Алгоритм функционирования контейнерного терминала (2003, 448с., MET0003-26)

На рис. 3.8 приведена обобщенная схема контейнерного терминала, состоящего из фиксированного набора обслуживающих устройств (Е₀, Е₁, ...;Е_K). 

Рис. 3.8. Обобщенная схема контейнерного терминала

Каждый автомобиль, прибывающий на терминал, направляется к элементу Е₁ (диспетчерская), где в зависимости от типа автомобиля ему задается определенный маршрут; при этом разные типы автомобилей могут двигаться по разным маршрутам. Таким образом, каждому прибывающему на терминал автомобилю соответствует некоторый упорядоченный граф, вершинами которого являются определенные обслуживающие элементы.

Времена, затрачиваемые каждым автомобилем на проезд от одного обслуживающего устройства к другому, являются случайными величинами, распределенными по заданным вероятностным законам A(i, j), где i, j — номера соответствующих обслуживающих устройств. Кроме того, для каждого типа автомобиля и каждого обслуживающего устройства заданы вероятностные законы B(k, l) времен обслуживания l-м устройством автомобиля k-го типа. Вид задания законов A(i, j) и B(k, l) может быть произвольным как на основании некоторой формулы, так и с помощью гистограммы. Эти законы являются внутренними параметрами функционирования терминала, и в процессе его исследования мы можем ими варьировать в любых допустимых пределах (имеющих практический смысл).

Источник: Интегрированная логистика накопительно-распределительных комплексов (склады, транспортные узлы, терминалы): Учебник для транспортных вузов. / Под общ. ред. Л.Б. Миротина. — М.: Издательство «Экзамен», 2003. — С.406 (448 с.)