Главная Содержание книг Основные направления совершенствования параметров и структуры парка грузовых вагонов. Чиркин В. В. (1972, 304с.)

Фрагмент из кейса

Покажем, как происходит выбор подходящего набора показателей затрат, обеспечивающих заданный уровень сервиса, на примере одной крупной австралийской...
Компания Mom's Tacos (tacos — свернутая маисовая лепешка с начинкой из рубленого мяса, сыра, лука и бобов с острой подливой) была быстро растущей сетью...

Основные направления совершенствования параметров и структуры парка грузовых вагонов. Чиркин В. В. (1972, 304с.)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Содержание книг (логистика, транспорт и др.)
17.12.2016 19:44

ССЫЛКА

 

Основные направления совершенствования параметров и структуры парка грузовых вагонов. Чиркин В. В. – М., Изд-во «Транспорт», 1972, стр. 1—304.

 

АННОТАЦИЯ

 

Анализируются основные требования, предъявляемые народным хозяйством к грузовым вагонам, и степень удовлетворения требований существующим вагонным парком железных дорог. Приводится методика определения оптимальных параметров грузовых вагонов, учитывающая как основные народнохозяйственные факторы (изменение структуры грузооборота, повышение уровня механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ и др.), так и необходимость комплексного использования в наиболее рациональных режимах основных технических средств железнодорожного транспорта (локомотивы и путь) в условиях максимального использования установленных на отечественных дорогах прогрессивных габаритных соотношений.

Рассматриваются вопросы рационализации структуры парка вагонов на основе оптимизации поставок железнодорожному транспорту новых вагонов с прогрессивными параметрами. Даются параметрические ряды перспективных вагонов всех типов на основе использования как общесетевых 0-Т и 1-Т, так и перспективного Т габаритов, а также дается оценка влияния их на улучшение технико-экономических показателей существующего вагонного парка при различной интенсивности поставок.

Предназначена книга для использования при разработке основных направлений совершенствования структуры парка грузовых вагонов, обосновании их параметров и технико-экономической оценки совершенствования конструкций вагонов в современных условиях эксплуатации и в будущем.

Книга рассчитана на научных, планово-экономических и инженерно-технических работников железнодорожного и промышленного транспорта всех отраслей народного хозяйства, а также транспортного машиностроения. Она может явиться пособием для преподавателей, аспирантов и студентов железнодорожных институтов.

 

 

По вопросам ознакомления с отдельными частями книги в электронном виде – обращаться email

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Предисловие

3

Введение

5

Раздел первый. Вагонный парк в системе технических средств основных отраслей народного хозяйства

 

Глава I. Основные народнохозяйственные требования к вагонному парку

9

Глава II. Условия комплексного использования технических средств железнодорожного транспорта

14

Раздел второй. Основные методические вопросы совершенствования конструктивных схем, параметров и структуры парка грузовых вагонов

 

Глава I. Конструктивные схемы вагонов и основные направления их совершенствования

19

Глава II. Исходные данные и математическая формулировка задачи оптимизации параметров и структуры парка грузовых вагонов

27

Глава III. Методика определения оптимальных параметров грузовых вагонов

33

1. Общая последовательность расчета оптимальных параметров вагонов

33

2. Методика оптимизации габаритных размеров вагонов

42

3. Методика оптимизации параметров вагонов основных типов по минимуму приведенных народнохозяйственных затрат

66

4. Необходимость уточнения некоторых габаритных нормативов для перспективных грузовых вагонов

76

Глава IV. Методы совершенствования структуры парка грузовых вагонов

79

1. Общая последовательность и алгоритмы расчета на ЭВМ структуры парка грузовых вагонов

79

2. Специализация парка грузовых вагонов

80

3. Подготовка парка к увеличению контейнерных и пакетных перевозок

94

4. Методы оценки структуры поставляемого парка грузовых вагонов и ее изменений

106

Глава V. Задачи оптимизации планирования поставок грузовых вагонов

110

1. Основные методические разработки для количественной оценки исходных технических факторов

110

2. Сущность оптимизации структуры поставок новых грузовых вагонов

118

Раздел третий. Структура грузооборота железных дорог СССР

 

Глава I. Анализ структуры грузооборота и объема перевозок

122

Глава II. Изменение средних удельных объемов перевозимых грузов

128

Глава III. Анализ изменения среднего удельного объема основных категорий грузов с учетом средней дальности перевозок (по грузообороту)

183

Глава IV. Партионность предъявляемых к отправке грузов

137

Раздел четвертый. Изменение парка грузовых вагонов и его использования

 

Глава I. Изменение структуры парка

142

Глава II. Изменение параметров парка

147

Глава III. Изменение использования вагонов в эксплуатации

150

Раздел пятый. Распределение перевозок грузов между типами вагонов и требования, предъявляемые структурой грузооборота к главнейшим параметрам вагонов

 

Глава I. Основные принципы распределения перевозок грузов между типами вагонов

160

Глава II. Анализ распределения перевозок за 1960—1970 гг.

164

Глава III. Рекомендации по распределению перевозок грузов, между основными типами вагонов на перспективу

170

Раздел шестой. Возможности совершенствования парка грузовых вагонов

 

Глава I. Наиболее рациональные направления механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ для перспективных вагонов

181

Глава II. Основные направления совершенствования параметров грузовых вагонов

186

1. Полувагоны

186

2. Платформы

191

3. Крытые вагоны

214

4. Цистерны

225

5. Изотермические вагоны

230

6. Технико-экономическая эффективность использования вагонов с рекомендуемыми параметрами

241

Глава III. Возможности совершенствования структуры парка грузовых вагонов

253

Раздел седьмой. Проблема габарита Т

 

Глава I. Современная габаритная характеристика сети дорог

266

Глава II. Методика расчета минимального поперечного сечения сооружений, допускающих эксплуатацию вагонов габарита

269

Глава III. Целесообразная этапность перевода железных дорог на габарит Т и выбор типов вагонов

275

Глава IV. Возможности увеличения размеров перевозимых негабаритных грузов

279

Выводы и рекомендации

288

Литература

298

 

ЛИТЕРАТУРА

 

1. Аксенов И. Я. Показатели эксплуатационной работы железных дорог. М., Трансжелдориздат, 1962, 206 с.

2. Андреев Д. Т., Эрлих М. Д. Контейнерные перевозки. Справочник. М., «Транспорт», 1969, 320 с.

3. Безценный В. И. Перспективные вагоны. «Железнодорожный транспорт», 1971, №4, с. 2—9.

4. Бернгард К. А., Буянова В. К., Елисеева Т. В. Эффективность эксплуатации полувагонов с глухим кузовом. «Железнодорожный транспорт», 1970, № 10, с. 11 — 15.

5. Большегрузные восьмиосные вагоны. Под. ред. Л. А. Шадура. М., «Транспорт», 1968, 288 с.

6. Виноградов Г. П., Коган Л. А., Трещалин И. М. Выбор параметров и конструктивных схем грузовых вагонов. М., Трансжелдориздат, 1960, 192 с.

7. Вопросы организации перевозки груза». Сборник статей под общей редакцией В. В. Повороженко. Труды МИИТа. Вып. 216. М., «Транспорт», 1965, 111 с.

8. Всесоюзный совет научно-технических обществ. Совершенствование планирования и учета транспортных издержек и оптимизация транспортно-экономических связей в народном хозяйстве. М., 1968, 142 с.

9. Гольцев В. П. Исследование вопросов комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ при перевозках скоропортящихся грузов в изотермическом подвижном составе пакетами на поддонах. Кандидатская диссертация. МИИТ. 1969, Автореферат. 23 с,

10. Дерибас А. Т. Перспективы развития системы контейнерный перевозок. — «Железнодорожный транспорт», 1969, № 5, с. 6—13.

11. Дерибас А. Т., Коган Л. А. Контейнерные перевозки в перспективе. «Железнодорожный транспорт», 1971, № 8, с. 5—13.

12. Дмитриев В. И. Вопросы экономики вагонного парка. М., Трансжелдориздат, 1958, 292 с.

13. Золотарский А. Ф. О возможности повышения осевых нагрузок грузовых вагонов. «Железнодорожный транспорт», 1968, № 7, с. 47—52.

14. Ильин К. П., Xапилов Ю. А., Шестаков Ю. К. Специализация полувагонов рациональна. «Железнодорожный транспорт», 1965, №11, с. 22—26.

15. Инструкция по перевозке на железных дорогах СССР грузов негабаритных и погруженных на транспортеры. ЦД/2530. М., «Транспорт», 1968, 111 с.

16. Луговой П. А. и Цыпин Л. Г. Технико-экономические расчеты при реконструкции железных дорог. М., Трансжелдориздат, 1963, 248 с.

17. Макаренко П. Г., Шаповаленко М. M. Вопросы перевозок скоропортящихся грузов и эффективность различных типов изотермических вагонов. Труды ЦНИИ МПС. Вып. 234. М., Трансжелдориздат, 1962, 84 с.

18. Методика определения экономической эффективности капитальных вложений и новой техники на железнодорожном транспорте. М., Трансжелдориздат, 1963,136 с.

19. Методика технико-экономических расчетов при развитии транспортных узлов. Под ред. К. Ю. Скалова, Э. Е. Островской, Г. С. Молярчук, М., «Транспорт», 1972, 568 с.

20. Методические указания к составлению государственного плана развития народного хозяйства СССР. Госплан СССР. М., «Экономика», 1969, 782 с.

21. Михальцев Е. В. Себестоимость железнодорожных перевозок. М., Трансжелдориздат, 1957, 416 с.

22. Мулюкин Ф. П. Планирование капитальных вложений на железнодорожном транспорте. М., «Транспорт», 1965, 312 с.

23. Мулюкин Ф. П. Перспективы дальнейшего развития. «Железнодорожный транспорт», 1971, № 5, с. 5 — 13.

24. Муратов П. Г. Важный этап в развитии железнодорожного транспорта. «Железнодорожный транспорт», 1971, № 2, с. 2—9.

25. Обеспечение сохранности грузов при железнодорожных перевозках. Труды Новосибирского института инженеров железнодорожного транспорта. Вып. 92. Новосибирск, 1969, 128 с.

26. Общая методика разработки генеральной схемы размещения производительных сил СССР на период 1971—1980 гг. М., «Экономика», 1966, 112 с.

27. Орлов В. И., Чудов А. С. Калькуляция и анализ себестоимости железнодорожных перевозок. М., Трансжелдориздат, 1960, 288 с.

28. Петров В. И. Проблемы эффективного развития единой транспортной: сети СССР. Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора экономических наук. М., 1968, АН СССР. Институт экономики. 54 с.

29. Пладис Ф. А. Эффективность исследований по механизации погрузочно-разгрузочных работ. «Железнодорожный транспорт», 1969, № 1, 20—23 с.

30. Повороженко В. В. Повышение производительности грузового вагона. М., «Транспорт», 1965, 196 с.

31. Попов С. Н., Четвериков А. С. Не допускать засорения балластного слоя на грузонапряженных линиях. «Железнодорожный транспорт», 1970, № 11,. 55 — 56 с.

32. Райхер Г. С. Рост грузооборота и рационализация перевозок. «Железнодорожный транспорт», 1971, № 1, с. 11 — 19.

33. Развитие железнодорожного транспорта в новой пятилетке (1966—1970 гг. М., «Транспорт», 1967, 272 с.

34. Развитие пакетных перевозок грузов. Под ред. А. М. Обермейстера. М.,. «Транспорт», 1968, 88 с.

35. Разработка основных технико-эксплуатационных параметров грузовых вагонов уширенного габарита и оценка технико-экономической эффективности перехода на основной габарит железных дорог СССР. Руководитель темы В. В. Чиркни. Архив ИКТП, 1966, 128 с.

36. Разработка и технико-экономическое обоснование основных параметров и конструктивных схем грузовых вагонов габарита Т по ГОСТ 9238-59. Руководители темы В. В. Чиркин и Г, Г. Музалев. Архив ИКТП. 1968, 308. с.

37. Сборник. Транспортно-экономические связи СССР. ИКТП, 1965, 172 с.

38. Сергеев Е. С., Свиридов В. М., Кравченко В. С. Исследование факторов, влияющих на основные эксплуатационные показатели использования подвижного состава транспорта, и определение оптимального уровня этих показателей на 1971—1975 гг. Архив ИКТП. 1968, 22 с.

39. Сиваев И. П., Маталасов С. Ф. Лучше использовать грузоподъемность и вместимость вагона. «Железнодорожный транспорт», 1971, № 4, с.40 — 47.

40. Сорокин Г. Е. Обновление вагонного парка железных дорог СССР. «Железнодорожный транспорт», 1967, № 5, с. 7—>14.

41. Типовая методика определения экономической эффективности капитальных вложений. М., «Экономика», 1969, 15 с.

42. Транспорт и связь СССР. Статистический сборник. М., «Статистика», 1967, 332 с.

43. Транспорт СССР. Итоги за пятьдесят лет и перспективы развития. М., «Транспорт», 1967, 324 с.

44. Уточнение некоторых факторов, влияющих на использование грузоподъемности крытого восьмиосного вагона. Рук. темы Л. А. Шадур, МИИТ, 1967.

45. Черномордик Г. И. Повышение веса поездов и вопросы удлинения станционных путей. «Железнодорожный транспорт», 1957, N° 3, с. 58—62.

46. Черномopдик Г. И. Повышение скоростей движения поездов. М-.у «Транспорт», 1964, 202 с.

47. Чиркин В. В., Cергеев Е. С, Свиридов В. М., Суворов В. К. Определение потребности и структуры поставок грузовых железнодорожных вагонов на 1971 — 1975 гг. с применением ЭВМ. Архив ИКТП, 1969, 189 с.

48. Чиркин В. В. Вагонный парк. В кн. «Основные направления в развитии техники транспорта за рубежом». М., «Транспорт», 1965, 336 с.

49. Чиркин В. В. Вагоны и вагонное хозяйство. В кн. «Главнейшие направления развития технических средств транспорта». Под ред. А. П. Михеева. М,, «Транспорт», 19681, 280 с.

50. Чиркин В. В. Габариты подвижного состава. В кн. «Конструкции вагонов». М., Трансжелдориздат, 1962, 416 с.

51. Чиркин В. В. Некоторые особенности процесса специализации парна грузовых вагонов железных дорог США и Канады. Бюллетень технико-экономической информации МПС. 1966, № 5 (95), 48 — 54.

52. Чиркин В. В. Некоторые теоретические основы построения габаритов подвижного состава, утвержденных ГОСТ 9238-59. «Вестник ЦНИИ МПС», 1960, №6, с 39 — 44.

53. Чиркин В. В. Основные направления развития вагоностроения США. «Бюллетень технико-экономической информации МПС», 1970, № 2, с. 23—34.

54. Чиркин В. В. Основные тенденции развития вагонного парка на зарубежных железных дорогах. ЦИНТИ МПС. Серия «Вагоны и вагонное хозяйство», 1964, № 5, 40 с.

55. Чиркин В. В. Перевозочная работа и парк грузовых вагонов США. «Бюллетень технико-экономической информации МПС», 1970, № 1. с. 78—87.

56. Чиркин В. В. Теоретические основы построения стандарта на .габариты железных дорог. «Стандартизация», 1955, № 5, с. 48—58.

57. Чиркин В. В. Увеличение грузоподъемности и вместимости грузовых вагонов. «Железнодорожный транспорт», 1966, №8, с. 59—63.

58. Шадур Л. А. и др. Вагоны. Конструкция, теория и расчет. М., «Транспорт», 1965, 440 с.

59. Шадур Л. А. и др. Конструкции вагонов: М, Трансжелдориздат, 1962, 416 с.

60. Шаповаленко М. М., Волкова Л. И. Автономные рефрижераторные вагоны. М., «Транопорт», 1968, 32 с.

61. Шаповаленко М. М., Яковлев И. Н. Изотермический подвижной состав. М., «Транспорт», 1966, 232 с.

62. Экономика железнодорожного транспорта. Под ред. Е. Д. Ханукова. М., «Транспорт», 1969, 424 с.




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 19.12.2016 19:52
 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Warwick Supplies планирует расширить свою деятельность и начать работать в Европе. Компания рассматривает ряд вариантов, каждый из...
Определить экономичный размер заказа, если расходы на поставку единицы материалов составляют 8,33 денежной единицы/единицу,...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Основной завод компании J&R Softdrink занимающийся разливом по бутылкам имеет мощность 80000 л в день и работает без выходных....
На транспортное предприятие поступила заявка от ООО «Эра» (далее Покупатель) на перевозку 20 тонн груза со склада ЗАО «Стэп» (далее...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 0 months, 24 days.
Определить целесообразность применения тягача или автомобиля, если грузоподъемность каждого из них — 5 т, техническая скорость...
Судно перевозит генеральные грузы. В первом порту погрузили . Во втором порту выгрузили =4000 т, а в третьем порту выгрузили = 6000...
Хуанита Принсепио учитывает затраты на использование автоматически управляемой тележки (АУТ), перемещающей материалы по...
Исходные данные для расчета: время в наряде = 12 ч; нулевой пробег = 4 км; расстояния: = 5 км; = 6 км; = 4 км; = 6 км; = 4 км. Техническая...
При поверненні автомобіля в гараж подорожній лист заповнюється в такій послідовності: - у розділі «Рух пального, літрів» відповідальна особа заповнює...
Полученный график 2 (рис. 89) завоза характеризуется расчетным коэффициентом неравномерности перевозок по числу автомобиле-часов работы подвижного состава...
Выделив качество и своевременность логистической информации в качестве основных критериев ее эффективности, рассмотрим основные принципы организации...
Это продолжение (часть 3). Начало в части 2 (см.на нашем сайте)…   Распределение («перелив») информационных ресурсов логистики в критические...
Konigshaven Suppliers — это оптовое предприятие, специализирующееся на продуктах питания и поставляющее их в супермаркеты в южных регионах...
Торговый дом книги (ТДК) «Москва» — один из крупнейших книжных магазинов столицы. Коротко сформулируем его основные особенности, влияющие на формирование...
Для многих видов продуктов в качестве предварительного показателя спроса на него мы можем использовать численность населения в регионе. Так, численность...
В 2001 г. группа, специализирующаяся на операционном менеджменте в бизнес-школе Warwick Business School, провела исследование, чтобы выявить, какие...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email