Главная Эффект, эффективность... Социально-экономическая эффективность реформирования городского пассажирского транспорта (ГПТ) (2005, 272c., EFK0065-13)

Фрагмент из кейса

В конце ноября г-н Джон Камерон, директор по закупкам и снабжению г. Хамптон, просматривал предложения по Thorneton Home. Три консалтинговые группы...
Билл Джонс, президент и основатель корпорации Lyfann, Inc., производителя электрических щитов на Восточном Побережье, получил предложение о партнерстве от...

Подписаться

Рассылки Subscribe.Ru
RSS лента с сайта Logistics-GR

Разместить рекламу на сайте



Социально-экономическая эффективность реформирования городского пассажирского транспорта (ГПТ) (2005, 272c., EFK0065-13)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Эффект, эффективность, оценка...
19.03.2016 18:44

Очень важном итоговом вопросом является эффективность науки в решении поставленной проблемы. К сожалению, пока не существует готовой методики, позволяющей дать четкий ответ на него. Поэтому остановимся на обзоре мнений по этому вопросу крупнейших ученых.

Известно, что любое достижение прикладной науки, внедренное в практику, рано или поздно принесет определенный эффект. Интересные мысли по этому поводу были высказаны ещё в 30-х годах акад. С.Г. Струмилиным. Он считал, что «хозяйственный эффект науки определяется прежде всего тем, что знания экономят работу мышления и лучше ориентируют человека во всякой более или менее сложной трудовой обстановке». Это объясняется тем, что «труд усвоения готовых знаний в сотни раз экономичней их первичного добывания». Особо плодотворные результаты приносят новые методы познания, поскольку они являются мощными рычагами дальнейшего развития науки. Л. Лейбниц считал, что на свете есть вещи поважнее самых прекрасных открытий - это знание метода, которым они были сделаны. Академик И.П. Павлов утверждал, что метод держит в руках судьбу исследования. Академик А.Д. Ландау также считал, что научный метод важнее открытия.

 

Прикладные науки начинаются там, где кончаются теоретические. Их значимость и эффективность имеют свою специфику. С.Г. Струмилин приводит пять критериев оценки значимости науки в целом:

 

1) научно-познавательная;

2) социально-политическая;

3) технико-экономическая;

4) воспитательно-педагогическая;

5) эстетико-эмоциональная.

Данное исследование можно отнести к третьему критерию оценки с частным использованием второго. Его эффективность складывается из ряда факторов - это более обоснованные прогнозы транспортных потребностей населения, оптимизация систем ГПТ в крупных городах. Использование результатов исследования положительно отражается на проектных работах, так как позволяет легче оценить и выбрать лучший вариант. Конечный результат - это удешевление стоимости системы ГПТ, снижение эксплуатационных затрат, повышение её социально-экономической эффективности.

При успешной и масштабной реализации реформы ГПТ в результате формирования более полной и непротиворечивой правовой базы, создания сбалансированной системы регулирования и последовательной поддержки конкурентной среды, привлечения частных инвестиций и ограниченной государственной поддержки, обеспечения прозрачности финансовых потоков при успешной реализации реформы ГПТ будет обеспечено [78]:

Для населения - гарантированная доступность ГПТ для всех слоев населения, включая малообеспеченные, повышение качества транспортного обслуживания, расширение перечня предоставляемых услуг, установление соответствия цены и качества транспортных услуг на основе более широкого использования механизмов конкуренции и контроля деятельности операторов ГПТ, снижение негативных последствий от деятельности ГПТ в сфере безопасности и здоровья людей.

Для города - повышение уровня устойчивости, управляемости и безопасности работы ГПТ, снижение муниципальных расходов на ГПТ, создание новых рабочих мест в частном секторе ГПТ, повышение привлекательности общественного транспорта как альтернативы использования личных автомобилей с соответствующими экологическими последствиями и проблемами развития улично-дорожной сети.

Для экономики страны - обеспечение уровня подвижности населения, соответствующего темпам экономического роста, Прозрачность и управляемость государственных расходов на ГПТ, возможность постепенного снижения их доли в бюджетах всех уровней.

Для предприятий ГПТ - превращение в полноценные финансово-независимые компании, заинтересованные в эффективном хозяйствовании и развитии в условиях постоянного конкурентного давления, Модернизация основных фондов, стимулы к инновациям в сфере транспортного обслуживания населения.

Результативность реформ будет определяться многими факторами. Важно отметить прямую зависимость результатов реформирования ГПТ от последовательной и успешной реализации Правительством Российской Федерации выбранной общей стратегии социально-экономических реформ в стране. В рамках этой социальной реформы не только создаются общие предпосылки реформирования ГПТ, но и решаются конкретные проблемы изменения социальной поддержки населения, в том числе в сфере оплаты проезда на ГПТ.

Большое значение будет иметь темп экономического развития страны, который предопределит и уровень доходов населения, и бюджетные возможности, и инвестиционный климат, что, в свою очередь, предопределит финансово-экономические возможности реформирования ГПТ.

Определяющее значение имеет решимость городских и региональных властей на практике реализовать выбранные мероприятия по реформированию ГПТ, их готовность последовательно и в течение длительного времени реформировать ГПТ. Должен осуществиться реальный поворот Правительства Российской Федерации лицом к проблемам ГПТ. Наконец, общественное мнение должно понять неизбежность перемен, принять выбранные направления реформирования ГПТ.

Богатство России будет определяться уровнем развития ее транспортной инфраструктуры.

 

Источник: Сафронов Э.А. Транспортные системы городов и регионов: Учебное пособие. - М., Издательство АСВ, 2005. – С. 256-258 (272 с.)




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 02.02.2017 07:04
 

Последние новости на сайте

6 листопада 2019 року лідери галузі транспортної та складської логістики, професіонали і практики, національні та міжнародні експерти, оператори ринку,...
Ремонт турбин, по словам многих механиков, очень востребован среди владельцев легкового и грузового транспорта. Лучше предотвратить...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Выбрать тип транспортного средства для организации перевозок по критерию «приведенные...
На рис. 5.14 показана часть дорожной сети и время перемещения (в минутах) для каждого участка. Где нам следует разместить хранилище,...

Фрагмент из задачи

Автомобиль грузоподъемностью 5 т совершил три ездки: за первую он перевез 5 т на 30 км, за вторую — 4 т на расстояние 25 км и за...
Известна информация про товарооборот, объем перевозок, удельный показатель объема перевозок, удельный вес перевозок,...

 

Подписка на RSS-ленту

RSS лента с сайта Logistics-GR 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

Кафедра транспортных технологий и логистики (группа на facebook)

Сайт кафедры  Кафедра ТТЛ

Сайт университета  ХНТУСХ

Facebook-страница

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 61.00 %
<->(УЦП) Тема 01. Логистические системы (24 тест.заданий) 25.00 %
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 78.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
10 years, 8 months, 10 days.

Какой автомобиль выгоднее применять (бортовой или самосвал), если расстояние груженой ездки — 20 км, грузоподъемность бортового...
За период 1999—2004 гг. известен динамический ряд объема перевозок грузов с регионального склада (табл. 1.5). Сделайте прогноз...
Рассчитайте размер заказа изделий смежных производств в системе с установленной периодичностью пополнения запаса до постоянного...
Выберите более эффективный вариант системы складирования на основе показателя общих затрат при следующих...
Процессный подход рассматривается как системный взгляд на оценку состояния дел в цепи поставок. Он позволяет реализовать принцип от «частного к общему»,...
Очень важном итоговом вопросом является эффективность науки в решении поставленной проблемы. К сожалению, пока не существует готовой методики, позволяющей...
Совокупный эффект влияния этих факторов показан на рис. 2.5. Минимально эффективный объем выпуска из расчета производственных затрат соответствует объему...
Геометрические (топологические) схемы построения УДС оказывают существенное влияние на основные показатели дорожного движения, возможности организации...
Perman Frere — небольшой производитель, располагающийся в Брюсселе. Большую часть своей продукции экспортирует и для этого имеет склад готовой продукции...
Deloitte & Touche Fantus разработала список факторов, которые отрасли высоких технологий учитывают при принятии решений о местах размещения своих...
Konigshaven Suppliers — это оптовое предприятие, специализирующееся на продуктах питания и поставляющее их в супермаркеты в южных регионах...
Логистика как наука, позволяющая рационализировать, направлять и ускорять материальные и иные экономические потоки, находит все большее применение в...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2019. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email

Рассылка 'RSS лента с сайта Logistics-GR' Баннер