годовые затраты на...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Изучение метода определения срока (точки) замены транспортного средства, основанного на точном учете затрат на ремонт в...
Определить среднее расстояние перевозки на основании следующих данных: = 20 тыс. т; = 40 тыс. т; = 30 тыс. т; = 10 тыс. т; = 10 км; =...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 1 months, 19 days.
Определить эксплуатационные расходы судна , если известно, что судно работает на регулярной линии в течении всего эксплуатационного...
Удельные затраты потребителя на содержание запасов соответственно равны 0.4; 0.32; 0.28 денежных единиц. Годовое потребление...
Годовые эксплуатационные расходы центра составляют 120 тыс. руб., а годовые транспортные расходы - 130 тыс....
Определить количество автомобилей для перевозки 500 т груза, если известно, что для перевозки используется автомобиль...
Еще одним элементом «Lean»-производства является принцип «Pull systems» — «тянущих систем», частично рассмотренный нами выше. Для концепции «Lean...
На рис. 3.9 показана зависимость изменения удельной объемной грузоподъемности от номинальной грузоподъемности отечественных автомобилей. Из графика видно,...
В послевоенные годы, когда мировой рынок товаров и услуг стал в высшей степени конкурентным, и у потребителя появилась возможность очень широкого выбора,...
Проблема повышения эффективности смешанных железнодорожно-водных перевозок в современных условиях приобретает особо важное значение. Отказ от...
В 1988 г. отдел, занимающийся счетами к оплате в Ford of America, имел 500 сотрудников, работающих на основе обычных стандартов бухгалтерского учета. Для...
Tesco pic — крупнейшая в Великобритании сеть супермаркетов, имеющая 700 магазинов; на нее приходится 16% всего рынка розничных продаж продуктов питания....
Hotpoint — крупный поставщик бытовых электроприборов из Великобритании, принадлежащий General Electric. В 1988 г. компания действовала как независимая,...
Ralston Energy Systems (RES) действует в Чешской Республике как филиал компании Eveready Battery Company (EBC). EBC имеет производственные предприятия в...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email