Терминология - Организация и регулирование уличного движения с применением автоматических средств управления (1974)

С.234

Канализирование дорожного движения — разделение движения потоков транспорта и пешеходов по определенным направлениям с помощью островков, линий регулирования, указателей (в одном уровне) и с помощью инженерных транспортных сооружений (в двух уровнях).

Одностороннее движение транспорта — постоянное или временное движение всех или определенного вида транспортных средств в одном направлении.

Реверсивные полосы — одна или несколько полос проезжей части улиц и дорог с системой регулирования, позволяющей организовать поочередное движение транспорта по этим полосам во встречных направлениях.

Дорога — полоса отвода любой дороги или улицы открытой для движения.

Проезжая часть — часть дороги, обычно используемой для движения транспорта. Дорога может иметь несколько проезжих частей, четко разграниченных (разделительной полосой) или находящихся на различных уровнях.

Полоса движения — любая из продольных полос, на которые может быть разделена проезжая часть дороги, обозначенных или не обозначенных продольной разметкой, но имеющих ширину, необходимую для движения в один ряд автомобилей.

Перекресток — любое пересечение в одном уровне, соединение или разветвление дорог, включая территорию, образуемую такими пересечениями, соединениями или разветвлениями.

Коэффициент безопасности (определенный по данным анализа изменения скоростей движения на дороге) — отношение минимальной скорости движения на определенном участке дороги к максимально возможной скорости въезда транспорта на этот участок.

Коэффициент аварийности — отношение возможного количества дорожных происшествий на рассматриваемом участке дороги к среднему числу происшествий на горизонтальном прямом участке дороги с шероховатым покрытием.

Обзорность дороги — расстояние, на котором просматривается дорога из кабины водителя, ожидающего момента безопасного выезда на основную дорогу.

Расстояние видимости — расстояние, на котором виден встречный автомобиль или препятствие (при расположении глаза наблюдателя на высоте 1,2 м), достаточное для того, чтобы затормозить или объехать препятствие.

Поток насыщения — интенсивность движения группы транспортных средств (ед/ч), прошедших через линию «стоп» после включения зеленого сигнала в светофоре.

С.234-235

Скорость сообщения — частное от деления пути на все время поездки, включая все остановки (в том числе и вынужденные) перед светофором и в транспортных заторах.

С.235

Линейное ускорение — величина приращения скорости в единицу времени, т. е. первая производная скорости по времени. За единицу линейного ускорения принимается 1 м/сек², — ускорение такого равномерно-ускоренного движения, при котором приращение скорости в 1 сек равно 1 м/сек.

Затор в движении (транспорта) — скопление транспортных средств перед перекрестком, вызывающее задержку в движении каждого транспортного средства более, чем на 2 мин.

Задержка в движении (транспорта) — разность между фактическим временем проезда участка улицы, где из-за возникшей помехи для движения скорость вынужденно снижается (с остановкой или без нее) и временем проезда этого участка со средней скоростью транспортного потока, сложившейся на перегонах улицы.

Регулируемые пересечения — пересечения, на которых движение транспортных и пешеходных потоков разделяется во времени с помощью светофорной сигнализации или сигналов регулировщика.

Нерегулируемые пересечения — пересечения, на которых нет оборудованных действующих светофоров с зеленым и красным сигналами.

Зона пересечения потоков — площадь проезжей части, где осуществляется пересечение потоков транспорта или пешеходных потоков, движущихся в различных направлениях.

Контролируемая зона — участок проезжей части улицы или дороги, в пределах которого чувствительный элемент детектора реагирует на появление в нем транспортных средств.

Конфликтное регулируемое направление — направление движения транспортных средств и (или) пешеходов, регулируемое отдельной рабочей фазой светофорной сигнализации, которое пересекается с другим направлением движения транспорта и (или) пешеходов, также регулируемым отдельной фазой светофорной сигнализации.

Основной такт (рабочая фаза) — состояние светофорной сигнализации, при котором транспортным средствам разрешено движение в определенных направлениях и запрещено в конфликтных с ним направлениях.

Промежуточная фаза (переходный интервал) — состояние светофорной сигнализации, при котором происходит разгрузка перекрестка от транспорта после окончания зеленого сигнала светофора.

Местная коррекция длительности фаз светофора — изменение длительности основных тактов, осуществляемое контроллерами в зависимости от параметров транспортного потока.

Дорожные контроллеры — аппаратура на полупроводниковых бесконтактных элементах для переключения сигналов светофоров, а также многопозиционных знаков и указателей, управляющих дорожным движением.

Релейный шкаф — аппарат для переключения сигналов светофоров, собранный из контактных реле.

Дискретность изменения длительности фаз — временный интервал изменения длительности фаз.

Разрешающая способность детектора — время готовности детектора к обнаружению транспортной единицы после ухода предыдущей транспортной единицы из контролируемой зоны.

Временная программа — программа, регламентирующая длительность основных, промежуточных фаз светофора и их смену.

Источник: Рушевский П. В. Организация и регулирование уличного движения с применением автоматических средств управления. Учеб. пособие. М. «Высшая школа», 1974. 239 с.