Поиск недостатков и алгоритмы диагностирования в рамках транспортной диагностики (Горяинов А.Н.) Тезисы (2011-154)

Поиск недостатков и алгоритмы диагностирования в рамках транспортной диагностики

Введение. Транспортная диагностика является новым направлением в рамках диагностики и находится на стадии своего формирования. Первыми работами, в которых положено начало формирования теории транспортной диагностики являются [1, 2 и др.]. Реализация диагностического подхода на транспорте возможна при условии разработки необходимого методического обеспечения. К числу важных составляющих такого обеспечения можно отнести алгоритмы диагностирования.

Анализ последних достижений.  Исследуя литературные источники по вопросам разработки и использования алгоритмов диагностирования, можно сделать вывод о превалировании алгоритмов диагностирования в технической диагностике. В экономической диагностики данная часть обеспечения диагностики развита слабо. Отчасти это можно объяснить специфическим видением объектов диагностирования в экономике, а также отходом исследователей от жестких регламентов технической диагностики. Необходимость изучения и сравнения опыта технической и экономической диагностики обусловлена спецификой транспорта – его технологическим аспектом. Рассматривая транспортную диагностику в рамках технологической диагностики, следует использовать связь технологии с техникой и экономикой. В качестве примеров работ, в которых представлены материалы по алгоритмам диагностирования, можно назвать [3, 4].

Постановка задачи.  Целью данного исследования является определение методологических основ использования алгоритмов диагностирования в рамках транспортной диагностики.

Результаты исследования.  В качестве научной основы используем метод аналогий. Базой для исследования примем наработки в области технической диагностики.

В начале остановимся на самом термине «алгоритм диагностирования» - табл. 1.

Таблица 1 – Примеры определений

Наиболее емким и точным можно считать второе определение (см.табл.1), в котором в качестве цели указан диагноз, что и отражает предназначение алгоритма диагностирования.

Использование алгоритмов диагностирования, в основном, связывается с системами диагностирования (например, [3, с.10]). При этом построение алгоритма диагностирования оказывает влияние на разработку (выбор) средств диагностирования, а также может оказывать влияние на модель объекта диагностирования. Существует также представление алгоритма диагностирования в рамках программ диагностирования (например, [5]). Данное представление можно считать как обособленное представление части задач, которые решаются при разработке системы диагностирования. В то же самое время, такой подход вполне может реализовываться в случаях, когда разработка систем диагностирования не предусматривается. Здесь можно провести параллель с проектным подходом – разработка программ диагностирования может быть представлена в виде отдельного проекта.

В работе [6, с.46] используется термин «алгоритм диагностики». Использование данного термина, а не термина «алгоритм диагностирования» в этом случае можно объяснить определенной путаницей в терминологии. Дело в том, что за период своей эволюции терминология диагностики претерпела изменения, что и находит отражение в литературе.

Особо выделим потребность в адаптации терминологии технической диагностики для использования в рамках транспортной диагностики. Например, в технической диагностики используется термин «дефект» (соответственно – алгоритмы поиска дефектов [3, с.26]). В рамках транспортной диагностики предлагается использовать альтернативный вариант – «недостаток» (соответственно – алгоритмы поиска недостатков). Потребность в данной замене обусловлена, прежде всего, особенностями терминологии на транспорте. Для примера сравним следующие выражения «дефекты в работе транспорта» и «недостатки в работе транспорта». Второй вариант является более приемлемым и созвучным с характеристиками транспорта.

Определение недостатков в работе транспорта является важным элементом в рамках исследования объекта диагностирования. В рамках технической диагностики принято считать, что время поиска дефектов существенно больше времени их устранения. Приведем цитату [3, с.26]: «Опыт эксплуатации сложных систем показывает, что время поиска дефекта существенно больше времени их устранения, поэтому большое внимание уделяют разработке методов обнаружения и поиска дефектов, на основе которых можно вручную или автоматически в наиболее короткий срок определить дефектный элемент системы». Однако, учитывая особенности систем транспорта как технологических систем, можно предполагать об отличии приведенного утверждения в рамках транспортной диагностики. Прежде всего, здесь следует отметить большое влияние (значение) человеческого фактора при реализации решений в системах транспорта. Также сюда можно добавить большую размытость (меньшую точность) в определении недостатков в рамках транспортной диагностики по сравнению с определением дефектов в технической диагностике.

Выводы.  Необходимы дальнейшие исследования вопросов использования алгоритмов диагностирования в рамках транспортной диагностики.

ЛИТЕРАТУРА 

1. Горяинов А.Н. Признаки использования диагностики на транспорте. Перспективы применения в системах транспорта [Текст] / Восточно-европейский журнал передовых технологий. Вып.4/9 (46) Харьков: Технологический центр, 2010. – С.66-69.

2. Горяинов А.Н. Выделение общих свойств диагностического подхода применительно к транспорту [Текст] / Вісник НТУ «ХПІ». Зб.наук.пр. Тем.вип.: Нові рішення в сучасних технологіях. №2. – Харків: НТУ «ХПІ», 2011. – С.89-93.

3. Надежность и эффективность в технике: Справочник. Т.9. Техническая диагностика [Текст]. Под общ.ред. В.В.Клюева, П.П.Пархоменко. – М.:Машиностроение, 1987. – 352с.

4. Буинов А.Н. Диагностические алгоритмы [Текст]. – Улан-Удэ: Бурят.кн.из-во, 1976. – 129с.

5. Староселец В.Г. Методы построения программ функционального диагностирования [Текст]. – Л.: ЛДНТП, 1986. – 24с.

6. Влазнев И.К. Диагностическое моделирование некоторых систем с многоуровневой иерархией. – Киев: ИПМЭ, 1985. – 59с.

Публикация подготовлена по материалам:

Горяинов, А.Н. Поиск недостатков и алгоритмы диагностирования в рамках транспортной диагностики [Текст] / А.Н. Горяинов // Сучасні інформаційні та інноваційні технології на транспорті (MINTT-2011): Матер. III Міжнар. наук.-пр. конф., у 2-х тт. Т. 1. (м. Херсон, Херсонський держ. морск. ун-т, 23-25 травня 2011 р.)– Херсон: Вид-во ХДМУ, 2011. — С. 121-122 (296 с.)