Определение оптимальной величины грузовой единицы (2002, 414с., GRF0085)

Расформирование грузовой единицы ведет к дополнительным издержкам. Поскольку вероятность расформирования прямо пропорциональна ее размерам, то очевидно, что сокращение размеров грузовой единицы снижает издержки данного вида (рис. 7.8, функция F₁).

Известно в то же время, что расходы, связанные с погрузкой, разгрузкой и транспортировкой грузовой единицы, обратно пропорциональны ее массе и соответственно размеру (функция F₂). Таким образом, при выборе размера грузовой единицы необходим поиск компромисса.

Рис. 7.8. Определение оптимальной величины грузовой единицы: F_C — зависимость суммарных затрат, связанных с обработкой грузовой единицы в процессе товародвижения, от ее массы; F₁ — зависимость затрат, связанных с переформированием грузовой единицы, от ее массы; F₂ — зависимость затрат, связанных с погрузкой, разгрузкой и транспортированием грузовой единицы, от ее массы

Задача выбора размера грузовой единицы может решаться как на уровне склада отдельного предприятия, так и при формировании сквозной логистической цепи. При этом следует принимать во внимание тенденцию укрупнения грузовых единиц в перевозках.

Источник: Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах: Учеб. пособие / Под ред. Л.Б.Миротина. — М.: Юристь, 2002. — С. 347-348 (414 с.)