Главная Эффект, эффективность... Критерии эффективности доставки товара (2005, 432c., EFK0028-02)

Фрагмент из кейса

Фирма Handy Andy, Inc. производила компакторы мусора на заводе в Сент-Луисе, штат Миссури, и продавала их по всем Соединенным Штатам Америки. Почти все...
После того как Крис Лоу удачно выиграл на ипподроме, у него появились наличные деньги для вложения в бизнес. На тот момент наиболее многообещающими были...

Критерии эффективности доставки товара (2005, 432c., EFK0028-02)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 1
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Эффект, эффективность, оценка...
13.01.2016 16:35

Единого универсального критерия эффективности не существует, его выбор зависит от конкретных условий перевозок и решаемой задачи. Экономическая эффективность транспортного процесса оценивается локальными и комплексными, натуральными и экономическими измерителями, а также показателями внетранспортного эффекта.

Локальные (частные) критерии эффективности применяют, если сравниваемые варианты перевозок отличаются по одному, отдельно взятому показателю.

Например, внедрение часовых графиков перевозок исключает простои автомобилей в очереди. Значит, в этом случае эффективность сравниваемых вариантов перевозок может быть оценена одним показателем: длительность простоев автомобиля в пунктах погрузки и разгрузки. Возможно использование также стоимостной оценки простоев транспорта.

Внедрение рациональных маршрутов перевозок обеспечивает уменьшение холостых пробегов. Различие в сравниваемых вариантах в этом случае может быть оценено сокращением порожних пробегов автомобилей либо другими показателями, связанными с порожним пробегом: коэффициент использования пробега, общий пробег, расход топлива и т.д.

Комплексные (обобщенные, синтетические) показатели эффективности применяют тогда, когда проводимые мероприятия одновременно меняют несколько характеристик транспортного процесса.

 

Например, замена подвижного состава приводит к изменению таких параметров, как грузоподъемность, простой под погрузкой и разгрузкой, удельный расход топлива, амортизационные отчисления и другие. В этом случае недостаточно какого-либо частного критерия.

Комплексные показатели эффективности применяют также, если для обоснования проводимых мероприятий по совершенствованию перевозок требуется их обобщенная оценка. Так, при обосновании рациональных маршрутов наряду с коэффициентом использования пробега можно рассчитать изменение себестоимости перевозок или удельных приведенных затрат.

Обычно используют несколько показателей эффективности, комбинируя в зависимости от поставленных задач те или иные частные и (или) комплексные показатели. Может проводиться поиск предпочтительного варианта путем последовательного рассмотрения нескольких критериев либо выбор производится по одному критерию, а остальные выступают в качестве ограничений.

В качестве локальных или частных показателей эффективности довольно часто используют технологические параметры транспортного процесса: длительность простоев транспортных и погрузо-разгрузочных средств, длительность доставки товара, коэффициент использования грузоподъемности, длина порожних пробегов.

К числу локальных показателей эффективности транспортного процесса относятся также энергоемкость (толливоемкость), материалоемкость и металлоемкость перевозок.

Использование комплексных или обобщенных показателей эффективности транспортного процесса вызвано стремлением более полно отразить результаты работы автотранспорта в сопоставимом виде для различных условий перевозок. К их числу относятся такие, как производительность автомобилей (часовая, сменная или годовая), себестоимость перевозок, прибыль (общая и часовая), доход, рентабельность перевозок, приведенные затраты, трудоемкость перевозок и производительность живого труда.

Трудоемкость перевозок представляет собой количество труда всех категорий работников (водители, рабочие погрузочно-разгрузочных пунктов, ремонтные рабочие, административно-управленческий и обслуживающий персонал) на единицу выполненной транспортной работы за определенный период, как правило, за год. Измеряется трудоемкость перевозок в человеко-часах на 100 ткм.

Производительность живого труда представляет собой величину, обратную трудоемкости перевозок. На автомобильном транспорте производительность живого труда примерно в 6-7 раз ниже, чем на железнодорожном транспорте и в 10 раз ниже, чем на водном. Это связано с значительно меньшей грузоподъемностью автотранспортных средств и меньшим средним расстоянием перевозки автомобильным транспортом по сравнению с другими видами транспорта.

Прибыль является показателем абсолютных результатов финансовой деятельности предприятия.

Рентабельность - это обобщающий показатель экономической результативности работы. По уровню рентабельности оценивают насколько, прибыльно функционирует предприятие.

Рентабельность грузовых перевозок отражает прибыль, вырученную от перевозок грузов по отношению к затратам на их выполнение.

Формула для расчета рентабельности перевозок имеет следующий вид:

 

Rпер = Ппер / С, руб./руб.

 

Рентабельнобть означает, сколько рублей прибыли получило предприятие или другое подразделение за определенный промежуток времени на каждый рубль, затраченный для осуществления этих перевозок.

 

Ппер = Dпер - С

 

где:

- Dпер - доход автотранспортного предприятия от перевозок, руб.;

- С - затраты на выполнение перевозок, руб.;

- Ппер - прибыль от выполнения перевозок, руб.

 

Применение перечисленных показателей оправдано для оценки вариантов организации перевозок. Вместе с тем надо иметь в виду, что для потребителя транспортных услуг и с точки зрения макроэкономической целесообразности желательно снижение транспортных затрат на единицу производимой продукции, тогда как для автотранспортных предприятий в условиях рыночных конкурентных отношений естественным является стремление увеличить объемы транспортной работы и улучшить свои финансовые результаты.

Несмотря на разнообразие комплексных критериев экономической эффективности транспортных услуг в их основе лежит единый принцип соизмерения затрат и полученного полезного результата. Этому принципу отвечают такие показатели, как себестоимость, рентабельность и трудоемкость перевозок, удельные приведенные затраты.

Дифференциация затрат на эффективные, обеспечившие выполнение некоторого объема транспортных услуг, и на неэффективные (потери из-за повреждения или недостачи товара, простоев в ожидании, ущерба от невыполнения сроков доставки) позволит рассчитать не только фактическое, но и нормативное значение удельных затрат;

 

uф = [?in Сэi + ?in Сni]/Q

 

uн = (?in Сэi )/Q

 

где:

- uф и uн - соответственно фактическое и нормативное значение удельных затрат;

- Q - объем выполненных транспортных услуг;

- Сэi - эффективные затраты i-го участника доставки, обеспечившие выполнение транспортных услуг;

- Сni - неэффективные затраты (потери) i-го o участника доставки.

 

Полнота оценки uф и uн зависит от того, учтены ли затраты всех участников процесса доставки.

Сложившаяся практика расчета себестоимости перевозок и удельных приведенные затрат такова, что учитываются затраты, связанные с работой только автотранспортного предприятия, оставляя за "бортом" затраты на складскую переработку груза, выполнение погрузо-разгрузочных работ, ремонт автомобильных дорог, обеспечение безопасности дорожного движения и т.д. Такая ситуация закреплена нормативным образом в "Инструкции по составу, учету и калькулированию затрат, включаемых в себестоимость перевозок (работ, услуг) предприятий автомобильного транспорта", которая утверждена Министерством транспорта РФ 29.08.1995г. и действует до сих пор. Дополнительно эффективность процесса доставки может быть оценена величиной фактических и нормативных удельных затрат каждого из участников процесса доставки. Если кто-то из участников несет повышенные затраты (как эффективные, так и вынужденные потери) с целью обеспечения минимума затрат в целом, то эти его повышенные затраты должны компенсироваться побочными платежами других участников, как это рекомендует математическая теория игр. Взаимные расчеты между участниками процесса доставки также должны учитываться при определении эффективности (например, оплата транспортных услуг и т.д.).

 

Источник: Курганов В.М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров. Учебно-практическое пособие. – М.: Книжный мир, 2005. – С. 108-111 (432с.)




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 01.02.2017 11:00
 

Последние новости на сайте

Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...
Морские контейнерные перевозки сегодня - это кровеносная система мировой торговли. Без стандартных металлических коробок современную...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Автомобиль за день сделал четыре ездки. Исходные данные приведены ниже.
Общий доход, полученный за период выполнения проекта каждого из двух вариантов организации доставки продукции, составляет 200000...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Рассчитать интервал времени между заказами, если потребность в трубах за 2005 г. составляет 2500 т, а оптимальный размер заказа 140...
Определить целесообразность применения тягача или автомобиля, если грузоподъемность каждого из них — 5 т, техническая скорость...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
14 years, 11 months, 21 days.
Определить площадь, необходимую для размещения металлических контейнеров весом брутто 3,0 т, если на склад предполагается равномерное...
Спрос на продукт постоянен и равен 20 единицам в неделю, затраты на повторное размещение заказа составляют 125 ф. ст., а затраты на...
С вероятностью 0,35 груз будет утерян и убытки продавца составят 130 тыс. руб. Необходимо определить абсолютную величину...
Чэн Тау Ханг (Cheng Tau Hang) заметил, что спрос на продукт, поставляемый его компанией, постоянен и составляет 500 единиц в месяц....
Важной задачей организации перевозок является выбор эффективных транспортных средств, наиболее полно отвечающих конкретным условиям...
Распределительные склады обслуживают группу складов или потребителей. Для субъектов хозяйствования, которые являются участниками товаропроводящей сети,...
Правила оптимізації логістичних рішень є такі: - як критерій будь-якого логістичного рішення доцільно, переважно, приймати мінімум загальних витрат...
С учетом моделей расчета экономической эффективности возможно построение удобных для практического использования соответствующих номограмм. Примером одной...
Для многих видов продуктов в качестве предварительного показателя спроса на него мы можем использовать численность населения в регионе. Так, численность...
Perman Frere — небольшой производитель, располагающийся в Брюсселе. Большую часть своей продукции экспортирует и для этого имеет склад готовой продукции...
Ellis and Everard — крупный дистрибьютор химических продуктов. Его оборот составляет свыше 600 млн ф. ст., на территории США и Европы у него 70 офисов и...
ВАА управляет семью аэропортами в Великобритании, в том числе тремя лондонскими аэропортами: в Хитроу, Гетуике и Станстеде. К апрелю 2000 г. ВАА за год...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email