Главная Содержание книг Развитие пропускной и провозной способности однопутных линий. Баранов А. М., Козлов В. Е., Фельдман Э. Д. (1964, 196с.)

Фрагмент из кейса

В конце ноября г-н Джон Камерон, директор по закупкам и снабжению г. Хамптон, просматривал предложения по Thorneton Home. Три консалтинговые группы...
Конрад и Элизабет Коль (Conrad, Elizabeth Kole) переехали на ферму Hessingen в 1983 г. За последние несколько лет их доход от продажи молока и...

Развитие пропускной и провозной способности однопутных линий. Баранов А. М., Козлов В. Е., Фельдман Э. Д. (1964, 196с.)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Содержание книг (логистика, транспорт и др.)
11.06.2014 17:58

ССЫЛКА

 

Баранов А. М., Козлов В. Е., Фельдман Э. Д. Развитие пропускной и провозной способности однопутных линий. – М., Транспорт, 1964. – 196 с.

 

АННОТАЦИЯ

 

В книге дана методика выбора способов этапного увеличения пропускной способности однопутных линий на основе технико-экономических расчетов. Предложены способы оценки трудности продольного профиля пути, определения участковой скорости, пропускной и провозной способности в различных условиях работы линий, эксплуатационных расходов и капитальных вложений при сравнении вариантов усиления пропускной и провозной способности.

Приведены результаты сравнительной технико-экономической оценки мероприятий по этапному развитию пропускной и провозной способности однопутных линий: увеличение веса грузовых поездов и повышение мощности поездных локомотивов, совершенствование способов организации движения поездов, внедрение современных средств СЦБ, укладка двухпутных вставок и вторых путей.

Книга рассчитана на научных и инженерно-технических работников железнодорожного транспорта.

По вопросам ознакомления с отдельными частями книги в электронном виде – обращаться email

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Предисловие

3

Раздел первый. Исходные данные и основные технико-экономические показатели для сравнительной оценки различных способов увеличения пропускной способности однопутных линий

 

Глава I. Эксплуатационная характеристика трассы железнодорожных линий

5

Глава II. Тягово-энергетические показатели работы локомотивов

11

1. Общая характеристика существующих поездных локомотивов

11

2. Вес грузовых поездов

15

3. Ходовая скорость движения грузовых поездов

16

4. Расход электроэнергии и топлива локомотивами

24

а) Основные положения

24

б) Методика расчета расхода топлива автономными локомотивами

27

в) Методика расчета расхода электрической энергии электровозами

32

Глава III. Эксплуатационные показатели

44

1. Пропускная способность однопутных линий

44

а) Пропускная способность при разных постоянных устройствах

44

б) Пропускная способность при введении мощных локомотивов

51

в) Пропускная способность при одновременном введении мощных локомотивов и совершенных устройств СЦБ

54

г) Влияние на пропускную способность поездов разных категорий

56

2. Размеры грузового движения и провозная способность участка

59

3. Участковая скорость и количество остановок грузовых поездов на участке

63

а) Участковая скорость на однопутных участках с электрожезловой системой или полуавтоматической блокировкой

64

б) Участковая скорость на однопутных участках с диспетчерской централизацией или автоблокировкой

66

в) Участковая скорость на линиях с двухпутными вставками

68

г) Участковая скорость на двухпутных линиях

73

д) Изменение участковой скорости и количества остановок грузовых поездов в зависимости от технической оснащенности участка

74

4. Потребность в подвижном составе

77

а) Потребный локомотивный парк

77

б) Потребный вагонный парк

79

5. Производительность локомотивов

81

Глава IV. Экономические показатели

83

1. Потребные капиталовложения

83

2. Эксплуатационные расходы

89

а) Расходы по передвижению и простою подвижного состава

90

б) Расходы по содержанию постоянных устройств

105

в) Суммарные эксплуатационные расходы при различных мероприятиях по увеличению пропускной способности железнодорожных линий

109

Раздел второй. Сравнительная оценка технико-экономической эффективности различных мероприятий по увеличению пропускной и провозной способности железнодорожных линий

 

Общие положения

121

Глава V. Технико-экономическая эффективность мероприятий по усилению тяговых средств

124

1. Общая оценка мероприятий

124

2. Введение мощных поездных локомотивов

126

3. Повышение мощности грузовых локомотивов

139

а) Тепловозы

139

б) Электровозы

148

в) Сравнительная технико-экономическая оценка перспективных локомотивов

167

Глава VI. Технико-экономическая эффективность мероприятий по усилению пропускной способности однопутных линий

176

1. Общая оценка мероприятий

176

2. Этапное увеличение пропускной способности однопутных линий

182

Заключение

193

Литература

194

 

ЛИТЕРАТУРА

 

1. Розенфельд В. Е., Исаев И. П., Сидоров Н. Н. Электрическая тяга. Трансжелдориздат, 1962.

2. Иванов И. И. Генеральный план электрификации железных дорог. Трансжелдориздат, 1962.

3. Карякин Р. Н. Методика расчета сопротивления тяговых сетей переменного тока. Трансжелдориздат, 1962.

4. Козлов В. Е. Эффективность диспетчерской централизации на однопутных и двухпутных линиях. Труды Всесоюз. науч.-исслед. ин-та ж.-д. транспорта, вып. 147. Трансжелдориздат, 1958.

5. Гибшман А. Е. Определение экономической эффективности капитальных вложений на железнодорожном транспорте. Трансжелдориздат, 1963.

6. Луговой П. А., Цыпин Л. Г. Технико-экономические расчеты при реконструкции железных дорог. Трансжелдориздат, 1963.

7. Методические указания по сравнению вариантных решений по новым железнодорожным линиям, станциям и узлам и усилению пропускной способности однопутных железных дорог. Издание Оргтрансстроя, 1962.

8. Типовая методика определения эффективности капитальных вложений в новой технике на железнодорожном транспорте. Трансжелдориздат, 1963.

9. Баранов А. М. Требования к скорости движения и весу пассажирских поездов. В сб. «Вопросы повышения скоростей движения на транспорте». Изд-во Академии наук СССР, М., 1957.

10, Максимович Б. М., Фельдман Э. Д., Баранов А. М. и др. Выбор способов увеличения пропускной способности железнодсрожных линий. Труды Всесоюзн. науч.-исслед. ин-та ж.-д. транспорта, вып. 147. Трансжелдориздат, 1958. 




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 25.01.2017 16:35
 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

График смещения равновесия складских сборов и пропускной способности склада для четырех типов политики цен приведен на рис. 4.11, где D — спрос продукции,...
На рис. 5.14 показана часть дорожной сети и время перемещения (в минутах) для каждого участка. Где нам следует разместить хранилище,...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Чэн Тау Ханг (Cheng Tau Hang) заметил, что спрос на продукт, поставляемый его компанией, постоянен и составляет 500 единиц в месяц....
На станцию железной дороги в адрес Акционерного общества (АО) прибыл вагон бумажной тары емкостью =40т, которую необходимо...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 0 months, 24 days.
Произвести расчет предельного, технического и целевого тарифов при общем, пессимистическом и оптимистическом материалопотоке, а также...
Рассчитайте общую площадь склада поковок, если полезная площадь составляет 4500 м2, служебная площадь - 50 м2, вспомогательная...
Определение длины погрузочно-разгрузочного фронта крытого склада со стороны подъезда автомобилей, если за сутки разгружается = 30...
Объем перевозимых грузов, грузоподъемность автомобиля, расстояние перевозки, время погрузки и разгрузки приведены в табл....
Можно выделить следующие принципы использования фактора времени и его воздействия на ключевые компетенции логистики (рис. 1.8): - ориентация на время...
С учетом моделей расчета экономической эффективности возможно построение удобных для практического использования соответствующих номограмм. Примером одной...
Следует исходить из принципа, при котором объемы запасов на складе не должны достигать нулевой отметки. Поэтому для определения момента формирования...
При выборе вида штрих-кода необходимо руководствоваться следующими правилами: - если есть основания полагать, что та или иная упаковка будет поступать...
Perman Frere — небольшой производитель, располагающийся в Брюсселе. Большую часть своей продукции экспортирует и для этого имеет склад готовой продукции...
Магазин «Книжная лавка архитектора» (КЛА) расположен рядом с метро «Кузнецкий мост» в соседнем здании с Московским архитектурным институтом (МАрхИ)....
International Business Systems — самый крупный международный продавец программного обеспечения, применяемого для управления цепями поставок. Ее акции...
Группа The Schenker Group была создана в Германии более чем 125 лет назад и с тех пор работает на международной арене. Потребителей из 1000 точек...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email