Фрагмент из кейса
Транспортно-технологические схемы перевозок (1986, 447с., MET0029-14) |
Материал из категории Методы, методики... (логистика, транспорт) |
19.04.2016 07:38 |
Метки (тэги, tags): Важнейшим элементом разработки технологии перевозок грузов является выбор транспортно-технологической схемы. Каждая транспортно-технологическая схема может быть представлена в виде набора типовых операций, сформированных в блоки. Из этих блоков формируется вся технологическая цепочка. Главными факторами, определяющими выбор транспортно-технологических схем, являются вид перевозимого продукта и условия его производства и потребления.
Рассмотрим принципы формирования и направления рационализации транспортно-технологических схем на конкретном примере межзаводских перевозок комплектующих изделий автомобильной промышленности.
Расширение кооперации и степени специализации предприятий приводит к увеличению в общем объеме производства поступающих извне деталей, изделий и полуфабрикатов. С увеличением степени специализации производства возрастает роль транспортного процесса как составной части производственного цикла, его технология и организация становятся неотъемлемой частью единого производственного процесса. Подлежащие обработке материалы обычно поступают на склады, а затем проходят первичные заготовительные операции. Комплектующие изделия, готовые узлы и детали могут непосредственно поступать во все цехи завода, особенно сборочные. Как показывает опыт Волжского автомобильного завода, в этих условиях рациональная упаковка, тара и способ подачи деталей непосредственно на рабочее место влияют на организацию труда, предопределяют более целесообразные приемы и последовательность выполнения технологических операций. На рис. 134 показаны два варианта транспортно-технологических схем межзаводских перевозок. Прямые автомобильные перевозки на поддонах создают единую технологию доставки от цеха завода-поставщика до цеха завода-потребителя.
Рис. 134. Транспортно-технологическая схема межзаводских перевозок в таре: а — смешанное железнодорожно-автомобильное сообщение; б — прямые автомобильные перевозки.
Производственная тара, являющаяся частью технологического оснащения производства, в рассмотренных схемах применяется для транспортировки, накопления и складирования материалов, полуфабрикатов и готовых изделий на всех стадиях производства как внутри завода, так и между предприятиями — поставщиками и потребителями. Эксплуатация тары осуществляется в соответствии с разработанной технологией. При организации межзаводских перевозок комплексно решаются вопросы выбора применяемой тары и организации перемещений, начиная от последней технологической операции предприятия-поставщика до первой технологической операции предприятия-потребителя. Осуществление комплексной механизации и автоматизации является одним из основных направлений технического прогресса в системах доставки торговых грузов, отличающихся в настоящее время малым уровнем механизации. На погрузочно-разгрузочных работах занята 1/4 часть всех работающих в торговле. Оборудование магазинов специальными рампами или использование автомобилей-самопогрузчиков в сочетании с малогабаритными контейнерами на колесах позволяет существенно повысить уровень механизации погрузочно-разгрузочных работ. Проектированию схемы механизации должна предшествовать разработка технологических карт грузопотоков на базах и в магазинах с учетом их специализации, а также имеющихся в наличии погрузочно-разгрузочных и транспортных средств. Технологические карты грузопотоков должны предусматривать сокращение путей движения товаров, устранения непроизводительных затрат труда на транспортирование грузов, максимальную механизацию трудоемких процессов при погрузке и разгрузке товаров. Внедрение комплексной механизации погрузочных и транспортных работ требует решения целого ряда взаимосвязанных вопросов: - применения рациональной технологии складской переработки грузов, новых форм продажи; унификации тары; - массового выпуска стандартных поддонов и контейнеров; - создания соответствующего подъемно-транспортного оборудования для погрузки, разгрузки и транспортирования грузов; - выпуска автомобилей со специально приспособленными кузовами для контейнерных и пакетных перевозок, а также с грузоподъемными бортами; - производства переходных мостиков и уравнительных площадок; - проектирования зданий складов и магазинов с соответствующей высотой помещений, шириной проходов, высотой и шириной рамп. Рациональный вариант механизации погрузочно-разгрузочных работ выбирается на основе детального технико-экономического исследования, устанавливающего приведенные издержки по сопоставляемым вариантам. Максимальная эффективность при перевозках товаров в контейнерах и пакетным способом может быть достигнута в том случае, если при проектировании типовых новых баз и магазинов предусматривать удобные для погрузки-разгрузки рампы, расположенные на погрузочном уровне кузова применяемых автомобилей, или перегрузочные устройства. Транспортно-технологическая схема доставки товаров в контейнерах (таре-оборудовании) для таких условий представлена в табл. 74.
Таблица 74. Транспортно-технологическая схема доставки товаров в колесных контейнерах
Продолжение табл. 7.4
Источник: Грузовые автомобильные перевозки / Воркут А. И.— 2-е изд., перераб. и доп.— К.: Вища шк. Головное изд-во, 1986.— С. 358-363 (447 с.) Метки (тэги, tags): Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:
|
Обновлено 03.02.2017 09:53 |
Последние новости на сайте
Пример материалов из категории "Задачи по логистике"
Facebook-страница
Фрагмент из задачи
Результаты тестов
Последние результаты | ||
---|---|---|
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? | 64.00 % | |
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) | 40.00 % | |
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) | 90.00 % |
Перейти к тестам |