Проблемы выделения видов потенциалов для целей диагностирования систем транспорта (Горяинов А.Н.) Тезисы (2011-156)

Проблемы выделения видов потенциалов для целей диагностирования систем транспорта

Одной из задач, которую необходимо решить в рамках формирования теории транспортной диагностики, является разработка методики диагностирования объектов транспорта по показателям потенциала (согласно [1]). Поэтому определение основных видов потенциалов и показателей на транспорте является актуальным вопросом.

Существующие исследования вопросов потенциала на транспорте можно разделить принципиально на два направления: исследования в рамках транспорта как отрасли национального хозяйства (например, [2]) и с позиции логистики (например, [3]). Общие схемы представлены на рис. 1, 2.

Рисунок 1 – Структура базового потенциала формирования и развития морехозяйственного комплекса (МХК) Украины (согласно [2, с.175])

Рисунок 2 – Структурная схема потенциала логистической инфраструктуры аэропорта (согласно [3, с.149])

Согласно рис. 1, потенциал морского транспорта относится к группе потенциалов морских производственных отраслей. При этом не выделены отдельные составляющие потенциала морского транспорта. Это не дает возможности состыковать расчеты потенциала морского транспорта, как вида транспорта, и его отдельных систем с расчетами морехозяйственного комплекса. Другими словами, не владея информацией о структуре потенциала морского транспорта и его систем, сложно говорить о целесообразности выделения указанных групп потенциалов для МХК. К этому добавим также проблемность соотнесения понятий транспортная система, транспортный комплекс и морехозяйственный комплекс. Рассмотрим ряд определений – табл. 1.

Таблица 1 – Термины и определения

Согласно данным табл. 1 можно сделать вывод, что понятия транспортный комплекс и морехозяйственный комплекс являются близкими.

Если принять, что существует определенная близость в назначении морского порта для морского транспорта и аэропорта для воздушного транспорта, то очевидно, что потенциал более высокой по иерархии системы должен основываться на видах потенциалов более низкой системы (основываясь на рис. 2). Следовательно, для определения потенциала системы транспорта необходимо определиться с видами потенциалов отдельных подсистем и элементов.

Литература

1. Горяинов, А. Н. Направления исследований в рамках транспортной диагностики [Текст] / А. Н. Горяинов // Восточно-европейский журнал передовых технологий. - Харьков: Технологический центр, 2011. – Вып.4/3 (52). - С.7-10.

2. Вінніков, В.В. Формування морського транспортного потенціалу в системі інтеграційних процесів [Текст] : монографія / В.В. Вінніков. - Одеса.: Фенікс, 2004. - 222 с.

3. Григорак, М.Ю. Формування системи управління логістичною інфраструктурою аеропорту [Текст] : монографія / М.Ю. Григорак, О.Є. Соколова. – К.: Зовнішня торгівля, 2010. – 262 с.

4. Кибик, О.Н. Предпосылки инновационного развития портовой системы как структурообразующего производства Украины [Текст] / О.Н. Кибик // Розвиток методів управління та господарювання на транспорті. Зб.наук.пр. Відп.ред. В.І.Чекаловець. - Одеса: ОНМУ, 2010. – Вып.31. - С.23-34.

5. Панов, С.А. Управление грузовыми автомобильными перевозками (Основы анализа) [Текст] / С.А. Панов, А.М. Поляк, Ю.К. Поносов. – М.: Транспорт, 1979. – 127 с.

Публикация подготовлена по материалам:

Горяинов, А.Н. Проблемы выделения видов потенциалов для целей диагностирования систем транспорта [Текст] / А.Н. Горяинов // Проблеми управління економічним потенціалом регіонів : зб. матер. Всеукраїнської наук.-пр. конф. (м.Запоріжжя, Запоріжський нац. ун-т, 27 жовтня 2011р.). - Запоріжжя : ЗНУ, 2011. – С. 170-171 (308 с.).