Главная News of logistics (English) Global supply chain risk at its highest level in 24 years

Фрагмент из кейса

Компанией Obregon Restaurant Supply владели два брата, Хуан и Хосе Обрегон; она находилась в Бейкерсфилде, штат Калифорния. Сферой деятельности компании...
Томское предприятие химической промышленности производит лакокрасочные материалы, а также некоторые другие виды продукции, в частности метанол....

Подписаться

Рассылки Subscribe.Ru
RSS лента с сайта Logistics-GR

Разместить рекламу на сайте



Global supply chain risk at its highest level in 24 years

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  News of logistics (in English)
01.04.2017 17:44

Метки (тэги, tags):

2016 was the year of economic nationalism as supply chain risk reaches record high, according to CIPS.

- Global supply chain risk climbed to its highest level in 24 years, as measured by the CIPS Risk Index, compiled by Dun & Bradstreet.

- Western Europe’s contribution to global risk steadily increased throughout 2016.

- Rise of economic nationalism causes uncertainty for global supply chains.

Global supply chain risk grew to a record high at the end of 2016 as the CIPS Risk Index, compiled by Dun & Bradstreet, rose to 82.64, from 79.14 at the end of 2015. The figures put global supply chain risk at the highest level in 24 years following a year in which the pace of globalisation appeared to slow.

Global supply chain risk Q4 2016

The index, produced for the Chartered Institute of Procurement & Supply (CIPS) by Dun & Bradstreet economists, tracks the impact of economic and political developments on the stability of global supply chains. A combination of economic nationalism, rebounding commodity prices and the growth of a burgeoning Chinese middle class is making long international supply chains a more risky prospect, while there has been an average of 22 new trade restrictive measures a month in the World Trade Organisation’s latest report.

The upward trend in supply chain risk is clearest in Western Europe, where contribution to global risk rose to 30.681 in Q4 from 30.048 in Q1. Amid sluggish growth across developed and emerging market economies in Q2, the UK’s vote to leave the EU at the end of June heightened global supply chain risk for the rest of the year. Supply chains in the UK were severely hit by a depressed pound that followed the Brexit vote in June. This pushed up the cost of imports, leading to some early conflicts in Q3 between retailers and their suppliers over who should shoulder these costs. The increasing likelihood of a ‘hard’ Brexit, and the UK’s departure from the single market, will add further disruption to supply chains throughout Europe.

In addition to the UK’s vote to leave the EU, there has been a wider revival of interest in trade restrictive measures across Europe. Elections across Europe in 2017 are expected to see gains for populist parties with France’s National Front, Italy’s Five Star Movement, the Freedom Party in the Netherlands and the German Alternative for Germany all placing Euroscepticism and restrictive trade measures at the centre of their policies.

At a global level, Donald Trump’s election success in November confirmed a wider shift towards protectionism in global trade policy. The adoption of protectionist trade policies, closing of borders and pursuit of bilateral trade deals over multilateral ones, all signal that the gap is widening between an interdependent global economy and the sole pursuit of national interests. As multilateral trade agreements, such as the Trans-Pacific Partnership are dismantled, global supply chains face unparalleled uncertainty and stress.

North America’s contribution to global risk remained static over 2016 as the North American economy continued on a trajectory of growth and US consumer spending remained strong. This risk score is likely to increase in 2017 if the USA builds trade barriers with Mexico and China who are significant players in the global manufacturing supply chain network.

 

 

Q1 2016

Q2 2016

Q3 2016

Q4 2016

Global Risk score

79.81

80.83

81.60

82.64

Western Europe

30.043

30.287

30.551

30.681

North America

8.125

8.152

8.123

8.034

Asia Pacific

33.566

33.349

33.143

33.168

Sub-Saharan Africa

3.095

3.090

3.037

3.072

Eastern Europe and Central Asia

8.516

8.475

8.489

8.470

Middle East and North Africa

9.088

9.117

9.097

9.053

Latin America

7.561

7.529

7.506

7.473

Figure l. Contribution to global risk.

 

Asia Pacific remained the highest contributor to supply chain in risk in 2016, due to the region’s importance to global supply chains. Asia Pacific’s contribution to global risk fluctuated between 33.566 in Q1 to 33.168 in Q4. The emergence of a larger middle class in China has gradually reduced the competitiveness of Chinese exports in 2016 with wages increasing by 10%. As a result, suppliers have begun moving their supply chains into nearby Indonesia or even beginning the process of reshoring back into their domestic markets. Going forward, the rising tide of global protectionism poses a considerable threat to supply chains relying on Chinese exports with the yuan falling to an eight-year low against the US dollar in the week of Donald Trump’s election.

New Zealand’s risk score improved with the recovery of the country’s economy in Q4. The economy grew 4.5% in real GDP and private consumption growth from a reduced forecast at the beginning of the year. Despite this stability, New Zealand suffered following the 7.2 magnitude Kaikoura earthquake on the 14th November, which resulted in severe damage to major highways and rail lines along the coast of South Island north of Christchurch. Rebuilding costs for rail and road links and Kaikoura harbour are projected at USD 1 billion.

General manager CIPS Asia Pacific Mark Lamb said: “We’ve seen a significant rise of economic nationalism in 2016, with UK’s vote to leave the EU last June heightening global supply chain risk for the rest of the year and the election of Donald Trump.

“This trend is set to continue and supply chain risk to increase further, in particular with upcoming elections in Europe this year, which are expected to see gains for populist parties.

“Our region remained the highest contributor to supply chain risk last year due to APAC’s importance to global chains, and this could increase further as China’s export competitiveness continues to reduce and suppliers are moving their supply chains into Indonesia and even into their domestic markets.”

Lead economist at Dun & Bradstreet Bodhi Ganguli said: “Dun & Bradstreet’s Global Risk Score measuring supply chain risk rose to an all-time high in Q4 2016, reflecting a rise in political and economic risk.

“Uncertainty stemming from significant trade and foreign policy changes implemented by the new US government will be one of the main drivers of supply chain risk over the next few quarters. The process of Brexit is also set to start in Q1, and will roil the current supply chain environment in Europe. Emerging markets dependent on trade will also be affected by both these factors and commodity price fluctuations remain an ever-present threat to global supply chains.”

 

Source: http://www.tandlnews.com.au/


Метки (тэги, tags):



Последние похожие материалы:
  • The human side of driverless trucks - 09/06/2017 07:14
    Governments must consider ways to manage the transition to driverless trucks in order to avoid potential social disruption from job losses, according …
Более поздние похожие материалы:

 

Последние новости на сайте

6 листопада 2019 року лідери галузі транспортної та складської логістики, професіонали і практики, національні та міжнародні експерти, оператори ринку,...
Ремонт турбин, по словам многих механиков, очень востребован среди владельцев легкового и грузового транспорта. Лучше предотвратить...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Определить количество автомобилей для перевозки 500 т груза первого класса, если известно, что для перевозки используется автомобиль...
Энн Дженкинс (Anne Jenkins) заключила контракт на поставку 100 компьютерных систем в неделю в школы Южного Уэллса. В каждую...

Фрагмент из задачи

Затраты на поставку единицы продукции = 15 денежных единиц, годовые потребления = 1200 единиц, годовые затраты на...
Определить количество автомобилей для перевозки 500 т груза, если известно, что для перевозки используется автомобиль...

 

Подписка на RSS-ленту

RSS лента с сайта Logistics-GR 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

Кафедра транспортных технологий и логистики (группа на facebook)

Сайт кафедры  Кафедра ТТЛ

Сайт университета  ХНТУСХ

Facebook-страница

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 61.00 %
<->(УЦП) Тема 01. Логистические системы (24 тест.заданий) 25.00 %
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 78.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
10 years, 8 months, 8 days.

В цепи поставок выполняется 11 видов деятельности, последовательность которых представлена в следующей таблице. Составьте диаграмму...
В простой комбинации участников цепи поставок каждая организация имеет в запасах продукцию на одну неделю спроса. Другими словами,...
Удельные затраты потребителя на содержание запасов соответственно равны 0.4; 0.32; 0.28 денежных единиц. Годовое потребление...
Под заявкой понимаем партию груза, поступающую на склад. Обслуживание заключается в хранении груза на складе. Аппарат обслуживания...
На рис. 4.2 представлена классификация логистических систем. Согласно предлагаемой классификации, логистические системы делятся на две большие группы:...
Методика исследования функционирования терминалов на основе имитационного моделирования заключается в следующем. Для заданных значений исследуемых...
Выбор подвижного состава. Сравнение и выбор транспортных средств представляет собой многокритериальную задачу. Можно выделить по крайней мере десять...
Показатели качества грузовых перевозок, в соответствии со стандартом [36], образуют систему показателей (рис. 2.1) и используются для нормирования и...
Группа The Schenker Group была создана в Германии более чем 125 лет назад и с тех пор работает на международной арене. Потребителей из 1000 точек...
Petro-Canada — это крупнейшая нефтяная компания Канады, имеющая 4500 сотрудников и объем продаж, превышающий 6 млрд долл. Она владеет запасами нефти в 750...
В Европе контрактная логистика уже развилась в самостоятельный бизнес. По оценкам Datamonitor, общие логистические издержки в 1999 г. составили 150 млрд...
Логистика как наука, позволяющая рационализировать, направлять и ускорять материальные и иные экономические потоки, находит все большее применение в...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2019. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email

Рассылка 'RSS лента с сайта Logistics-GR' Баннер