Главная Содержание книг Улучшение использования грузоподъемности и вместимости вагонов. А. П. Леонтьев, И. П. Сиваев, С. Э. Яновицкий (1972, 127с.)

Фрагмент из кейса

Находящийся в Биллингсе, штат Монтана, кооператив по закупке гастрономических продуктов Wyomo удовлетворял потребности в гастрономических товарах и...
Российское судоходное предприятие специализируется на перевозках массовых (навалочных и насыпных) грузов из российских портов за рубеж обладая небольшим...

Улучшение использования грузоподъемности и вместимости вагонов. А. П. Леонтьев, И. П. Сиваев, С. Э. Яновицкий (1972, 127с.)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Содержание книг (логистика, транспорт и др.)
24.12.2015 14:37

ССЫЛКА

 

Улучшение использования грузоподъемности и вместимости вагонов. А. П. Леонтьев, И. П. Сиваев, С. Э. Яновицкий. – М., Изд-во «Транспорт», 1972. с. 1—127.

 

АННОТАЦИЯ

 

В книге даны краткие сведения о парке грузовых вагонов, описаны опыт и основные пути улучшения и использования грузоподъемности и вместимости вагонов, освещены вопросы влияния использования грузоподъемности вагонов на повышение статической нагрузки подвижного состава, вопросы технического планирования загрузки вагонов, порядок разработки технических условий погрузки и крепления грузов, методика выбора рациональных схем размещения в вагонах тарно-штучных грузов, прогрессивные способы перевозки основных народнохозяйственных грузов, способы дозировки и предварительного определения веса грузов, порядок определения заданий по статической нагрузке.

Книга рассчитана на инженерно-технических работников служб движения и грузовой, отделений дорог, станций и подъездных путей.

По вопросам ознакомления с отдельными частями книги в электронном виде – обращаться email

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Глава I. Характеристика парка грузовых вагонов

 

1. Краткие сведения о парке грузовых вагонов

3

2. Выбор наиболее рациональных типов вагонов на перспективу

8

3. Специализация парка грузовых вагонов

10

4. Эксплуатационные требования, предъявляемые к грузовым вагонам

33

Глава II. Эффективность повышения загрузки вагонов

 

1. Народнохозяйственное значение увеличения загрузки вагонов

15

2. Уровень использования грузоподъемности и вместимости вагонов

16

3. Резервы улучшения использования грузоподъемности и вместимости вагонов

21

4. Расчет экономической эффективности от увеличения загрузки вагонов и пути сокращения транспортных издержек

25

Глава III. Улучшение использования грузоподъемности и вместимости вагонов

 

1. Подготовка груза к перевозке

33

2. Рациональное размещение груза на подвижном составе

37

5. Основные факторы, влияющие на использование грузоподъемности и вместимости вагонов

39

4. Справочные таблицы и расчетные формулы для определения оптимальных вариантов рационального использования грузоподъемности и вместимости вагонов

41

5. Распределение вагонов под погрузку в зависимости от их типа и рода груза

47

Глава IV. Техническое нормирование загрузки вагонов

 

1. Значение технических норм загрузки вагонов

50

2. Порядок разработки и утверждения технических норм

51

3. Опытные погрузки и перевозки

58

4. Технические условия погрузки и крепления грузов на открытом подвижном составе

61

5. Рациональное использование крытых вагонов при перевозке тарно- упаковочных грузов

63

6. Способы дозировки загрузки вагонов

67

7. Контроль за соблюдением технических норм загрузки вагонов

68

Глава V. Прогрессивные способы загрузки вагонов при перевозке массовых грузов

 

1. Каменный уголь

71

2. Фрезерный торф

78

3. Зерновые грузы

81

4. Лесные материалы

82

5. Железобетонные изделия

85

6. Автомобили

90

7. Тракторы

94

8. Металлопродукция

95

9. Мясные грузы

101

10. Тропические и субтропические фрукты

103

11. Тарноупаковочные и штучные грузы

105

12. Длинномерные грузы

109

Глава VI. Планирование и учет статической нагрузки

 

1. Статическая нагрузка вагона

115

2. Динамическая нагрузка вагона

116

3. Производительность вагона

116

4. Определение потребности подвижного состава

117

5. Определение статической нагрузки по отдельным номенклатурным группам грузов

118

6. Определение расчетного задания по статической нагрузке по дороге и отделению

122

Приложение

124




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 28.01.2017 07:53
 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Расчет сменности работы склада для переработки тяжеловесных грузов и контейнеров рассчитывается исходя из следующих данных: — среднесуточное прибытие —...
При транспортировке груза из Индии до Новосибирска может испортиться или быть украдена часть груза на сумму 85 тыс. руб. Собственные...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Исходные данные для расчета: расстояние груженой ездки = 15 км, первый нулевой пробег = 5 км, а второй = 10 км. На маршруте...
Ян Брюс доставляет товары в восемь городов, данные по размещению которых и по спросу показаны на рис. 5.12. Он хочет отыскать место...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 0 months, 24 days.
Определить себестоимость перевозки одной тонны груза и тонно-мили, если судно = 12000 т, коэффициент загрузки = 0,85. Время рейса = 30...
Компания ежемесячно приобретала определенный продукт. В июле у нее в запасе было восемь единиц этого продукта. Какова стоимость...
Джон Притчард (John Pritchard) постоянно совершает покупки для компании Penwynn Motors. Спрос на печатные формы постоянный...
Определить сумму эксплуатационных расходов судна за рейс. Известно, что содержание судна в сутки на ходу = 38500 у.е., а на стоянке = 18000 у.е....
Системы контроля и регулирования движения делятся на три группы: - неавтоматические системы диспетчерского контроля и регулирования движения,...
Технологический процесс контрейлерных перевозок состоит из следующих операций: - загрузка контрейлера у грузоотправителя; - перевозка контрейлера на...
Наиболее важный фактор, определяющий выбор грузоподъемности подвижного состава, — партионность перевозок. Анализ зависимости технико-экономических...
Один из важных вопросов экономической оценки транспортных проектов является учет изменений рыночной стоимости земель и недвижимости [98]. Изменение...
Ellis and Everard — крупный дистрибьютор химических продуктов. Его оборот составляет свыше 600 млн ф. ст., на территории США и Европы у него 70 офисов и...
В 1996 г. Rexam Pharmaceutical Packaging и Grafica Zannini создали совместное предприятие, которое назвали GZ Rexam. Его основная цель — поставлять...
В Европе контрактная логистика уже развилась в самостоятельный бизнес. По оценкам Datamonitor, общие логистические издержки в 1999 г. составили 150 млрд...
Deloitte & Touche Fantus разработала список факторов, которые отрасли высоких технологий учитывают при принятии решений о местах размещения своих...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email