Экономика транспорта. Загорский К.Я. (1923, 119с.)

Глава I. Предварительные исторические замечания

3

1. Возникновение путей сообщения. 2. Состояние путей сообщения в древнее время и в средние века. 3. Постепенное отделение перевозочных операций от производства и торговли и образование системы современного транспорта как особой самостоятельной отрасли промышленности. 4. Время возникновения различных видов усовершенствованных путей сообщения и усовершенствованных способов транспорта: гужевые дороги, шоссе, каналы, пароходство, железные дороги, автомобильное движение, авиация.

Глава II. Особенности усовершенствованного транспорта

15

Основные элементы усовершенствований в транспортном деле и его результаты. 2. Дешевизна. 3. Постоянство, регулярность и срочность. 4. Скорость. 5. Безопасность. 6. Приспособлений условий перевозки к особенным свойствам различных категорий пассажиров и грузов. 7. Массовый характер транспорта

Глава III. Влияние усовершенствованного транспорта на различные стороны человеческой жизни и деятельности

29

1. Общая характеристика происходящих в транспортном деле усовершенствований. 2. Глубокое и всестороннее влияние усовершенствованного транспорта на человеческую жизнь. 3. Влияние на цены. 4. Влияние на производство. 5. Влияние на земледелие. 6. Влияние на перерабатывающую промышленность. 7. Влияние на торговлю. 8. Влияние на другие стороны человеческой жизни. Общее заключение.

Глава IV. Пряные и косвенные выгоды усовершенствованного транспорта, их значение и количественная оценка

49

1. Прямые народнохозяйственные выгоды усовершенствованного транспорта и трудность их исчисления. 2. Опыты исчисления на-роднохазяйственной пользы усовершенствованного транспорта Эн-геля, Дюпюи, Лейга и К. Кольсона. 3. Понятие косвенных выгод усовершенствованного транспорта, их значение и оценка.

Глава V. Интенсификация путей сообщения и средств транспорта и связь ее с капиталистическим характером современного народного хозяйства

58

1. Последовательная интенсификация путей сообщения и средств транспорта и ее результаты. 2. Основное условие хозяйственности затрат в транспортное дело и сходство последнего с промышленными предприятиями. 3. Основное отличие транспортных предприятий от обычных торговопромышленных предприятий и тесная связь современных средств транспорта с капиталистическим характером всего современного народного хозяйства. 4. Закон интенсивности транспорта и сношений.

Глава VI. Характеристические особенности железнодорожного транспорте сравнительно с другими видам транспорта и другими торговопропышленными предприятиями

70

1. Основное отличие железнодорожного дела от других видов транспорта. 2. Отличительные особенности железнодорожных предприятий сравнительно с предприятиями в других областях народного хозяйства: а) крупные размеры основных капиталов этик предприятий; б) безвозвратный характер основных капитальных затрат железнодорожных предприятий, их специальное назначение и невозможность использования их в другой форме. 3. в) Особенный характер и состав железнодорожных расходов: расходы, не зависящие от движения, и расходы, непосредственно связанные с двшвением. 4. г) Ограничение деятельности жел. дорог определенными территориальными районами; д) неспособность железнодорожных услуг к сбережению. Общее заключение об особенностях железнодорожных предприятий сравнительно с обычными торговопромышленными предприятиями.

Глава VII. Система свободы промышленности в применении к железнодорожому делу и экономическая природа последнего

83

1. Непригодность системы свободы промышленности для организации железнодорожного дела. 2. Необходимость планомерности в деле сооружения новых жел. дорог и усиления существующей сети. 3. Отношение государственной власти к учреждению и осуществлению новых железнодорожных предприятий. Понятие концессии. 4. Применение системы свободы промышленности к эксплоатации железных дорог. Особенности железнодорожной конкуренции и ее последствия для самих дорог, для государства и для народного хозяйства. 5. Последовательный ход об'единения железнодорожного дела в разных странах Европы а в С. Штатах Америки.

Глава VIII. Публично-правовая природа железнодорожного дела

100

1. Публично-правовой характер железнодорожного дела. 2. Основные положения публичного железнодорожного права в отношении учреждения и финансирования железнодорожных предприятий, сооружения новых железных дорог и надзора за ними. 3. Такие же положения относительно юридической природы всего железнодорожного имущества. 4. Такие же положения относительно эксплоатации жел. дорог и отношений между ними и их клиентами. 5. Общее заключение о публично-правовом характере железнодорожных предприятий.