Способы обслуживания станций (пунктов) в зависимости от конкретных условий организации перевозок сборно-раздаточными автопоездами (1986, 447с., MET0029-11)

В зависимости от конкретных условий организация перевозок сборно-раздаточными автопоездами допускает различные способы обслуживания станций (пунктов). 

1. Развоз и сбор мелких отправок по всем пунктам маршрута с возвращением автопоезда в исходный пункт в течение одних суток в пределах установленной продолжительности непрерывной работы одного или двух (при турной езде) водителей. При этом способе вследствие ограниченной продолжительности непрерывной работы водителей за один рабочий день можно охватить небольшое число пунктов по приему и выдаче грузов. Обычно длина маршрута не превышает 120 км. 

2. Комбинированное обслуживание станций. В этом случае маршрут разбивают на два участка, а график работы автопоезда составляют с таким расчетом, чтобы в течение первых суток обслуживались станции первого участка, а вторых — другого. Календарное планирование приема мелких отправок на отдельных пунктах организуют так, чтобы время приема их на первом и втором участках соответствовало срокам вывоза отправок. Благодаря увеличению продолжительности обслуживания маршрута и уменьшению суммарного времени на грузовые операции в пунктах погрузки и разгрузки (поскольку половину станций при каждом рейсе автомобиль проходит транзитом) длина такого маршрута возрастает до 170—300км.

3. Зонное обслуживание станций. Этот способ обслуживания предусматривает одновременную работу двух автопоездов, каждый из которых обслуживает станции своего участка (зоны). Он позволяет развозить мелкие отправки на участках большой протяженности.

4. Работа па маршруте с двумя или тремя длительными отдыхами бригады, обслуживающей автопоезд, в пунктах оборота. При этом способе обеспечивается наибольшая по сравнению с предыдущим протяженность участка, который может быть обслужен за один оборот автопоезда. Его следует применять на участках большой протяженности, но с незначительными объемами отправок. Как и при комбинированном обслуживании, календарное планирование должно обеспечивать соответствие сроков приема мелких отправок в каждом пункте графику прибытия в него автопоезда.

Пример 1. Рассмотрим организацию перевозок сборно-раздаточными автопоездами на участке Ростов-Товарный — Сальск протяженностью 215 км. На участке находится восемь промежуточных станций, открытых для приема и отправления грузов мелкими отправками (рис. 96).

Рис. 9.6. Схема обслуживания участков

График работы автопоезда составлен так, чтобы промежуточные станции можно было обслужить в дневное время. Первый участок обслуживается в течение одних суток, а второй — на следующие. При этом автопоезд по графику выходит со станции Ростов-Товарный, по прибытии в промежуточный пункт из него выгружают груз и грузят принятый к перевозке (следующий в сторону Сальска назначением на станции первого участка и транзитный). Так происходит на всем пути следования до последней станции. По окончании грузовых операций на этой станции автомобиль транзитом следует до Сальска, где выгружают и сдают прибывший груз и одновременно принимают и грузят принятый назначением на станции первого участка, включая Ростов-Товарный. В следующие сутки аналогичным образом обслуживается второй участок. При этом через станции первого участка автопоезд следует транзитом.

Между конечными и промежуточными станциями существует телефонная связь для информации о наличии и отправлении грузов. С промежуточных станций передаются сведения о наличии груза, принятого к отправлению на каждое направление; одновременно с конечных станций получают сведения о количестве груза для данной станции с указанием грузополучателя.

Пример 2. Рассмотрим организацию перевозок мелких отправок в сборно-раздаточных автопоездах на маршруте Владимир — Горький — Чебоксары. Автотранспортное предприятие, осуществляющее эти перевозки, расположено в г. Горьком. Автопоезда движутся по недельному графику (рис. 97).

Рис. 97. Схема маршрута Владимир — Горький — Чебоксары и график маршрута движения:

? — грузовые автостанции; О — промежуточные пункты приема и выдачи грузов.

Источник: Грузовые автомобильные перевозки / Воркут А. И.— 2-е изд., перераб. и доп.— К.: Вища шк. Головное изд-во, 1986.— С. 267-268 (447 с.)