Фрагмент из кейса
Оценка эффективности перевозок (2006, 560c., EFK0014-03) |
Материал из категории Эффект, эффективность, оценка... |
12.01.2016 07:23 |
Метки (тэги, tags): При определении затрат, связанных с выполнением перевозочного процесса, необходимо учитывать технико-экономические показатели используемого подвижного состава (грузоподъемность, техническая скорость, показатели использования подвижного состава, время простоя под погрузочно-разгрузочными операциями и др.), расстояние транспортирования, затраты, связанные с выполнением погрузочно-разгрузочных работ, с повреждением и потерей груза, с нарушением срока доставки груза и другое, т. е. затраты не только на транспорте, но и других участников перевозочного процесса.
На рис. 9.1 показан линейный граф перевозочного процесса, отображающий в более простом виде структуру, взаимосвязи и отношения как между компонентами перевозочного комплекса, так и между транспортным комплексом и средой.
Рис. 9.1. Линейный граф перевозочного процесса На рис. 9.1 обозначено: W(t) - грузопоток, т; Wq - объем транспортной продукции, т; Sпг - себестоимость подготовки груза к перевозке, руб./т; S - себестоимость транспортирования, руб./т; Snp - себестоимость погрузочно-разгрузочных работ, руб./т; Sx - себестоимость складирования груза, руб./т; R1 - затраты, связанные с увеличением расстояния транспортирования груза, руб.; R2 - затраты из-за несоответствия подвижного состава роду и характеру перевозимого груза, руб.; R3 - затраты, связанные с повреждением и потерей груза, руб.; R4 - затраты, связанные с выполнением дополнительных погрузочно-разгрузочных работ, руб.; R5 - затраты, связанные с дополнительным хранением груза, руб.; R6 - затраты, связанные с инерционностью перевозочного процесса, руб.; R7 - затраты, связанные с увеличением себестоимости транспортирования, руб.; R8 - затраты, связанные с увеличением себестоимости погрузочно-разгрузочных работ, руб.; R9 - затраты, связанные с увеличением себестоимости подготовки груза к перевозке, руб.; R10 - затраты, связанные с увеличением себестоимости складирования груза, руб. Значения отдельных дополнительных затрат, возникающих при выполнении перевозочного процесса, определяются из уравнений:
R1 = ((Lегф - Lег)/(q?c?e)) (Cпер - Cп/VT) Wq (9.4)
где Lег - планируемое расстояние ездки с грузом, км; Lегф - фактическое расстояние ездки с грузом, км; Wq - объем транспортной продукции, т.
R2 = (1/?e){1/(q’ ?’c)[C’пер Lег + Cп/V’T (Lег + t’пр V’T ?’e)] – - 1/(q ?c)[Cпер Lег + Cп/VT (Lег + tпр VT ?e )]} Wq (9.5)
где q; ?c; VT - планируемые показатели работы; q’; ?’c; V’T - фактические показатели работы.
R3 = Z ?г Wq (9.6)
где Z - процент потерь и повреждения груза при транспортировании; ?г - стоимость единицы веса груза, руб./т.
R4=b Snp Wq (9.7)
где b - коэффициент, учитывающий дополнительные погрузочно-разгрузочные работы; Snp - себестоимость погрузочно-разгрузочных работ, руб./т.
R5 = Sх Tх (Qпс - Qвс)/2 (9.8)
где Sх - себестоимость хранения единицы веса груза в единицу времени, руб./т·ч; Tх - продолжительность хранения, ч; Qпс - количество груза, поступившего на склад за период времени t1-t0, т; Qвс - количество груза, вывезенного со склада за период времени t1-t0, т.
R6 = ?[W(t)-Wk)] (9.9)
где ? - стоимость ущерба, обслуживаемого транспортом предприятия, от несвоевременного получения груза, руб./т.
R7 = ?S WQ (9.10)
где ?S - увеличение себестоимости транспортирования груза, руб./т.
R8 = ?Sпр WQ (9.11)
где ?Sпр - увеличение себестоимости погрузочно-разгрузочных работ, руб./т.
R9 = ?Sпг WQ (9.12)
где ?Sпг - увеличение себестоимости подготовки груза к перевозке, руб./т.
R10 = ?Sх WQ (9.13)
где ?Sх - увеличение себестоимости складирования груза, руб./т.
Если за интервал времени (t1-t0) транспортная продукция составит WQ, то затраты, связанные с удовлетворением потребностей предприятия в перевозке груза, будут равны
(Snp + Sпг + S + Sх) WQ (9.14)
Фактические затраты будут складываться из следующих составляющих:
(Snp + Sпг + S + Sх) WQ +Rl + R2 + R3 + R4 + R5 + + R6 + R7 + R8 + R9 + Rl0 (9.15)
Наиболее полно общественную полезность перевозок будет отражать коэффициент эффективности перевозочного процесса, представляющего собой отношение затрат, связанных с удовлетворением потребностей обслуживаемых транспортом предприятий в перевозке груза к фактическим затратам:
Кэп = [(Snp + Sпг + S + Sх) WQ - R3]/ [(Snp + Sпг + S + Sх) WQ + + Rl + R2 + R4 + R5 + R6 + R7 + R8 + R9 + Rl0 ]… (9.16)
где Кэп - коэффициент эффективности перевозочного процесса.
Таким образом, затраты, связанные с выполнением перевозочного процесса, являются функцией следующих параметров: величины грузопотока, себестоимости транспортирования, выполнения погрузочно-разгрузочных работ, выполнения работ по подготовке груза к перевозке и складирования груза, грузоподъемности единицы подвижного состава, коэффициента технической готовности подвижного состава транспортного комплекса, расстояния транспортирования, технической скорости подвижного состава, времени простоя автомобиля под погрузкой и выгрузкой за ездку, инерционности перевозочного процесса и величины потерь и повреждений груза при перевозке. Каждый из этих параметров сам является сложной функцией множества параметров. Например, себестоимость транспортирования является функцией 5 параметров: коэффициента технической готовности подвижного состава, грузоподъемности автомобиля, расстояния транспортирования, технической скорости и временем простоя под погрузочно-разгрузочными работами за ездку и т. д. Перечисленные факторы оказывают неодинаковое влияние на эффективность автомобильных перевозок. Для того, чтобы определить наиболее важные факторы и степень их влияния на коэффициент перевозочного процесса, необходимо провести анализ влияния условий организации перевозок на эффективность перевозочного процесса.
Источник: Грузовые автомобильные перевозки: Учебник для вузов / А. В. Вельможин, В. А. Гудков, Л. Б. Миротин, А. В. Куликов. - М: Горячая линия - Телеком, 2006. - С.523-527 (560 с.) Метки (тэги, tags): Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:
|
Обновлено 31.01.2017 12:44 |
Последние новости на сайте
Пример материалов из категории "Задачи по логистике"
Facebook-страница
Фрагмент из задачи
Результаты тестов
Последние результаты | ||
---|---|---|
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? | 64.00 % | |
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) | 40.00 % | |
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) | 90.00 % |
Перейти к тестам |