Экономическая эффективность механизации (1994, 208c., EFK0023-01)

По мере развития машинной индустрии возрастает необходимость в транспортно-складских операциях, причем не только в сфере производства, но и распределения товаров.

Хотя транспортные и складские операции не изменяют потребительскую стоимость изделия, они обычно являются существенным элементом производственных затрат. По различным оценкам доля ПРТС (погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских) работ в себестоимости продукции колеблется от 20 до 35 %.

Процессы транспортирования и перемещения материалов предполагают движение материалов, а каждое движение включает три основные операции: погрузку, транспортирование и разгрузку.

В целях лучшей организации труда и бухгалтерского учета на многих предприятиях отделяют основную работу от вспомогательной. Соответственно выделяются основные и вспомогательные рабочие, различные системы оплаты труда. ПРТС работы всегда относят к вспомогательным, а труд рабочего — к подсобному. В последнее время ученые и практики предлагают эти работы считать обслуживающими, а труд рабочих, выполняющих их, оценивать на уровне основных рабочих. Фонд заработной платы таких рабочих составляет 30—50 % общего фонда заработной платы промышленно-производственного персонала. Однако часть затрат на транспортирование и перемещение материалов связана с оплатой труда рабочих, занятых на основных работах, затрачивающих значительную часть своего времени на перемещение предметов труда. С учетом этого затраты на транспортирование и перемещение материалов значительно возрастают. Перед специалистами по ПРТСР (погрузочно-разгрузочным и транспортно-складским работам) встает еще одна задача: определить скрытые затраты и устранить их либо уменьшить.

В большинстве отраслей промышленности имеет место тенденция к росту численности персонала, занятого ПРТСР.

Одна из задач заключается в том, чтобы уменьшить затраты живого труда вспомогательных рабочих и повысить эффективность работы транспортно-складского хозяйства, от которой зависит успех в конкурентной борьбе и обеспечение работой.

Показатели экономической эффективности механизации ПРТСР. Экономическую эффективность механизации ПРТСР характеризует целесообразность экономических решений о способе использования материальных, трудовых и денежных ресурсов.

Для определения экономической эффективности механизации ПРТСР применяется система технико-экономических показателей. Рассмотрим эти показатели.

Приведенные затраты (общие) для экономической оценки вариантов механизации определяют по формуле

П_i = Е_н K_i + C_i

где П_i — приведенные затраты по i-му варианту механизации, р/т; K_i — капитальные затраты, необходимые для создания системы механизации ПРТС работ в і-м варианте; р.: C_i — ежегодные эксплуатационные затраты, р/т.; Е_н — нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений: Е_н =1/Т_н, где Т_н — нормативный срок окупаемости капитальных вложений, лет. Для промышленности Т_н = 0,1.

При сравнении вариантов механизации, разработанных для различных по величине грузопотоков, используют удельные приведенные затраты (K¹ р/т):

K¹ = П_i / А_i

где А_i — величина отдельного грузопотока в рассматриваемом i-м варианте, т.

Себестоимость работ (С') рассчитывается в рублях на тонну:

С' = С_i / А_i

Годовой экономический эффект (Э) от внедрения механизации определяется в рублях по формуле

Э = [(С₁' + Е_н K₁') - (С₂' + Е_н K₂')] А_i

где С₁', С₂' — себестоимость работ по сравниваемым вариантам, р/т; K₁', K₂' — капитальные затраты на механизацию по сравниваемым вариантам, р.

Уровень механизации работ (У_мех) исчисляется в процентах:

У_мех = (Q_мех/ Q_общ) 100,

где Q_мех — объем механизированных работ (тонно-перевалок); Q_общ — общий объем работ (тонно-перевалок).

Степень механизации труда (С_мех) определяется в процентах:

С_мех = (Т_мех/ Т_общ) 100,

где Т_мех — затраты труда рабочих, занятых управлением машин, чел.-ч; Т_общ — затраты труда рабочих, занятых выполнением ПРТСР, чел.-ч.

В зависимости от характера мероприятий срок окупаемости (Т_н) дополнительных капитальных затрат следует дифференцировать следующим образом:

а) малая механизация с применением простых машин, приспособлений и установкой на действующем оборудовании вспомогательных устройств:

Т = 1 … 1,5 года;

б) механизация отдельных подъемно-транспортных операций с применением новой техники и строительством вспомогательных сооружений:

Т = 2 … 3 года;

в) механизации складов, отдельных цехов, межцеховых грузопо токов:

Т = 4 … 5 года;

г) механизация нескольких цехов или реконструкция на этой базе предприятия в целом с изменением технологического процесса производства и схем грузопотоков:

Т = 6 … 7 года;

Расчет годового экономического эффекта от внедрения мероприятий по совершенствованию организации, механизации и автоматизации ПРТСР мы рассмотрим в одной из последующих глав.

Источник: Ковалев В. П. Транспортно-складское хозяйство: Справ. пособие — Мн.: Выш. шк., 1994. — С. 88-90 (208 с.)