Фрагмент из кейса
Случайные тэги
В Харькове начинается «маршруточная революция» |
Материал из категории Logistics City (городская логистика) |
07.06.2010 22:09 |
В среду мэрия утвердила интересный документ: определила перспективную сеть городских автобусных маршрутов. Сами автоперевозчики пока смутно представляют себе, что с ними будет дальше. Мэрия: поездки станут качественней и безопасней В муниципалитете решили сократить число маршрутов автобусов на два десятка. Все 18 социально значимых маршрутов, с ценой проезда 50 копеек, сохранят. А вот маршрутки в привычном нам виде - мелких «Газелей» - практически уничтожат как вид: они останутся работать только на двух направлениях. Остальные 148 маршрутов - автобусные. - Мы будем предлагать на конкурс исключительно пакетные предложения - по обслуживанию отдельных секторов Харькова, - заявил директор городского департамента транспорта и связи Евгений Водовозов. - Город будут обслуживать солидные крупные перевозчики, то есть базовые предприятия. Это повлияет, прежде всего, на качество и безопасность. По мнению чиновника, из-за дублирования некоторых маршрутов и конкуренции между перевозчиками страдают пассажиры. Евгений Водовозов объяснил, что в таких случаях должен быть один маршрут, но с большим количеством транспорта. - Организация автобусного сообщения действительно должна быть другой, - соглашается профессор кафедры урбанистики Харьковского госуниверситета строительства и архитектуры Валерий Гук. - Да, маршрутов очень много, дублировать метрополитен недопустимо, а автобусы должны подвозить к метро. Но одни автобусы не справятся с перевозкой пассажиров. Нужен городской электротранспорт. Кроме того, профессор убежден: транспорту нужна отдельная полоса на городских дорогах. Если не продумать организацию движения, техника будет без особого толку стоять в заторах. Перевозчики: «Чиновники с нами на эту тему не говорили» Собственники маршрутов очень плохо представляют себе, в каком направлении будет развиваться ситуация в городе и кто из них составит те великолепные пятнадцать предприятий, которые останутся на улицах Харькова. - Чиновники с нами на эту тему даже не говорили, - развел руками собственник маршрутов №№ 16 и 252. - Но микроавтобусов у нас уже не осталось. От «Газелей» мы давно избавились, заменив их на автобусы. - Пока никто ничего толком не знает, кроме того, что будет новая транспортная схема и что к Евро-2012 Харьков получит новые автобусы, - честно признался Анатолий Шатохин, директор автотранспортного предприятия. - Что касается пакетных предложений, то мне уже сказали, что мы не будем работать на Холодной Горе, потому что гонять туда машины с Салтовки - это неправильно. Но тогда мне должны дать маршрут на Салтовке, куда я переставлю полтора десятка машин. А на Холодной Горе будет работать кто-то другой. То есть это - революция. Я обеими руками «за», если в результате все будут довольны и никто ничего не потеряет. А то, что уйдут с рынка мелкие перевозчики со старыми «Газелями», - это хорошо. Когда начнутся изменения, все только догадываются Автоперевозчиков беспокоит и отсутствие каких бы то ни было сроков для обновления сети автобусных маршрутов. Произойдет это через неделю, месяц или год - загадка для предпринимателей. Между тем у автоперевозчиков уже закончились договоры на некоторые маршруты, и разрешение на работу с пассажирами продлено до особого распоряжения. Евгений Водовозов сообщил, что информация о конкурсе обязательно появится в муниципальной газете. - Наверное, конкурс будет объявлен после того, как в Харьков начнут поступать автобусы из Львова (300 ЛАЗов, которые закупят в лизинг для КП «Харьковпасс» - Авт.). Нельзя что-то убирать, если нечем заменить, - считает Валерий Гук. - Что касается резкого сокращения микроавтобусных маршрутов, то, мне кажется, в действительности их останется больше двух. Думаю, идет запугивание, чтобы люди больше заплатили за лицензию. Мнение специалиста У проигравших конкурс останется пригород Автоперевозчикам, которых после транспортных пертурбаций признают в Харькове лишними, безработица вовсе не грозит, уверен профессор кафедры урбанистики ХГТУСА Валерий Гук. - Им есть куда идти. В них очень нуждается пригород. С мелкими автоперевозчиками произойдет примерно то же, что в свое время случилось с «Газелями», которые вытеснили за город. Впрочем, подобные тенденции наблюдаются во всем мире. Но скандал и протесты в Харькове, наверное, будут, - прогнозирует Валерий Гук. Автор: Юрий ЗИНЕНКО
Источник:
Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:
|
Обновлено 01.12.2016 20:09 |
Последние новости на сайте
Пример материалов из категории "Задачи по логистике"
Facebook-страница
Фрагмент из задачи
Результаты тестов
Последние результаты | ||
---|---|---|
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? | 64.00 % | |
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) | 40.00 % | |
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) | 90.00 % |
Перейти к тестам |