Дефицит разрешений ставит перевозчиков «на колени»

Несколькими днями  ранее мы уже писали о «безукоризненной работе» Транспортной инспекции. Видно, что чиновники действительно существуют отдельно от мира перевозчиков.

Ранее мы сообщали, что в стране начался ощущаться острый дефицит разрешений по ряду стран. Дело казалось бы привычное, но вся беда в том, что исчезли Российские разрешения, являющиеся главным направлением работы для большинства белорусских перевозчиков.

Опят, как и раньше мы попытались обратиться в Транспортную инспекцию, и опять нам ответили лишь молчанием да гудками в телефонной трубке. Это уже начинает входить в не очень хорошую привычку, прятать голову в «песок» при всяких неблагоприятных ситуациях. Ситуация напоминает плохую комедию. Никто не виноват, никто не «при делах». Возникает логический вопрос. А чем вообще занимается инспекция? И зачем она нужна, если ее руководство не в состоянии дать каких-либо рекомендаций. Почему перевозчики вынуждены сами искать альтернативные пути. Этим вопросам задаемся не только мы, но и наши читатели. Мы приводим лишь несколько комментариев с нашего форума от перевозчиков (далее орфография сохранена):

Если  у  перевозчика  нехватка  только  сейчас (в  декабре) в/из  третьих  стран  Российских   разрешений,  то  у  меня   их  нехватает  все  12  месяцев  в году,  Квота  2 разрешения  на  квартал,  из  них  1 - первой  категории,  1- второй  категории    на   5 а/м,  из  них  2  лизинга.  

У нас уже 3 дня стоят машины,транспортная молчит и ответ прост,не знаем. Никто не знает. Отвечают сначала получайте разрешения,а потом перевозите груз.

Полный бардак. Ладно нету 1 и 2 категории. Но 3-я всегда была. Сегодня в пятницу у нас 6 машин стоит, в транспортной говорят,звоните в понедельник. Мы могли еще по одной перевозке из Европы сделать. Вот такая вот экономика.

Мы живем поистине в мире противоречий. Строим транспортно-логистические центры, строим дороги, заботимся о комфорте водителей, развиваем транспортную инфраструктуру. Только нужно ли все это если некому по ним ездить, и организовывать? Если ситуация кардинально не измениться, то вместо гордого названия Ворота между Европой и Азией мы в скором времени превратимся в бермудский треугольник, откуда не выбраться, а лучше вообще обходить стороной. Ведь подобные меры лишь приводят к тому, что мы отпугиваем потенциальных инвесторов, тех, кто может привлечь бизнес и деловые круги в Беларусь. А это дополнительные дотации в экономику.

Но, действительность, к сожалению, печальна как никогда. Похоже, у  транспортных коридоров в ближайшем будущем появиться незавидная перспектива.  Если так пойдет и дальше, то  в скором времени у наших транспортных артерий появится дверь, на которую наши чиновники навесят большой амбарный замок.

Самое интересное заключается в том, что всем ясно: такое положение никому не выгодно. В итоге перевозчики теряют, клиентов, государство недобирает налоги, водители остаются без заработка. Немногие перевозчик способны выстоять в условиях уже ставшей привычной для всех нас неопределенности.

Источник: http://www.transportal.by