Классификация систем оплаты труда водителей (2005, 432с., MET0028-13)

Применяемые системы оплаты труда водителей (рис. 2.33) значительно различаются по разным предприятиям. Их можно классифицировать следующим образом:

1. Стимулирование участия водителей в доходах фирмы. Такая форма оплаты распространена в специализированных предприятиях, оказывающих транспортные услуги по заказам на коммерческой основе. Водителю выплачивается постоянная сумма (ориентировочно в размере до 15-20% от общего уровня сложившейся оплаты), которая не зависит от грузоподъемности транспортного средства, стажа и условий работы, и дополнительно выплачивается 25-30% от стоимости заказа. Стоимость заказа определяется классом (грузоподъемностью) автомобиля. Такая система оплаты может использоваться только для транспортно-экспедиционных фирм, так как только здесь затраты труда водителей и объем услуг фирмы имеют один и тот же измеритель - время работы. Для других случаев бывает достаточно сложно связать результаты работы фирмы и показатели работы водителей.

2. Оклад в зависимости от стажа в фирме. Оплата вновь принятому водителю устанавливается на некотором базовом уровне и далее осуществляется плавный рост зарплаты (чаще ежемесячно на 5-10%) до некоторого предельного уровня в зависимости от класса автомобиля.

3. Оплата в зависимости от отработанного времени. Нормативной продолжительности рабочего времени 40 часов в неделю соответствует базовый уровень оплаты. Корректировка оплаты производится пропорционально отработанному времени.

Второй и третий варианты могут быть дополнены системой премирования: за выполнение плана реализации, за отсутствие рекламаций от клиентов и т.д.

4. Оплата в зависимости от показателей работы. Такая система требует учета показателей работы водителей, их систематизацию и анализ, что предполагает формирование соответствующей информационной базы и дополнительных затрат труда управленческого персонала. Кроме этого, надо определить, какие показатели работы водителей целесообразно стимулировать с точки зрения интересов предприятия.

Рис. 2.33. Применяемые системы оплаты водителей-экспедиторов

В практике можно встретить системы стимулирования, когда зарплата водителей увязывается с пробегом автомобиля (например, выделяются три тарифные зоны: в черте города; до 50 км от черты города; более 50 км). Однако такая система оплаты побуждает водителей к завышению пробегов, перерасходу топлива.

Иногда оплату водителей производят в зависимости от стоимости перевозимого груза (объема продаж компании). Объем продаж один из наиболее важных показателей в бизнесе, но стоимость перевозимого груза не отражает затраты труда водителей.

Рекомендуется стремиться к тому, чтобы зарплата водителей основывалась на показателях, которые отражают:

1) вклад в достижение общих результатов фирмы:

a) количественные показатели (объем выполненной работы);

b) качественные показатели;

2) напряженность трудовых операций и величина трудозатрат.

Источник: Курганов В.М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров. Учебно-практическое пособие. – М.: Книжный мир, 2005. – С. 181-182 (432 с.)