Инженерно-экономический анализ транспортных систем. Р.И. Образцова, П.Г. Кузнецов, С.Б. Пшеничников (1990, 191с.)

Предисловие

3

Предисловие авторов

4

Часть 1. Методологические основы проектирования автоматизированной системы управления транспортом

6

Глава 1. Совершенствование системы управления транспортом

7

1.1. Точный учет имеющихся средств и их количественная оценка

9

1.2. Составление перечня недостаточно используемых технических средств

11

1.3. Выявление неполадок в системе управления

14

1.4. Разработка мероприятий по совершенствованию системы управления

15

1.5. Организация работ по реализации комплексных целевых программ

16

Глава 2. Цели системы транспортировки как подцели системы общественного производства

18

2.1. Превращение работы по изготовлению продукта в труд

18

2.2. Установление уровня производительной силы общественного труда

20

2.3. Темп роста производительности труда в системе общественного производства

26

2.4. Вычисление ежегодного процента на вложенный капитал и "цена" изобретений, открытий и "ноу хау"

28

Глава 3. Измерение эффективности всеобщего труда в системе общественного производства

31

3.1. Всеобщий труд как категория творческого труда

32

3.2. Идея, замысел, проект - формы результатов всеобщего труда

34

3.3. Скорость доставки и потребная мощность транспортных средств

35

3.4. Поддержание транспортного потока на постоянном уровне

38

3.5. Абстрактная и конкретная мощность транспортных систем и технических средств

39

Глава 4. Количество, качество и мера в автоматизированных системах управления

41

4.1. Уравнения существования, применения и производства летательных аппаратов

42

4.2. Уравнение существования летательного аппарата

46

4.3. Связь между удельной мощностью и скоростью

49

4.4. Переход от одной нормы к другой. Перенормировка

53

4.5. Основы тензорной методологии Г. Крона

55

4.6. Обобщающие постулаты Г. Крона

58

4.7. Закон или мера при математическом описании реальных систем

64

Часть 2. Конкретная программа совершенствования системы управления железнодорожными перевозками

68

Глава 5. Точный учет и оценка имеющихся технических средств

71

5.1. Технические возможности и реальная величина транспортного потока

72

5.2. Разработка карты организационной обстановки

75

5.3. Предельные технические возможности

83

5.4. Связь эффективности с полнотой использования технических возможностей

88

5.5. Эффективность тяги и величина руководящего уклона

97

Глава 6. Методологические основы формирования комплексной целевой программы развития железнодорожного транспорта

100

6.1. План материально-технического снабжения как план перевозок

103

6.2. Система материально-технического снабжения как система установления связей

107

6.3. Автоматизация системы управления

111

6.4. Графическое представление плана в форме сетевой модели

117

Часть 3. Спинорная теория нелинейных транспортных систем

119

Глава 7. Уравнения транспортных сетей

119

7.1. Нелинейные транспортные системы и потребность в адекватном математическом аппарате

119

7.2. Линейное приближение транспортной задачи

124

7.3. Итерационные методы расчета транспортных сетей

133

7.4. Метод Эйлера-Сильвестра-Кронекера решения системы уравнений

139

7.5. Пример восстановления линейности П.А.М. Дираком

142

Глава 8. Спинорное восстановление линейности систем нелинейных уравнений

143

8.1. Алгебра альтернионов и многомерные спиноры

143

8.2. Альтернионный метод исключения неизвестных в системах нелинейных алгебраических уравнений

148

8.3. Нелинейная диакоптика

160

8.4. Исключение неизвестных в системах уравнений, описывающих нестационарные режимы транспортных сетей

168

Приложение 1. Сравнительная транспортная мощность технических средств и их связь с абстрактной мощностью

171

Приложение 2. Система СПУТНИК

173

Процедуры в системе СПУТНИК

175

Планирование в системе СПУТНИК

175

Управление в системе СПУТНИК

182

Приложение 3. Технические средства отображения в системе СКАЛАР-2

187