Главная Выводы, заключения... Методы управления инвестициями в логистических системах (2009, 363с., VV0188)

Фрагмент из кейса

В конце января старшему менеджеру по закупкам офисного оборудования Университе­та Upstate Гарри Петерсу позвонили. Это было второе предложение обеспечить...
Организация логистической деятельности при производстве керамического кирпича в ООО «Л-Пермь» Производство керамического кирпича (ПКК) является...

Методы управления инвестициями в логистических системах (2009, 363с., VV0188)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Выводы, заключения, предложения...
05.01.2016 19:27

Методы управления инвестициями в логистических системах (заключение)

Бурное развитие экономических отношений между хозяйствующими субъектами в условиях роста конкуренции и глобализации требует использования новых методов управления предприятиями и объединениями. Применению таких методов способствует прогресс в области информационных технологий, значительно ускорившийся в последние годы. Рост быстродействия современных компьютеров, совершенствование технической базы, а также возрастающие возможности компьютерных программ, разработанных для нужд управления, содействуют расширению сферы их применения. Однако конкурентного преимущества нельзя достигнуть путем простого использования скоростного и дешевого процесса передачи информации. Для того чтобы эффективно применять информационные технологии в управлении цепями поставок и системах логистики, необходимо использовать аналитические информационные технологии, основными компонентами которых являются оптимизационные модели, раскрывающие сложные взаимосвязи в динамике функционирования предприятия. Они служат тем аналитическим инструментом, который способен проанализировать многомерные числовые базы данных для определения оптимальных или хороших управленческих решений.

За последние десятилетия сложились два направления, связанные с принятием решений руководителями и организациями. В первом случае используется принцип теории рационального выбора решения. В этой ситуации лицо, принимающее решение, должно знать:

- перечень альтернатив возможных действий;

- возможные последствия различных действий;

- установку предпочтений по каждой альтернативе;

- правило выбора решения, обеспечивающего наибольшую выгоду.

Во втором случае управленческие решения принимаются на основе правил, т.е. в соответствии с принятыми оперативными процедурами, профессиональными стандартами или другими принципами, связанными с личностными управленческими концепциями. Этот подход чаще всего обречен на неудачу, поскольку руководство отделено от объекта управления в пространстве и времени. Особенно негативны последствия таких решений при управлении инвести- ционными ресурсами в системах логистики, когда из обращения изымаются крупные денежные суммы и направляются на строительство или модернизацию производственных предприятий, складов, транспортных систем и т.п.

Привлечение же средств экономико-математического моделирования при анализе инвестиционных проектов дает возможность с помощью количественных методов определить эффективность каждого варианта реализации всего инвестиционного проекта или его фрагментов и выбрать из них наилучший. Таким образом, руководители, ответственные за принятие решений, должны стремиться развивать или приобретать системы экономико-математического моделирования логистических процессов, основанные на аналитической обработке данных с использованием методов оптимизации решений.

Конечно, чтобы освоить современные технологии управления, основанные на применении современных средств вычислительной техники и моделирующих комплексов, необходимы дополнительные затраты на обучение и приобретение соответствующего инструментария. В то же время всегда есть соблазн использовать более простые правила принятия решений, однако этот путь, по словам одного из самых известных в мире специалистов в области логистики и управления цепями поставок Дж. Шапиро, может привести к следующим результатам: «За последние годы организационное выравнивание, аутсорсинг, сокращение размеров предприятия — все это предлагалось в качестве источников спасения предприятия. Однако такие способы управления обычно терпят неудачу. Управление по принципу растворимого кофе: только открой крышку и добавь воды — не требует никаких усилий. Хуже того, менеджеры, которые следуют этим принципам, рискуют быть объявленными непрофессионалами» [67].

 

Источник: Мищенко А.В. Методы управления инвестициями в логистических системах: Учеб. пособие. — М.: ИНФРА-М, 2009. — С. 332-333 (363 с.)




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Автомобиль грузоподъемностью 5 т совершил три ездки: за первую он перевез 5 т на 30 км, за вторую — 4 т на расстояние 25 км и за...
Рассчитайте оборот склада за месяц работы при следующих условиях: через склад прошло 20000 т груза, причем 8000 т груза хранилось 5...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Произвести расчет предельного, технического и целевого тарифов при общем, пессимистическом и оптимистическом материалопотоке, а также...
Исходные данные для расчета: время в наряде = 12 ч; нулевой пробег = 4 км; расстояния: = 5 км; = 6 км; = 4 км; = 6 км; = 4 км. Техническая...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 1 months, 20 days.
Исходные данные для расчета: время в наряде = 12 ч; нулевой пробег = 4 км; расстояния: = 5 км; = 6 км; = 4 км; = 6 км; = 4 км. Техническая...
Ян Брюс доставляет товары в восемь городов, данные по размещению которых и по спросу показаны на рис. 5.12. Он хочет отыскать место...
Определение длины погрузочно-разгрузочного фронта крытого склада со стороны подъезда автомобилей, если за сутки разгружается = 30...
Определить: коэффициент использования грузоподъемности вагона (), коэффициент вместимости вагона (), коэффициент тары в вагоне (),...
Очагами ДТП чаще всего бывают зоны слияния и пересечений автомобильных дорог в одном уровне, зоны пешеходных переходов, места остановок общественного...
Применение математических методов и моделей в логистике необходимо в тех случаях, когда проблема сложна и решить ее простейшими методами на основе опыта...
В микрологистических цепях, функционирующих в различных условиях производственно-хозяйственной деятельности предприятий или организаций, может быть...
Под отходами производства понимаются остатки сырья, материалов, полуфабрикатов, образовавшихся при производстве продукции или выполнении определенных...
Для многих видов продуктов в качестве предварительного показателя спроса на него мы можем использовать численность населения в регионе. Так, численность...
У компании Tesco в основу ее базовой стратегии положена ключевая цель — «создание ценности для потребителей, чтобы добиться их пожизненной лояльности»....
Магазин «Книжная лавка архитектора» (КЛА) расположен рядом с метро «Кузнецкий мост» в соседнем здании с Московским архитектурным институтом (МАрхИ)....
Deloitte & Touche Fantus разработала список факторов, которые отрасли высоких технологий учитывают при принятии решений о местах размещения своих...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email