Фрагмент из кейса
Грузы, измерители перевозочного процесса и тарифы (2006, 560с., VV0014-03) |
Материал из категории Выводы, заключения, предложения... |
03.01.2016 19:22 |
Метки (тэги, tags): Грузы, измерители перевозочного процесса и тарифы (выводы) 1. В настоящее время общая номенклатура потребляемых в производстве сырья, материалов и готовой продукции превышает 20 млн. конкретных типосорторазмеров. Чтобы правильно обращаться в процессе перевозки с такой номенклатурой грузов они классифицируются: по способу погрузки и выгрузки; по условиям перевозки и хранения; по возможности использования грузоподъемности подвижного состава; по их сохранности при перевозке и по степени опасности при погрузке, выгрузке и транспортирование. 2. На груз в процессе перемещения и хранения влияют три группы внешних воздействий: механические, климатические и биологические. Для повышения сохранности грузы должны предъявляться к перевозке в исправной таре и упаковке. С целью обеспечения особых правил предосторожности в процессе транспортирования, погрузки, разгрузки и хранения грузы маркируются согласно ГОСТ 14192-96.
3. Факторы влияющие на сохранность груза делятся на три группы:
- агрессивные - воздействие на груз температуры, влажности среды, механических сил, биологическое и химическое воздействие; - противостоящие - защитные функции тары, упаковки, консервация грузов; - защитно-профилактические - вентиляция, рефрижерация, амортизация кузова. 4. Расхождение между весом принятого к перевозке и сданного получателю товара может возникнуть в результате неисправности весов и гирь у одной из сторон, либо в результате естественной убыли. Перевозчик не несет ответственности за недостачу груза в пределах погрешности весов ±0,1 %, и за недостачу в пределах действующих норм естественной убыли и боя. 5. Под транспортной продукцией понимается количество товаров в тоннах, доставленных от места производства до места их потребления. Для более точного соответствия показателей «объем перевозок» и «транспортная продукция» необходимо перейти от показателя «объем перевозок - отправления» к показателю «объем перевозок - доставки груза потребителю». 6. Тарифы на перевозку грузов необходимо рассматривать как сложение двух факторов. С одной стороны - сокращение затрат грузовладельцев, с другой - обеспечение необходимого воспроизводства транспортной отрасли. Многообразие различных факторов, влияющих на себестоимость автомобильных перевозок грузов, требуют проведения гибкой тарифной политики, состоящей в выработке правил отклонения от базовых ставок, учитывающих ситуацию на российских и мировых транспортных рынках, цены товаров, экономическое положение предприятий транспорта и участников процесса перевозки и др.
Источник: Грузовые автомобильные перевозки: Учебник для вузов / А. В. Вельможин, В. А. Гудков, Л. Б. Миротин, А. В. Куликов. - М: Горячая линия - Телеком, 2006. - С.121-122 (560 с.) Метки (тэги, tags): Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:
|
Обновлено 04.01.2016 09:11 |
Последние новости на сайте
Пример материалов из категории "Задачи по логистике"
Facebook-страница
Фрагмент из задачи
Результаты тестов
Последние результаты | ||
---|---|---|
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? | 64.00 % | |
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) | 40.00 % | |
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) | 90.00 % |
Перейти к тестам |