Уровень 4PL – это управление не только транспортным, но и товарным потоком грузов заказчика

При определении уровня логистических сервисов часто возникает путаница, поэтому есть смысл пояснить их суть на примерах. Так, при уровне 1PL грузовладелец сам возит свой груз, 2PL предусматривает взаимодействие с перевозчиком, у которого есть собственные корабли, самолеты, автомобили или вагоны, 3PL – объединение услуг несколько перевозчиков в сервис от двери до двери. Простой пример - перевалка контейнера с моря на железную дорогу или с автомобиля на склад, более сложный – комплексное движение от двери до двери с перевалкой, складской обработкой, таможенными услугами и оформлением документов.

Уровень 4PL – это уже управление не только транспортным, но и товарным потоком грузов заказчика, при котором логистический оператор не только доставляет груз, но и определяет что, когда и в каком количестве следует доставить. Например, если ваш заказчик – потребитель угля, логистический оператор решает сколько тонн угля надо заказать сегодня, чтобы получить нужное количество угля в определенное время с учетом загруженности порта, а в случае, если время перевозки увеличивается, коррелировать объемы поставки соответствующим образом. Проще говоря, суть 4PL - это управление грузопотоком, при котором вы решаете, сколько товара надо заказать.

При этом признаком 4PL не стоит считать интеграцию ИТ-систем заказчика и логистической компании. У STS Logistics есть решения, где уровень интеграции ИТ- систем самой компании и заказчика очень глубокий. Например, для одного из клиентов – производителя холодильного оборудования для продажи газированных напитков - мы полностью контролируем движение торговых холодильных установок в процессе снятия и установки на торговую точку, ремонта, хранения и поставки: забираем их с точек, свозим на центральный склад и после ремонта развозим по России. Используем 4 ИТ-системы, интегрированных между собой - из них три наших (WMS, маршрутизация, учет установки или снятия оборудования с торговой точки) и одна -- ERP заказчика. Или, например, решение с клиентом сектора DIY – в нем соединены системы управления складом, грузовым двором, подбора и консолидации паллет, маршрутизации с привязкой к КПП логистического центра и ERP заказчика. Оба решения – услуги 3PL продвинутого уровня, в то время как определение объемов поставки по количеству и ассортименту остается прерогативой заказчика.

Основная задача 3PL- эффективно выполнять функции товародвижения. Это означает, что из множества вариантов следует выбрать один, наиболее оптимальный – путем учета параметров эффективности процесса и их оптимизации. Тогда стоимость логистической цепочки удешевляется, стоимость товара также становится ниже.

Что касается возможности предоставления услуг 4PL для крупных сырьевых компаний с участием ж/д транспорта, то здесь я вижу возможности, нишу рынка. Ассортимент товара достаточно простой, функции 3PL - только в подаче порожняка и контроле движения подвижного состава, то есть, по сути, 2PL услуга. Однако с учетом неравномерности движения груза по железной дороге, детальным знанием о котором обладает логистическая компания, можно предлагать заказчику функцию управления его товаропотоком - с целью его оптимизации. Целью такой услуги будет получение товара «в нужном объеме в нужном месте в нужное время в нужном месте» и так далее – как в классическом определении понятия «логистика».

Источник: http://www.loglink.ru/