Загорский К. Я. Теория железнодорожных тарифов. Задачи управления принципы построения и применения, формы и виды тарифов. Второе переработанное и дополненное издание. – Петроград, НКПС, 1923. – 306 с.
АННОТАЦИЯ
Из сказанного видно, что общая система железнодорожного тарифного дела слагается из следующих трех составных элементов: 1) задач и целей управления тарифами, 2) принципов построения их и 3) классификации тарифов на различные виды и формальных принципов применения их на практике.
По вопросам ознакомления с отдельными частями книги в электронном виде – обращаться
СОДЕРЖАНИЕ
Введение и план
5
Глава I. Руководящий принцип экономической и железнодорожной политики. — Вопрос конкретных практических задачах и целях железнодорожной тарификации. — Основания государственного вмешательства в железнодорожное дело вообще и в управление железнодорожными тарифами, в частности. — Неприложимость системы свободы промышленности к железнодорожному хозяйству. — Сущность этой системы и необходимые условия для благотворного влияния ее на экономическую жизнь. — Практическое применение этой системы в современной экономической жизни
10
Глава II. Экономические особенности железнодорожных предприятий: а) весьма крупные размеры капиталов, б) преобладание основных капиталов над оборотными, в) преобладание постоянных или общих расходов над расходами специальными, г) прикрепленность сбыта железнодорожных услуг к определенным территориальным районам и д) неспособность производимых железными дорогами ценностей (услуг) к какому-либо, хотя бы самому кратковременному, сбережению. — Значение этих особенностей для действия конкуренции, как организующей и регулирующей силы народного хозяйства. — Подчинение влиянию конкуренции лишь одной части железнодорожного транспорта. — Существенное отличие результатов соперничества между железными дорогами, сравнительно с результатами, получающимися от действия этого начала в других отраслях промышленности
30
Глава III. Повсеместное постепенное ограничение и устранение соперничества между железными дорогами, благодаря объединению железнодорожного дела каждой страны. — Роль в этом процессе государственного вмешательства, а также соглашений и союзов, заключаемых между железными дорогами и консолидации железнодорожных предприятий. — Англия. Франция. Германия-Россия. Соединенные Штаты Северной Америки
57
Глава IV. Зависимость практических задач управления железнодорожными тарифами от основной функции железнодорожного транспорта в общем ходе народного хозяйства. — Выяснение роли и значения рельсовых путей сообщения в современной экономической жизни. — Удешевление перевозки, скорость, возможность массового транспорта, срочность перевозки, безопасность и приспособление условий транспорта к особенным свойствам перевозимых грузов. — Влияние этих свойств железнодорожного транспорта на промышленность, добывающую и перерабатывающую, на торговлю, потребление и вообще на государственную и общественную жизнь. — Сооружение и эксплоатация железных дорог, предназначаемых для целей государственного (военного и гражданского) управления и для целей и потребностей экономического оборота.— Положение железных дорог в общей совокупности народного и финансового хозяйства современных народов
102
Глава V. Различные системы пользования услугами железных дорог и способов возмещения основных и оборотных расходов железнодорожного хозяйства. — Практические задачи управления железнодорожными тарифами. — Предоставление железнодорожных услуг во всеобщее безвозмездное пользование.— Установление тарифов по принципам государственных пошлин
127
Глава VI. Установление железнодорожных тарифов с коммерческою целью
162
Глава VII. Железнодорожные тарифы, как орудие общей экономической политики государства и как средство удовлетворения железными дорогами всяких народных и государственных потребностей вообще
186
Глава VIII. Тарифный эклектизм
208
Глава IX. Задачи эксплоатации железных дорог. — Различные принципы построения железнодорожных тарифов. — Система построения тарифов по собственным издержкам железных дорог
215
Глава X. Установление железнодорожных тарифов по ценности перевозимых грузов, по их платежной способности и по ценности железнодорожных услуг
248
Глава XI. Установление тарифов по принципам, отвечающим охранительно-покровительственным задачам железнодорожной тарификации: государственно-экономическая ценность перевозимых грузов и издержки производства промышленности, как основания для назначения провозных плат
265
Глава XII. Формальные принципы применения тарифов: публичность, просвета, устойчивость, равенство для всех, пользующихся железнодорожными услугами. — Формы и виды железнодорожных тарифов
Теория железнодорожных тарифов. Загорский К. Я. 2-е изд. (1923, 306с.) |
2015-12-06 05:57:40 |
Администратор |
Содержание книг (логистика, транспорт и др.) |
|
Из сказанного видно, что общая система железнодорожного тарифного дела слагается из следующих трех составных элементов: 1) задач |
Теория, железнодорожные тарифы, тариф, Загорский
Из графического анализа указанных зависимостей (рис. 128) следует, что оптимальные значения количества автомобилей, определенные по критерию издержек на 1...
В 1990 г. на Пушкинской площади в Москве открылся самый крупный в мире ресторан компании McDonald's — на 700 мест. Управление им осуществляют совместно...
В Европе контрактная логистика уже развилась в самостоятельный бизнес. По оценкам Datamonitor, общие логистические издержки в 1999 г. составили 150 млрд...
Содержание книг 
