Алгоритм построения экономико-статистических моделей адаптации грузоподъемностей контейнеров (2002, 336с., MET0004-04)

Алгоритм построения экономико-статистических моделей адаптации грузоподъемностей контейнеров

1. Априорный анализ процессов материального потока. На данном этапе выполняются все работы по выявлению технологической, технической и экономической информации, необходимой для прогнозирования всевозможных вариантов логистического контейнерного обслуживания процессов доставки продукта и расчета логистических приведенных затрат на их осуществление. Априорный анализ включает:

- установление объектов логистического контейнерного обслуживания;

- выявление хозяйственных связей поставщик-потребитель;

- выявление традиционной и прогнозирование перспективной технологии выполнения операций материального потока, в том числе с использованием средств контейнеризации;

- определение структуры смежных контейнерам технико-технологических элементов: средств механизации грузовых работ, складов, транспортных средств и др.;

- выявление условий функционирования смежных элементов (расстояний перемещения продуктов при выполнении складских и грузовых операций в горизонтальной и вертикальных плоскостях, периодичность использования продуктов, величины периодов формирования и освоения контейнеров различных грузовместимостей и др.);

- определение технико-эксплуатационных и экономических характеристик смежных элементов;

- определение требований потребителей и отправителей продукта, в том числе единовременно потребляемых технологических или коммерческих объемов продукта;

- построение конкурентоспособных транспортно-технологи-ческих схем материальных потоков доставки продуктов традиционным и контейнерными способами.

2. Выявление переменных факторов, значимо влияющих на величины грузоподъемностей технико-технологических элементов. Для этой цели:

- прогнозируется состав операций и последовательность их выполнения в материальном потоке доставки продукта в предлагаемых контейнерах;

- имитируется оптимальная загрузка контейнеров и транспортных средств с учетом транспортных свойств продуктов, а также требований и ограничений, регламентирующих грузовые, складские и транспортные операции;

- моделируется процесс доставки продукта традиционным и предлагаемыми вариантами контейнерного обслуживания с соблюдением всех условий в границах, обозначенных конкурентоспособными транспортно-технологическими схемами материальных потоков;

- определяется состав критерия выявления значимых факторов. В соответствии с требованием организационно-экономической надежности элементов в качестве критерия принимаются логистические приведенные затраты на доставку продукта между начальной и конечной границами макрологи-стической системы; в некоторых случаях значимые факторы могут определяться, исходя из каких-либо приоритетных соображений обслуживаемой системы (например, дефицит каких-либо смежных элементов или потребительских требований их функционирования, таких как вид потребляемой энергии и др.);

- с использованием экономико-статистических методов, например методов статистических группировок, дисперсионного и парного регрессионного анализа, выявление и оценка факторов.

3. Расчет логистических удельных приведенных затрат на осуществление материального потока при варьированных значениях переменных факторов.

Источник: Нагловский С.Н. Логистика проектирования и менеджмента производственно-коммерческих систем. — Калуга: Манускрипт, 2002. — C. 202-203 (336 с.)