Главная Проблемы, вопросы... Одни дальнобойщики почему-то тратят на маршрут меньше топлива, в то время как другие, тратят гораздо больше

Продающие страницы, повышение конверсии

Фрагмент из кейса

Pentagon Plastics выпускает малые партии инжекторов для ряда производителей. Несколько лет назад эта компания столкнулась с новой проблемой, связанной с...
Компанией Obregon Restaurant Supply владели два брата, Хуан и Хосе Обрегон; она находилась в Бейкерсфилде, штат Калифорния. Сферой деятельности компании...

Подписаться

Рассылки Subscribe.Ru
RSS лента с сайта Logistics-GR

Разместить рекламу на сайте



Одни дальнобойщики почему-то тратят на маршрут меньше топлива, в то время как другие, тратят гораздо больше

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Проблемы, вопросы, ситуации...
05.05.2016 15:50

Метки (тэги, tags):

Дальнобой – это больше, чем профессия. Скорее – стиль жизни. Водители на дальние расстояния очень похожи по складу характера и духу, однако, есть и различия. Скажем, при прочих равных одни дальнобойщики почему-то тратят на маршрут меньше топлива, что существенно экономит средства, в то время как другие, не выигрывая во времени, тратят гораздо больше. 

Этот фактор объясним. Около 60% затрат на рейс являются фиксированными, остальные 40% - это переменные издержки. Среди них 8% уходит на ремонт и техническое обслуживание, 4% - на шины и 28% - на топливо. Именно в переменной части заложен потенциал для сокращения расходов, на него водитель может влиять напрямую. Разумное и экономичное вождение является ключом к сокращению затрат, что также минимизирует вред, наносимый окружающей среде, и не снижает объем перевозок. 

Такое вождение в профессиональной среде называется «защитным». Стилистика защитного управления позволяет сводить к минимуму вероятность риска ДТП путем контроля автомобиля, системы прогнозирования и распознавания опасностей. Эффективность защитного вождения заключается в повышении средней скорости движения и сведения к минимуму числа торможений и изменений скоростного режима. 

Задача защитного управления – всегда создавать запас необходимого времени. Водителям в авариях зачастую не хватает секунды на полный анализ информации и принятия верного решения. Управляя запасом времени в движении путем контроля скорости, дистанции, ранним обнаружением и своевременной реакцией водитель может выиграть драгоценные секунды. 

Защитное вождение складывается из нескольких факторов, которые обязательны к соблюдению. 

Состояние водителя 

При длительных поездках водителю приходится перерабатывать огромное количество информации. Монотонность и однообразность движения приводят к сильному снижению потенциала возможностей водителя – поле внимания сужается вместе с готовностью реагировать. Поэтому своевременный отдых необходим водителю, а при первых симптомах усталости важно сразу же принять соответствующие меры. 

К факторам усталости можно отнести: чувство, что стало неудобно сидеть, зевота, резь в глазах, нежелание переводить взгляд. С усталостью нельзя бороться – это физиология. Когда водитель устал, он неспособен осознанно координировать свои действия для достижения безопасного движения и экономии топлива. 

Вычислить примерную периодичность, когда водитель нуждается в отдыхе, возможно. Для этого существует тахограф, устройство, фиксирующее время труда и отдыха водителя. Сегодня цифровыми тахографами должны обязательно оснащаться почти все грузовые автомобили от 3,5 тонн, что позволяет существенно минимизировать число аварий с фурами по причине усталости или сна водителя за рулем. На сегодня существует 10 моделей тахографов, допущенных к установке: VDO DTCO 3283, Drive 5, Drive Smart, КАСБИ DT-20M, Меркурий ТА-001, ТЦА-02НК (2 модели), ШТРИХ-ТахоRUS (2 модели), EFAS V2 RUS. Ряд моделей, в частности DTCO, позволяет дополнить тахограф удобными функциями, которые подскажут водителю, когда и где ему остановиться, передать информацию владельцу грузовика дистанционно и даже настроить звуковое предупреждение о приближении времени отдыха. 

Правильное планирование маршрута 

Это ключевой элемент защитного управления, так как позволяет безопасно двигаться и распределять силы пропорционально маршруту. Время, заложенное на прохождение маршрута, должно учитывать разумную среднюю скорость и возможность своевременного отдыха, о чем было сказано выше. Стоит учесть и возможность появления непредвиденных ситуаций на дороге. Изменения погоды и дорожные работы, как и усталость водителя, – явления прогнозируемые. Все они требуют примерно одинаковых мер: снижения скорости, а в случае с усталостью – полной остановки. 

Нередки ситуации, когда водитель выезжает «впритык» по времени, что заставляет его превышать нормы труда и отдыха, скоростной режим и создавать потенциально аварийные ситуации, чтобы избежать штрафов за опоздание. Скажем только, что превышение допустимой скорости всего на 10% приводит к увеличению вероятности ДТП в несколько раз. Большое число обгонов может привести к вероятной ошибке при прогнозе, а с ростом усталости вероятность ошибки увеличивается в разы. При этом удачное стечение обстоятельств, при которых водитель, несмотря на опасные условия поездки, закончил рейс удачно, приводит к росту самооценки и провоцирует водителя совершить «подвиг» вновь. Рано или поздно такой опыт приведет к печальным последствиям. 

Но кроме возможного ДТП, существуют и экономические потери при подобном стиле вождения. Так как водителю необходимо постоянно ускоряться и пытаться успеть, увеличивается количество топлива на маршрут. Вместе с ним растет количество выбросов, производимое автомобилем. Более частое торможение приводит к истиранию и износу резины. И, что самое интересное, все эти «траты» не приводят к существенному выигрышу во времени: водитель, едущий с превышением скорости, приезжает всего на минуты раньше на среднем или дальнем отрезке пути. 

В случае же использования принципов защитного вождения, результатом становится равномерное движение при отсутствии избыточных торможений и резких ускорений вследствие временного и пространственного запаса. Это дает ощутимую выгоду в виде экономии топлива и расходных материалов. Вред, наносимый окружающей среде, также становится значительно ниже. 

Выбор дороги 

Этот фактор напрямую влияет на расход топлива и выбросы в атмосферу. Выбирая маршрут с ровным однородным покрытием можно сэкономить до 6% топлива. При этом стоит учесть перепады высот. Автомобиль, двигаясь в гору, преодолевает систему дополнительного сопротивления, а, значит, ему необходимо больше топлива. Старайтесь выбирать более сухие участки для движения, так как лужи создают резкое и большое сопротивление. Движение по снегу, песку, в дождь - 10%. 

Эти простые принципы позволят не только снизить опасность при вождении, но и увеличить доход за счет экономии топлива. Конечно, это далеко не все, что поможет водителям двигаться более безопасно и выгодно. Однако уже тот факт, что водитель выбрал стиль защитного управления автомобилем, может принести существенные результаты, выраженные не только материально, но и морально. Крепкое здоровье и спокойная езда – необходимые составляющие работы дальнобойщика, без которых, увы, водитель может быстро сойти с дистанции. 

 

Источник: http://www.logistic.ru/


Метки (тэги, tags):



Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

 

Последние новости на сайте

LOGISTICS SUMMER CAMP 2020 - літній бізнес-табір для професіоналів та управлінців логістики та ланцюгів постачання, генеральних директорів та власників...
Logistics Innovation Forum 2020 – ключовий щорічний професійний бізнес-форум лідерів галузі, учасників ринку транспортної та складської...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Хуанита Принсепио учитывает затраты на использование автоматически управляемой тележки (АУТ), перемещающей материалы по...
Средний спрос на продукт составляет 200 единиц в неделю со среднеквадратическим отклонением 40 единиц. Запас проверяется каждые 4...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Рассчитайте общую площадь склада поковок, если полезная площадь составляет 4500 м2, служебная площадь - 50 м2, вспомогательная...
Определить количество автомобилей для перевозки 500 т груза первого класса, если известно, что для перевозки используется автомобиль...

 

Подписка на RSS-ленту

RSS лента с сайта Logistics-GR 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

Кафедра транспортных технологий и логистики (группа на facebook)

Сайт кафедры  Кафедра ТТЛ

Сайт университета  ХНТУСХ

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 76.00 %
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 61.00 %
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 52.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
11 years, 4 months, 6 days.

Компания Van Hendrick Industries создает центральный логистический центр, где будут собираться комплектующие от трех поставщиков и...
Рассчитайте полезную площадь формовочных материалов способом нагрузки на 1 м2, если нагрузка на 1 м2 пола составляет 5 т; а величина...
За период с 1998 по 2004 г. известен динамический ряд товарооборота регионального склада (табл. 1.3). Сделайте прогноз товарооборота...
Определим оптимальный размер партии заказываемых запасных частей по формуле Уилсона,...
Повышение уровня сервиса удовлетворения потребительского спроса требует определенного увеличения затрат предприятия. Характер взаимосвязи этих категорий...
Распределение размеров объединенных партий g(t) для входящего потока при разных периодичностях вывоза грузов t показано на рис. 21. Как видно из...
Деление на логистику материалов и сбытовую логистику находит отражение в организационной структуре предприятия. Логистикой материалов занимаются...
Расширение производства товаров народного потребления, ускоренное развитие машиностроения, приборостроения, радиотехники, а также экономическое...
ВАА управляет семью аэропортами в Великобритании, в том числе тремя лондонскими аэропортами: в Хитроу, Гетуике и Станстеде. К апрелю 2000 г. ВАА за год...
Типография «Picket Fence» находится в Москве (Цветной бульвар, д. 24/2). Это небольшое предприятие, в нем работает 15 человек, обслуживающих две печатные...
Konigshaven Suppliers — это оптовое предприятие, специализирующееся на продуктах питания и поставляющее их в супермаркеты в южных регионах...
Tesco pic — крупнейшая в Великобритании сеть супермаркетов, имеющая 700 магазинов; на нее приходится 16% всего рынка розничных продаж продуктов питания....

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2020. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email

Рассылка 'RSS лента с сайта Logistics-GR' Баннер