Служба перевезень Південної залізниці продовжує впровадження новітніх автоматизованих систем

Служба перевезень Південної залізниці продовжує впровадження новітніх автоматизованих систем, що виводять управління перевізним процесом на новий європейський рівень.

14 червня 2013 року на ділянці прискореного руху Полтава - Лозова в дослідну експлуатацію введено автоматизований графік виконаного руху поїздів за допомогою мікропроцесорної системи диспетчерської централізації. Дана система впроваджена на автоматизованому робочому місці поїзного диспетчера (АРМ ДНЦ) єдиної автоматизованої системи керування вантажними перевезеннями (АСК ВП УЗ-Е) з відміною його ручного ведення.

Нова система виводить на монітори комп'ютера і на величезний електронний екран достовірні дані про місцезнаходження поїздів, а також забезпечує швидкий і зручний доступ до довідкової інформації. Відтепер поїзний диспетчер може приймати оптимальні рішення з пересування поїздів. Для аналізу та обліку виконання графіку руху поїздів служба статистики використовує його електронну версію. Наразі в Україні подібна система є унікальною і діє лише на Південній залізниці.

Відміна поїзним диспетчером ручного ведення графіка виконаного руху поїздів і впровадження його автоматизованого ведення стали можливі з одночасним переходом на електронний документообіг. 2007 року на мережі залізниць України було впроваджено в постійну експлуатацію автоматизовану систему видачі та скасування попереджень на поїзди (АС ВВП). Вона дозволила створити автоматизовану дорожню базу попереджень і повністю автоматизувати процес видачі бланків попереджень на станціях, на робочих місцях диспетчерів дистанцій колії, дистанцій сигналізації та зв'язку, а також диспетчерів служб сигналізації та зв'язку та електропостачання.

Єдина автоматизована система видачі та скасування попереджень на поїзди (АС ВВП-Е) забезпечила створення та ведення єдиної бази даних із попереджень "Укрзалізниці". Це дозволило вести єдину нормативно-довідкову базу ділянок залізниць України і формувати автоматизовані бланки попереджень форми ДУ-61 на більш довгі "плечі" на весь маршрут прямування поїзда від станцій Південної магістралі до будь-якої станції України.

У 2011 році Південна залізниця однією з перших в Україні впровадила автоматизовану книгу для запису попереджень на поїзди форми ДУ-60, що дозволило скасувати її ручне ведення на 169 робочих місцях чергового по станції і чергового парку.

У квітні цього року на магістралі впроваджено видачу автоматизованих бланків попереджень локомотивним бригадам з робочого місця чергового електровозного депо Харків - "Жовтень", а з червня ця практика була реалізована в локомотивних депо Основа та Куп'янськ.

Південна залізниця стала ініціатором переходу на електронний документообіг з використанням системи АС ВВП-Е без передачі телеграм-заявок на видачу і скасування попереджень засобами телеграфного зв'язку. Керівництво "Укрзалізниці" нещодавно підтримало ініціативу Південної магістралі і ухвалило рішення на полігоні залізниці з 15 липня розпочати дослідну експлуатацію роботи системи електронного документообігу без передачі заявок на попередження засобами телеграфного зв'язку.

Джерело: http://gortransport.kharkov.ua/