Блок-схема выбора оптимальной складской грузовой единиц (2000, 110с., MET0012-04)

Наилучшим условием оптимизации логистической системы в сети распределения является обеспечение прохождения грузовой единицы от изготовителя готовой продукции до конечного потребителя без ее расформирования через все места складирования. Это означает, что попадая на склад оптового предприятия, внешняя грузовая единица должна стать складской грузовой единицей. Реализация этого условия - «сквозной грузовой единицы», сопряжена с огромным количеством требований к формированию груза.

Добиться такого уровня гармонизации в логистической системе весьма сложно, а во многих случаях (например, для мелких товаров и при снабжении мелкой розничной сети) практически невозможно.

Розничные торговые предприятия, повышая объемы реализованных товаров, одновременно стремятся к сокращению запасов на своих площадях, что влечет за собой в качестве непременного условия частые поставки мелкими партиями с широким ассортиментом. Это означает, что пакет, сформированный изготовителем на складе оптовой торговли, будет расформирован. Поэтому, особенно на складе оптовой торговли, снабжающем розничную сеть, выбор складской грузовой единицы, позволяющий в дальнейшем сократить число технологических операций, играет особую роль.

Алгоритм выбора оптимальной грузовой единицы представлен на рис 3.4.

Рис. 3.4. Блок-схема выбора оптимальной складской грузовой единицы

Оптимальная складская грузовая единица предопределяет рациональность технологического процесса на складе, основным условием которого является минимальное количество операций по переработке груза [14]. Складской товароноситель или тара увязывают между собой входящие и выходящие со склада грузопотоки. Следовательно, на первых этапах, ориентируясь на требования покупателей к поставке грузов, необходимо определить виды и особенности транспортных средств, которые будут осуществлять доставку грузов и вид и размеры внешнего товароносителя для осуществления заказа клиентам.

На выбор товароносителя влияет:

- вид и размеры упаковки и транспортной тары;

- система комплектации заказа;

- оборачиваемость товарного запаса;

- применяемое технологическое оборудование для складирования груза;

- особенности подъемно-транспортных машин и механизмов, обслуживающих склад.

Источник: Дыбская В.В. Управление складом в логистической системе. - М.: КИА центр, 2000. – С. 35-36 (110 с.)