График прибытия автомобилей в пункт погрузки (2006, 560с., GRF0066)

Известно, что процесс перевозки грузов представляет собой систему массового обслуживания, для которой характерны следующие особенности: моменты прибытия отдельных единиц подвижного состава в пункты погрузки-разгрузки, как правило, не могут быть абсолютно точно предсказаны; длительность их обслуживания в этих пунктах резко меняется как от вида перевозимых грузов, так и от размещения перевозок во времени; погрузочно-разгрузочные посты имеют неодинаковую загрузку, и в результате сильно загруженные промежутки времени чередуются с промежутками слабой загрузки.

На рис. 8.9 показан график прибытия автомобилей на бетонный завод. Если производительность бетонного завода будет представлена линией АБ, то все прибывающие автомобили будут тут же загружаться. Но это будет неэкономично, так как, например, в часы с 11 до 12, с 13 до 14 и особенно во вторую смену работы мощность завода будет значительно недоиспользоваться. Поэтому ориентироваться на пиковые потребности будет неэкономично. Пропускная возможность завода, представленная линией ВГ, будет лучшей. При этом в моменты пикового прибытия подвижного состава не все автомобили тут же загружаются, а будут какое-то время ожидать погрузки. В эти периоды времени будут образовываться очереди автомобилей, ожидающих погрузки, которые будут обслуживаться в последующие менее загруженные периоды. Если пропускная возможность завода представлена линией ДЕ, то простои автомобилей в ожидании погрузочных работ сильно возрастут, и может оказаться даже, что не все автомобили будут загружены.

Рис. 8.9. График прибытия автомобилей в пункт погрузки

Источник: Грузовые автомобильные перевозки: Учебник для вузов / А. В. Вельможин, В. А. Гудков, Л. Б. Миротин, А. В. Куликов. - М: Горячая линия - Телеком, 2006 – С. 457-458 (560 с.)