Проблематика описания состояний систем транспорта (Горяинов А.Н.) Тезисы (2012-166)

Проблематика описания состояний систем транспорта

Применение теории транспортной диагностики для целей оптимизации транспортных и логистических систем обуславливает необходимость в уточнении и дополнении информации об объектах исследования. Рассмотрение транспортных подсистем логистических систем как объектов диагностирования предопределяет проведение исследований по определению свойств таких подсистем. Примером работ в области исследований объектов диагностирования на транспорте можно назвать [1]. 

В качестве основных задач транспортной (технологической) диагностики примем следующие (по аналогии с [2, с.100]): 

- контроль технологического состояния для установления значений параметров требованиям нормативов;

- поиск места и причин отказа (недостатки);

- прогнозирование технологического состояния.

В работе [2, с.100] используется термин «техническое состояние». Для целей транспортной диагностики будем использовать термин «технологическое состояние». Для анализа рассмотрим примеры определений – табл. 1.

Таблица 1 – Примеры определений состояний объекта

В области транспорта термин «технологическое состояние» был обнаружен только в рамках водного транспорта. Приведенный пример определения термина «технологическое состояние шлюза» (табл. 1) свидетельствует о современной тенденции в области управления транспортом. Согласно [7], судоходный шлюз является объектом транспортной инфраструктуры (в рамках блока судоходные гидротехнические сооружения). Следовательно, судоходный шлюз может быть рассмотрен как система транспорта с позиций транспортной диагностики.

С учетом представленных определений (табл. 1) предлагается следующее определение термина «технологическое состояние» - состояние одной из фаз технологического процесса, которое характеризуется в определенный момент времени значениями параметров, установленных нормативными документами. Для термина «технологическое состояние объекта диагностирования» определение будет следующим - состояние одной из фаз технологического процесса объекта диагностирования, которое характеризуется в определенный момент времени значениями параметров, установленных нормативными документами. Аналогично можно получить определение термина «технологическое состояние системы транспорта» или «технологическое состояние объекта транспорта».

Развитию основ исследования (оценки) технологических аспектов объектов транспорта способствует возрастание требований к транспортной безопасности. В частности, следует отметить закон «О транспортной безопасности» [8]. В данном документе прописаны такие термины как «транспортный комплекс», «объекты транспортной инфраструктуры», «транспортные средства» и др. – табл. 2.

Таблица 2 – Термины в сфере транспортной безопасности (в соответствии с [8])

Ряд определений имеют важное значение для теории транспортной диагностики. Отметим особо определение термина «объекты транспортной инфраструктуры», в котором указано, что это «технологический комплекс». Следовательно, исследовать необходимо, прежде всего, технологический аспект их функционирования, т.е. использовать технологическую (транспортную) диагностики. При этом техническая диагностика может рассматриваться как вспомогательный инструмент.

В рамках каждого вида транспорта возможна своя детализация объектов транспортной инфраструктуры. Согласно [7] к типам объектов транспортной инфраструктуры относятся: судоходные гидротехнические сооружения; гидроэлектростанции; дамбы и плотины; водоспуски и водосбросы; судоходные каналы; административные здания управления; радиоцентры и диспетчерские центры судовождения; судоремонтные базы; порты, портовые средства и отдельные причалы.

Для каждого объекта диагностирования в рамках транспортной диагностики (например, морской порт) необходимо определить и описать все возможные технологические состояния. Как основу (пример) можно использовать наработки по описанию технологических состояний судоходного шлюза. Приведем примеры описания отдельных состояний [3]:

- неопределенное состояние - технологическое состояние при первичном включении системы управления;

- ожидание в нижнем бьефе - технологическое состояние ожидания судов на шлюзование, направление шлюзования не определено. В камере уровень нижнего бьефа;

- шлюзование вверх - технологическое состояние, в котором производится перемещение судна из нижнего бьефа в верхний. Камера наполняется и др.

Алгоритм перехода между технологическими состояниями приведен в [3, 9].

Для формализации технологического состояния объектов диагностирования целесообразно использовать опыт, который представлен в [10]. Авторами предложен подход к идентификации технологического состояния предприятия на основании статистических и динамических оценок.

Литература

1. Горяинов, А. Определение объектов транспорта для диагностирования в логистических системах [Текст] / А. Горяинов // Зб. тез доп. Всеукраїнської наук.-пр. конф. «Управлінські інновації: теорія та практика» (м. Тернопіль, Тернопільський нац. екон. ун-т, 10-12 травня 2011 року). – Тернопіль: ТНЕУ, 2011. – С. 273-275 (415 с.)

2. Ананьин, А.Д. Диагностика и техническое обслуживание машин [Текст]: учебник / А.Д. Ананьин, В.М. Михлин, И.И. Габитов и др. – М.: Изд.центр «Академия», 2008. – 432 с.

3. ГОСТ Р 54369-2011. Проектирование, изготовление и введение в эксплуатацию систем управления электрооборудованием для обеспечения технологического процесса судопропуска на вновь вводимых, реконструируемых и подлежащих капитальному ремонту судоходных шлюзах [Текст] . — Введ. 2011-12-01. — М. : Стандартинформ, 2012.- 40 с.

4. ГОСТ 20911-89. Техническая диагностика. Термины и определения [Текст] . — Введ. 1991-01-01. — М. : Изд-во стандартов, 1990. - 13 с.

5. ГОСТ Р 51709-2001. Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки  [Текст] . — Введ. 2002-01-01. — М. : Стандартинформ, 2008.- 40 с.

6. ГОСТ 19919-74. Контроль автоматизированный технического состояния изделий авиационной техники. Термины и определения [Текст] . — Введ. 1975-07-01. — М. : Изд-во стандартов, 1974. - 14 с.

7. Реализация №16-ФЗ «О транспортной безопасности» [Электронный ресурс]. Режим доступа: trancons.ru/ – 07.10.2012.

8. Федеральный закон Российской Федерации от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ «О транспортной безопасности»

9. Тарасов, В.В. Обеспечение технологической безопасности судопропуска на Волго-Донском судоходном канале (информационно-управляющая система) [Текст] / В.В. Тарасов // Гидротехника XXI век. - С.-Пб., 2011. -№1 (4). - С.32-35

10. Голованова, Н.Б. Методический подход к оценке технологического состояния машиностроительного предприятия для повышения обоснованности управленческих решений [Электронный ресурс] / Н.Б. Голованова, Д.С.Горин // «Управление экономическими системами»: электронный научный журнал, 2012. - №4. Режим доступа: www.uecs.ru/ – 07.10.2012.

Публикация подготовлена по материалам:

Горяинов, А.Н. Проблематика описания состояний систем транспорта [Текст] / А.Н. Горяинов // Проблемы подготовки профессиональных кадров по логистике в условиях глобальной конкурентной среды: X Междунар. науч.-пр. конф. Сб. докл. Отв.ред. М.Ю.Григорак, Л.В. Савченко. (г.Киев, Нац. авиац. ун- т, 18-19 октября 2012 г.). – К.: НАУ, 2012. – С. 77-81 (466 с.)