Фрагмент из кейса
Эффект от снижения транспортной усталости (2005, 272c., EFK0065-06) |
Материал из категории Эффект, эффективность, оценка... |
19.03.2016 17:02 |
Повышение скорости сообщения и комфорта поездки на ГПТ ведет к уменьшению транспортной усталости, что способствует росту выработки продукции, снижению брака и повышению качества продукции. Величина сопутствующего экономического эффекта от снижения транспортной усталости выражает размер предотвращенных потерь (ущерб) народного хозяйства, вызванных транспортной усталостью, и определяется по формуле:
Эу = Уу - Ууо
где Уу, Ууо - стоимостные оценки сопутствующих потерь (ущерба) народного хозяйства от транспортной усталости в сравниваемых вариантах ГПТ, руб.
Потери народного хозяйства от транспортной усталости самодеятельного населения Уу рассчитываются по формуле:
Уу = ?i=1K?t=t0tm Cnit Уit ?Cnit
где Cnit - среднегодовая производительность труда работников i-й отрасли народного хозяйства, затрачивающих при передвижении от места жительства до места работы величину времени t, руб./год; Уit - численность работников i-й отрасли народного хозяйства, имеющих величину t времени передвижения до места работы, чел.; ?Cnit - снижение производительности труда работников i-й отрасли народного хозяйства, затрачивающих на передвижение к месту работы величину времени t, в долях единицы; K - число отраслей народного хозяйства; t0, tm -минимальные и максимальные затраты времени на передвижение населения на работу с использованием ГПТ.
Производительность труда по чистой продукции Сп определяется по формуле:
Сп = (Bп - М3) /Р или Сп = (Зп + Пр) / Р,
где Вп - валовая продукция, руб.; М3 - производственные материальные затраты (стоимость сырья, материалов, топлива, энергии, амортизация основных производственных фондов), руб.; Зп - основная и дополнительная заработная плата работников с начислениями на социальное страхование, руб.; Пр - общая (балансовая) прибыль, руб.; Р - численность работников, чел.
Спрос на транспортные услуги со стороны населения во многом определяется удобствами поездки. Каждый дискомфортный фактор некоторым образом оценивается пассажирами, которые готовы нести повышенные расходы на поездку в определенных пределах при уменьшении неудобств передвижения. При сравнении различных вариантов развития ГПТ необходимы их сопоставления по отдельным составляющим комфортности передвижения: подход к остановке от дома и к месту назначения, ожидание транспорта, время на пересадку и условия поездки. Для определения отношения населения к комфортности передвижения требуется проведение специальных обследований.
Источник: Сафронов Э.А. Транспортные системы городов и регионов: Учебное пособие. - М., Издательство АСВ, 2005. – С. 83-84 (272 с.) Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:
|
Последние новости на сайте
Пример материалов из категории "Задачи по логистике"
Facebook-страница
Фрагмент из задачи
Результаты тестов
Последние результаты | ||
---|---|---|
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? | 64.00 % | |
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) | 40.00 % | |
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) | 90.00 % |
Перейти к тестам |