Главная Содержание книг Составление графика движения поездов на электронных цифровых вычислительных машинах. Под общ.ред. А.П.Петрова (1962, 200с.)

Фрагмент из кейса

Одна из ведущих компаний мира, специализирующихся на экспресс-доставках почтовых сообщений, должна за год оценивать параметры более 100 тыс. коммерческий...
Московская компания получила от голландской фирмы предложение на регулярную поставку яиц для выращивания бройлеров. Выращивание бройлеров должно...

Составление графика движения поездов на электронных цифровых вычислительных машинах. Под общ.ред. А.П.Петрова (1962, 200с.)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Содержание книг (логистика, транспорт и др.)
18.02.2017 21:30

ССЫЛКА

 

Составление графика движения поездов на электронных цифровых вычислительных машинах. Под общ.ред. А.П.Петрова. – М., Всесоюзное издательско-полиграфическое объединение Министерства путей сообщения, 1962. – 200 с.

 

АННОТАЦИЯ

 

В книге рассказано о расчете графика движения поездов с помощью электронных цифровых вычислительных машин (ЭЦВМ), изложены основы системы «автодиспетчер» и программа работы управляющей вычислительной машины, эксплуатационные требования к устройствам автоматизации диспетчерского управления движением в крупных железнодорожных узлах, а также рассмотрены вопросы применения ЭЦВМ для решения задач электрической тяги и выбора оптимального этапного усиления пропускной способности железнодорожных линий.

Книга рассчитана на инженерно-технических и научных работников.

По вопросам ознакомления с отдельными частями книги в электронном виде – обращаться email

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Предисловие

3

Глава 1. Постановка задачи машинного составления графика движения поездов и пути ее решения

4

1. Основные требования к составлению графика движения поездов

4

2. Опыт машинного составления графика движения

7

3. Пути решения задачи машинного составления графика

11

Глава 2. Составление двухпутного непараллельного графика движения поездов на электронной вычислительной машине

15

1. Метод определения наивыгоднейших линий хода поездов

15

2. Метод расчета оптимальных шкал обгонов

31

Глава 3. Составление на ЭЦВМ однопутного параллельного графика движения поездов

44

Глава 4. Основы системы «автодиспетчер» и программа работы управляющей вычислительной машины

59

1. Сущность системы «автодиспетчер»

59

2. Эксплуатационные требования к системе АД

61

3. Программа АДП и ее испытания

63

4. Программа АДУ и ее испытания

65

5. Управляющая машина

76

6. Переходные устройства и виды информации для УВМ

80

7. Рабочее место диспетчера. Машинный манипулятор

82

8. Быстродействующий поездограф плана-графика

86

9. Связь с участковыми станциями

88

Глава 5. Автоматизация диспетчерского руководства движением поездов в крупных железнодорожных узлах

90

1. Современное состояние диспетчерского руководства движением в крупных железнодорожных узлах

90

2. Основные задачи автоматизации диспетчерского командования в узлах

101

3. Автоматизация передачи и регистрации информации о поездном положении

102

4. Принципы управления стрелками и сигналами

104

5. Принципы автоматизации диспетчерского управления движением поездов

108

6. Рабочее место узлового диспетчера

114

7. Изменение загрузки узловых диспетчеров при разных устройствах телемеханики и автоматики

118

Глава 6. Автоматизация тяговых расчетов при помощи ЭЦВМ

124

1. Уравнение движения поезда

124

2. Основные элементы алгоритма решения тяговой задачи

126

3. Программа тяговых расчетов при условии табличного задания характеристик

133

4. Решение тяговой задачи при формировании диаграммы ускоряющих и замедляющих сил машинным способом

140

5. Тяговый расчет с учетом действительного напряжения на токоприемнике электровоза

143

Глава 7. Алгоритм нахождения оптимального плана грузовых перевозок на сети с учетом ограничения пропускных способностей отдельных направлений

151

1. Постановка задачи

151

2. Алгоритм решения сетевой транспорной задачи

153

3. Построение первоначального плана перевозок одного груза

157

4. Нахождение оптимального плана перевозок одного груза

158

5. Увязка двух оптимальных планов

163

6. Наиболее сложные случаи увязки двух оптимальных планов

169

Глава 8. Применение ЭЦВМ для выбора оптимального способа этапного усиления пропускной способности железнодорожной линии

176

1. Постановка задачи

176

2. Методика решения задачи

178

3. Порядок определения учитываемых расходов

179

4. Аналитическое выражение суммы учитываемых расходов и нахождения ее минимума

184

5. Приведение результатов расчета к виду, удобному для анализа

188

6. Диапазон исследования. Исходные данные

189

7. Блок-схема программы

191

8. Краткий анализ результатов

193

Литература

197

 

ЛИТЕРАТУРА

 

1. Дел Рио Б., Самарина Н. А. и Сафрис Л. В. Использование электронных цифровых машин для составления параллельного графика движения поездов. Изд. Рост, университета, 1959.

2. Ададурова Е. В. и Хандкаров Ю. С. Составление парного параллельного графика движения поездов на однопутных линиях с применением электронных цифровых вычислительных машин (ЭЦВМ).— В кн.: Кибернетика и автоматизация транспортных процессов. Трансжелдориздат, 1960, с. 157—172.

3. Эйлер А. А. и Завьялов Б. А. Автоматизация процессов работы диспетчера. — «Железнодорожный транспорт», 1961, № 4, с. 21.

4. Петров А. П. и др. Опытное регулирование движения поездов на железнодорожном участке с помощью вычислительной машины «Урал-1». — «Вестник Всесоюз. науч.-исслед. ин-та ж.-д. транспорта», 1961, №3, с. 52—56.

5. Календарев М. А. Принципы составления графиков движения поездов с помощью электронных вычислительных машин. — «Вестник Всесоюз. науч.-исслед. ин-та ж.-д. транспорта», 1961, № 1, с. 17—21.

6. Морозов М. А. и Николаев Н. С. Электронная моделирующая вычислительная машина для тяговых расчетов. — В кн.: Кибернетика и автоматизация транспортных процессов. Трансжелдориздат, 1960, с. 233-245.

7. Бабичков А. М. и Абрашин И. И. Обобщение опыта использования электронных счетно-решающих машин для тяговых расчетов.— «Железнодорожный транспорт», 1960, № 11, с. 43—46.

8. Новое в автоматике и телемеханике на зарубежных железных дорогах. Пер. статей И. С. Глузмана. Трансжелдориздат, 1960.

9. Петров А. П. Кибернетика и решение транспортных задач на электронных вычислительных машинах. — В кн.: Кибернетика и автоматизация транспортных процессов. Трансжелдориздат, 1960, с. 25—69.

10. Кочнев Ф. П., Максимович Б. М. и Сотников И. Б. Вопросы организации движения поездов. Трансжелдориздат, 1961.

11. Завьялов Б. А. Программирование задачи автоматического регулирования движения поездов применительно к одноадресной универсальной вычислительной машине. Учеб. пособие. Изд. ЛИИЖТ, 1961.

12. Неугасов Н. М., Эйлер А. А. и Завьялов Б. А. К вопросу автоматизации диспетчерской централизации. — «Автоматика, телемеханика и связь», 1961, № 8, с. 9—13.

13. Пенкин Н. Ф. Автоматизация диспетчерского регулирования. «Железнодорожный транспорт», 1959, № 10, с. 37—40.

14. Борисов Д. П. и Корниенко Н. И. Об автоматизации регулирования движения поездов с применением программного управления.— «Вестник Всесоюз. науч.-исслед. ин-та ж.-д. транспорта», 1960, № 3, с. 56—57

15. Пушкарев Б. Н. Структурная схема автоматизации управления движением поездов на участке. — «Железнодорожный транспорт», 1960, № 2, с. 59—63.

16. Правила производства тяговых расчетов для поездной работы. Трансжелдориздат, 1956.

17. Математический практикум. Под ред. Г. Н. Положего. Физматгиз, 1960.

18. Скарборо Д ж. Численные методы математического анализа. Пер. с англ. Е. В. Гохман и В. И. Контовта. ГГТИ, 1934.

19. Находкин М. Д. и Хвостов В. С. К вопросу классификации характеристик тяговых двигателей постоянного тока. Труды Всесоюз. науч.-исслед. ин-та ж.-д. транспорта, вып. 88, 1953, с. 5—35.

20. Находкин М. Д. и Хвостов В. С. Универсальная магнитная характеристика тяговых двигателей постоянного тока. — «Вестник электропромышленности», 1958, № 1, с. 44—48.

21. Применение математики в экономических исследованиях. Под ред. В. С. Немчинова. Соцэкгиз, 1959.

22. Толстой А. Н. Методы устранения нерациональных перевозок при составлении оперативных планов. Трансжелдориздат, 1941.

23. Канторович Л. В. и Гавурин М. К. Применение математических методов в вопросах анализа грузопотоков.—В кн.: Проблемы повышения эффективности работы транспорта. Изд. АН СССР, 1949, с. 110—138.

24. Булавский В. А. Итеративный метод решения задачи линейного программирования. Доклады АН СССР, вып. 137, 1961, № 2, с. 258—260.

25. Ковшов Г. Н., Мокроусова Н. И. и Нестеров Е.П. Расчет плановых вагонопотоков на электронной вычислительной машине. — Вестник Всесоюз. научн.-исслед. ин-та ж.-д. транспорта», 1960, № 5, с. 23— 25.

26. Канторович Л. В. О перемещении масс. Доклады АН СССР, вып. 37, 1942, № 7—8, с. 227—229.

27. Клигман В. В. К вопросу о темпах роста перевозок на однопутных линиях.— «Труды Моск. ин-та инж. ж.-д. транспорта», вып. 157, 1961, с. 118—131.

28. Макарочкин А. М. Эффективность применения пакетных графиков и строительства двухпутных вставок на однопутных линиях. — «Труды Моск. ин-та инж. ж.-д. транспорта», вып. 113, 1959, с. 216—234.

29. Козлов И. Т. Рациональный уровень размеров движения для организации безостановочных скрещений на однопутных линиях. — В кн. Вопросы эксплуатации железнодорожного транспорта. Трансжелдориздат, 1960, с. 121—169.

30. Выбор способов увеличения пропускной способности железнодорожных линий. Труды Всесоюз. науч.-исслед. ин-та ж.-д. транспорта. Вып. 147. Трансжелдориздат, 1958, авт.: В. М. Максимович, Э. Д. Фельдман, А. М. Баранов, Н. А. Воробьев и В. Е. Козлов.

31. «Railway Signaling and Communications, 1960, № 3, 1959, № 6.

32: Potthoff G. Die Strecke mit Einrichtungsbetrieb. — «Deutsche Eisen-bahntechnik», 1960, № 7, S. 318.

33. «Railway Signaling and Communications», 1958, № 3,

34. «Railway Signaling and Communications», 1958, № 5, p. 30—33.

35. «Eisenbahntechnische Rundschau», 1958, № 3, S. 85—100, № 4, S. 145—160, №8. S. 329—337.

36. «Signal und Draht», 1960, № 1.

37. «Monthly Bulletin of the International Railway Congress Association», 1956, № 9.

38. «Revue Generale de l'Electricite», 1959, № 5.

39. Bernard M. L'etude des problemes de traction electrique a l'aide d'in-tegrateurs mecaniques ou de calculatrices electroniques». — «Revue Generale des Chemins de Fer», 1959, № 3, p. 145—152.

40. Gilmour A: The applications of digital computers to electric traction problems. — «The Proceedings of the institution of electrical engineers», 1956, vol. 103, Pt. B. Suppl. № 1, p. 59—67. 77—83.




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Под заявкой понимаем партию груза, поступающую на склад. Обслуживание заключается в хранении груза на складе. Аппарат обслуживания...
Общий доход, полученный за период выполнения проекта каждого из двух вариантов организации доставки продукции, составляет 200000...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Средний спрос на продукт составляет 200 единиц в неделю со среднеквадратическим отклонением 40 единиц. Запас проверяется каждые 4...
Небольшой магазин имеет 10 категорий продуктов; затраты и годовой спрос на них показаны в таблице. Проведите ABC-анализ этой...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 1 months, 15 days.
На стеллаже небольшого склада в пятилитровых банках хранится краска девяти цветов. В торце стеллажа располагается прилавок, где...
Обосновать оптимальное число погрузчиков, необходимое для загрузки автомобилей, прибывающих на склад (базу) по следующим...
Джон Притчард (John Pritchard) постоянно совершает покупки для компании Penwynn Motors. Спрос на печатные формы постоянный...
Известно, что издержки выполнения заказа составляют 2 долл. за единицу продукции; количество реализованного товара за год = 10000 ед.,...
Основными понятиями теории чувствительности являются исходная система, варьированная система, основная траектория движения, дополнительная траектория...
Процесс компьютеризации происходит поэтапно: - начальный этап связан с накоплением опыта использования ЭВМ и автоматизацией бухгалтерских расчетов на...
Рассмотрим основные формы интеграции в системе транспортного обслуживания: 1) простая система доставки: прямые контрактные отношения между...
Создается впечатление, что на сегодняшний день в европейской автомобильной промышленности самому важному фактору придается наименьшее значение. Избыток...
Konigshaven Suppliers — это оптовое предприятие, специализирующееся на продуктах питания и поставляющее их в супермаркеты в южных регионах...
В 1962 г. Сэм Уолтон (Sam Walton) открыл дисконтный магазин в г. Роджерсе, шт. Аризона. Его заведение привлекало покупателей низкими ценами, широким...
Bjorg's Pharmaceuticals (BP) — это биотехнологическая компания, разрабатывающая и предлагающая на рынке специализированные лекарственные препараты для...
В 1990 г. на Пушкинской площади в Москве открылся самый крупный в мире ресторан компании McDonald's — на 700 мест. Управление им осуществляют совместно...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email