Применение диагностики в транспортной логистике (Горяинов А.Н.) Тезисы (2010-132)

Применение диагностики в транспортной логистике [Application of diagnostics in transport logistics; Застосування діагностики в транспортній логістиці]

Развитие логистики способствует трансформации знаний транспортной науки, которая долгие годы формировалась как отдельное направление среди прочих наук. Появление функциональной области логистики – транспортной логистики – стало началом изменений в ряде концептуальных вопросов теории и практики транспорта. Согласно [1, с.38]: «Современная транспортная логистика включает новую модель развития транспорта, которая рассматривается в виде единой логистической системы, в которой технические, технологические и экономические возможности взаимно дополняют одна другую, чтобы полностью удовлетворять потребности транспортного рынка». 

Одним из важнейших факторов распространения и использования логистики является развитие информационных технологий. Соответственно, становится возможным управлять более сложными системами, при этом, не уменьшая, а зачастую увеличивая качество их функционирования. В свою очередь усложнение систем и повышение требований к их надежности предопределяет потребность в разработке новых средств управления. Поэтому актуальным является разработка и внедрение подобных инструментов. В качестве перспективного подхода, в этой связи, можно отметить диагностику. 

Диагностика является давно известным инструментом в решении многих задач, которые возникают перед исследователями в сфере техники, медицины и др. Являясь одной из составляющих кибернетики, диагностика может применяться в различных областях деятельности – тех областях, которые являются либо подобны кибернетическим системам.

Одной из особенностей функционирования транспорта является его разноплановость с точки зрения отнесения к тому или иному типу систем. Это же можно отнести и к логистической системе, в которой сочетаются вопросы технологий, экономики, техники и др. Отсюда одной из проблем, которая может быть выделена при попытке применить диагностический подход в рамках транспортной логистики, является выбор вида диагностики.

На сегодняшний день известны различные виды диагностик: техническая, экономическая, социальная и др. Наибольший интерес при рассмотрении транспортной логистики представляют техническая и экономическая диагностики. Однако, более глубокое изучение особенностей функционирования и развития транспорта позволяет делать вывод о необходимости формирования отдельного вида диагностики. Ввиду того, что исследованию подвергается транспорт, то и вид диагностики предлагается сформировать как транспортная диагностика. При этом следует понимать, что подразумевается технологический аспект проведения диагностирования объектов транспорта. Это является логичным, ввиду того, что для диагностирования экономического и технического аспектов объектов транспорта существуют экономическая и техническая диагностики.

Необходимость сосредоточения на технологическом аспекте функционирования транспорта проиллюстрируем следующей цитатой [2, с.150]: «Если же конкуренция между участниками логистической системы и потребительское поведение не учитываются (цены, тарифы и объемы заданы), и все подчинены единой цели (например, общие минимальные затраты), то такая задача из экономической превращается в технологическую, так как экономическое взаимодействие рыночных агентов превращается в технологическое – управление интенсивностью погрузки-разгрузки, скоростью перевозочных средств и т.п.». Наглядно это можно видеть в структуре логистической системы, которая представлена в [1, с.40] – рис.1. Авторами отдельно выделен блок «транспортные технологии».

Принимая за основу [3, с.7], для транспортной диагностики можно принять следующие определения таких понятий как «транспортное диагностирование», «признак транспортного состояния» - табл. 1.

Важным при проведении диагностирования является определение недостатков, которые вызвали неисправность объекта диагностирования. В качестве недостатков для объектов транспорта можно использовать различные описательные данные, которые используются при оценке работы транспорта.

Рис.1 – Структура логистической системы [1, с.40]

Таблица 1 – Выведение отдельных понятий для теории транспортной диагностики

Полезным для формирования базы данных о недостатках объекта диагностирования на транспорте можно считать работу [4, с.47], в которой рассмотрены вопросы повышения эффективности проектов перевозки грузов. Учитывая, что реализация проектов может происходить в границах рассматриваемых систем транспортной логистики, то соответственно задачи обеспечения эффективности в проектах перевозки грузов могут быть представлены как задачи объекта диагностирования на транспорте – рис. 2.

Рис.2 – Схема взаимосвязей признаков транспортного состояния с объектами диагностирования (предлагается, с учетом [4, с.47])

Литература:

1. Бєляєвський Л.С., Сердюк А.А., Топольськов Є.О., Ткаченко В.А. Логістичні принципи побудови автоматизованих систем управління транспортними перевезеннями на основі сучасного інформаційного забезпечення / Управління проектами, системний аналіз і логістика. Наук.журнал. Гол.ред. Дмитриченко М.Ф. Вип.5. – К.:НТУ, 2008. – С.38-43.

2. Мельников С.В. Синергетика логистической системы / Методи та засоби управління розвитком транспортних систем. Зб.наук.пр. Відп.ред. І.В.Морозова. Вип.14. – Одеса: ОНМУ, 2008. – С.149-161.

3. Елисеева О.К., Марюта А.Н., Узунов В.Н. Диагностика и управление производственно-экономическими системами: монография. – Днепропетровск: Наука и образование, 2004. – 191с.

4. Білоніг О.Є. Вплив інформаційного забезпечення на ефективність в проектах управління процесами перевезень / Управління проектами, системний аналіз і логістика. Наук.журнал. Гол.ред. Дмитриченко М.Ф. Вип.5. – К.:НТУ, 2008. – С.43-48.

Публикация подготовлена по материалам:

Горяинов А.Н. Применение диагностики в транспортной логистике / Економіка, фінанси та бізнес: проблеми та перспективи розвитку: Матеріали Міжнар. наук.-практ.конф. (м.Одеса, Україна, 17-18 грудня 2010р). – Одеса: ГО «Центр екон.досл. та розвитку», 2010. – С.44-47.