Главная Содержание книг Стоимость грузовых железнодорожных перевозок и пути ее снижения. Береза Т.Н., Браславский А.Л. и др. (1997, 54с.)

Фрагмент из кейса

Уилф Шафер, агент по закупкам компании I.XL Industries Limited. Медсин Хэт, провинция Альберта (Канада), понял, что местный экономический спад значительно...
Санди Нукерк — операционный аналитик фирмы Mannix Model Markets (сеть бакалейно-гастрономических магазинов с административным центром в Омахе, штат...

Стоимость грузовых железнодорожных перевозок и пути ее снижения. Береза Т.Н., Браславский А.Л. и др. (1997, 54с.)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Содержание книг (логистика, транспорт и др.)
20.11.2015 16:22

ССЫЛКА

 

Береза Т.Н., Браславский А.Л., Лившиц В.Н., Позамантир Э.И., Смоляк С.А. Стоимость грузовых железнодорожных перевозок и пути ее снижения / Препринт # WP/97/028. - М.: ЦЭМИ РАН, 1997 - 54 с.

 

АННОТАЦИЯ

 

Исследуются структура и уровень затрат и тарифов на грузовые железнодорожные перевозки, пути их снижения в краткосрочной и среднесрочной перспективе. На примере перевозок угля анализируются реальная структура тарифов и издержек, излагаются алгоритмы их расчета и прогноза. Производится сопоставление тарифов в РФ и в Европе. Определяются важнейшие направления реформирования системы управления железнодорожным транспортом, ориентированные на снижение издержек.

По вопросам ознакомления с отдельными частями книги в электронном виде – обращаться email

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Введение

4

1. Об оценке стоимости перевозки угля в России

5

1.1 О построении тарифов на перевозки угля по железным дорогам России

8

1.2 О путях снижения платы за перевозки угля по Российским железным дорогам

77

1.3 Модели оптимизации транспортных тарифов и объемов перевозок

19

2. Железнодорожные тарифы в России и в Западной Европе: сопоставительный анализ и прогноз

27

3. Основные направления экономической реформы на железнодорожном транспорте

34

Литература

53

 

ЛИТЕРАТУРА

 

1. Российский статистический ежегодник. Официальное издание. Госкомстат России. - М.: "Логос", 1996, 1202 с.

2. Транспорт и связь России, Госкомстат России, -М: 1996, 271 с.

3. П.Е. Трушко, Г.Е. Давыдов. От индексации железнодорожных грузовых тарифов к построению федерального оптового рынка перевозок // Бюллетень транспортной информации № 8-9, -М.: 1997.

4. Сопоставимые издержки разных видов транспорта при перевозке грузов. Под ред. В.И. Дмитриева и К.Н. Шимко, -М.: Транспорт, 1972, 448 с.

5. П.А. Луговой, Л.Г. Ныпин, РА. Аукуционек. Основы технико-экономических расчетов на железнодорожном транспорте. -М.: Транспорт, 1973, 232 с.

6. Экономика железнодорожного транспорта и строительства. Под ред. Г.Н. Жинкина. -М.: Транспорт, 1983, 397 с.

7. А.Е. Гибшман. Определение экономической эффективности проектных решений на железнодорожном транспорте. -М.: Транспорт, 1985, 240 с.

8. В.Н. Лившиц. Системный анализ экономических процессов на транспорте. -М.: Транспорт, 1986, 240 с.

9. А.В. Крейнин, М.З. Соловейчик. Железнодорожные тарифы и таксировка. -М.: Транспорт, 1981, 184 с.

10. Прейскурант №10-01. Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки. Тарифное руководство №1 МПС РФ, ч. II, утвержд. 31.03.89 г., №328, Изд. 2-е, -М.: Транспорт, 1994, 302 с.

11. Н.А. Коновалова. Международные транспортные тарифы. -М.: Транспорт, 1985, 279 с.

12. Основные направления развития железнодорожного транспорта и социально-экономической политики отрасли на период до 2005 года. Проект. МПС РФ, -М.: 1996, 70 с.

13. Л.В. Канторович. Экономический расчет наилучшего использования ресурсов. - М.: АН СССР, 1960, 347 с.

14. А.Л. Лурье. О математических методах решения задач на оптимум при планировании социалистического хозяйства. - М.: Экономика, 1964, 323 с.

15. В.В. Новожилов. Проблемы измерения затрат и результатов при оптимальном планировании. - М.: Наука, 1967, 376 с.

16. Emile Quinet. Analyse economique des transports. - Presses universitaires de France, Paris, 1990, 302 p.

17. А.Л. Браславский, В.Н. Лившиц, Э.И. Позамантир. Основные направления экономической реформы на железнодорожном транспорте. Бюллетень транспортной информации. №1-2, "Агенство Информбанк", - М., 1996.




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 27.01.2017 18:28
 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Автомобиль за день сделал четыре ездки. Исходные данные приведены ниже.
Рассчитать интервал времени между заказами, если потребность в трубах за 2005 г. составляет 2500 т, а оптимальный размер заказа 140...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Определить производительность тонны грузоподъемности в сутки эксплуатации, если судно, чистая грузоподъемность которого = 80000 т, перевезло...
Определить количество автомобилей для перевозки 500 т груза, если известно, что для перевозки используется автомобиль...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 1 months, 24 days.
Исходные данные к расчету: расстояния между грузовыми пунктами: = 15 км; = 9 км, = 19 км; = 17 км; = 10 км. Нулевые пробеги равны, т. е. = 5...
Под заявкой понимаем партию груза, поступающую на склад. Обслуживание заключается в хранении груза на складе. Аппарат обслуживания...
Исходные данные: 1) годовое количество проката черных металлов — 50000 т; 2) черные металлы поступают на склад следующих сортов и размеров: а) балки —...
Исходные данные для расчета: расстояние груженой ездки = 15 км, первый нулевой пробег = 5 км, а второй = 10 км. На маршруте...
Специалисты в области логистики, как менеджеры по управлению материальными потоками, занимают компромиссную позицию и пытаются найти и удержать...
В зависимости от конкретных условий организация перевозок сборно-раздаточными автопоездами допускает различные способы обслуживания станций...
Перечень опасных веществ перевозимых автомобильным транспортом уже составляет около 3 тыс. наименований и постоянно увеличивается. В России ежегодно...
В современных условиях высокие темпы автомобилизации сопровождаются увеличением его негативного воздействия на природную среду. Доля загрязнений вносимых...
В Европе контрактная логистика уже развилась в самостоятельный бизнес. По оценкам Datamonitor, общие логистические издержки в 1999 г. составили 150 млрд...
Hotpoint — крупный поставщик бытовых электроприборов из Великобритании, принадлежащий General Electric. В 1988 г. компания действовала как независимая,...
Petro-Canada — это крупнейшая нефтяная компания Канады, имеющая 4500 сотрудников и объем продаж, превышающий 6 млрд долл. Она владеет запасами нефти в 750...
Типография «Picket Fence» находится в Москве (Цветной бульвар, д. 24/2). Это небольшое предприятие, в нем работает 15 человек, обслуживающих две печатные...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email