Возможные варианты организации движения при запрещении поворота налево на перекрестке (1997, 231с., MET0036-08)

Одним из распространенных приемов снижения сложности пересечений является запрещение на них некоторых маневров, в частности поворотов налево, которые создают наибольшие опасность и задержки движения. На рис. 5.2 показан условный микрорайон с квадратной сеткой пересекающихся проездов, на котором рассмотрены варианты организации движения при необходимости ликвидировать поворот налево на перекрестке А.

Из шести предложенных вариантов в четырех случаях (см. рис. 5.2, а, б, в, д) поворот налево реализуется объездом соседних кварталов, а в двух (см. рис. 5.2, г, е) — заменен разворотом, отнесенным от перекрестка на перегон улицы. Последнее решение возможно обычно при малой интенсивности левоповоротного потока и достаточной ширине проезжей части в зоне предполагаемого разворота. Следует заметить, что при всех вариантах объезда кварталов (кроме варианта на рис. 5.2, в) заметно увеличивается длина пробега автомобиля (перепробег). Так, если измерить пробег от сечения 1—1 до сечения 2—2 (показаны на рис. 5.2, а), то путь увеличивается в варианте на рис. 5.2, а примерно на 90 %, 5,2, б — на 50 %, 5.2, г — на 73 %. При отнесенных разворотах перепробег составляет не более 20 %.

Рис. 5.2. Возможные варианты организации движения при запрещении поворота налево на перекрестке А

Источник: Клинковштейн Г. И., Афанасьев М. Б. Организация дорожного движения: Учеб. для вузов. — 4-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1997. — С. 135-136 (231 с.)