Диагностика в транспортных и логистических системах (Горяинов А.Н.) Тезисы (2010-119)

Диагностика в транспортных и логистических системах [Diagnostics in transport and logistics systems; Діагностика в транспортних і логістичних системах]

Развитие экономических отношений на фоне глобализации экономик стран мира является источником дальнейших трансформаций во взаимоотношениях участников рынка. Происходит поиск новых методов и форм организации бизнеса, движущей силой которых являются действия новаторов (согласно [1, 334]).

Распространение получает логистический подход. Согласно этому подходу деятельность участников рынка может рассматривается как деятельность в рамках логистической системы или совокупность таких систем. На этом фоне стираются грани между известными понятиями других систем. Особенно наглядно это проявляется по отношению к транспортным системам. Так, согласно [1, с. 58], транспортная система относится к группе средств инструментов логистики наряду с системой складирования и информационными технологиями. На наш взляд, корректнее в данном случае использовать термин транспортная подсистема, т.к. в чистом виде транспортная система города, района и др. обслуживает ряд логистических систем, а не является только частью отдельной логистической системы.

Интеграционные процессы, которые наблюдаются между участниками продвижения материальных потоков в рамках логистического подхода, обуславливают необходимость разработки и применения более совершенных методов и средств управления. Определенный научный и практический интерес в этом направлении представляет такое направление как диагностика. Данное направление получает распространение при рассмотрении экономических систем, заимствуя и перенимая опыт из систем различной природы (прежде всего биологических и технических систем). В сфере транспорта диагностика, как инструмент оптимизации вопросов организации и планировании деятельности, только начинает исследоваться. Существуют определенные попытки в этом направлении. Можно привести пример [2], в котором представлен раздел «Діагностика функціонування транспортного комплексу регіону». При этом самого описания инструментария диагностики, целей, задач и других атрибутов данного направления не приведено.

Существует опыт применения диагностики на транспорте в ракурсе «диагностического анализа», который является вторым этапом при проведении анализа систем управления перевозками (согласно [3, с.89]). Придание статусу диагностики второго этапа согласуется с формируемым на текущий момент этапом «мониторинг». Однако четкого разделения задач выполняемых в рамках мониторинга и диагностики транспортных и логистических систем сейчас еще нет. Поэтому можно рассматривать опыт применения диагностического анализа систем управления перевозками, который представлен в [3], как основу для развития методологии диагностики в системах транспорта и, соответственно, для транспортных подсистем логистических образований (систем).

Отличным от указанного подхода можно выделить применение диагностики как совокупности методов при проведении анализа логистических систем без указания взаимосвязи с системой управления (см. [4, c.269]). Согласно [4], при анализе логистических систем выделяется двенадцать этапов. Для четырех этапов указывается, что могут применяться методы диагностики (диагностические методы). К этим этапам относятся: первый этап – анализ проблемы в области логистического обслуживания потребителей; третий этап – анализ структуры логистической системы; десятый этап – анализ существующей логистической системы; двенадцатый этап – разработка логистической организации для достижения целей логистической системы. Следовательно, можно говорить о том, что диагностика может применяться в двух аспектах: как этап в системах принятия решений (управлении) и как блок методов для целей анализа различных объектов. Данное разделение диагностики требует дальнейшего исследования.

Большой пласт информации для формирования методологии диагностики на транспорте и в логистике находится в технических и биологических науках. Для технических систем имеют место разработанные и используемые системы государственных стандартов и нормативов (например, ОДН 218.0.006-2002 «Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог. Основные положения»; Р 50-609-44-89 Методы определения показателей диагностирования; ДСТУ Б В.2.6-25-03. Автоматизовані системи технічної діагностики будівельних конструкцій. Загальні технічні вимоги  и др.).

В технических системах вопросы диагностики сопряжены с надежностью. Например, в [5, с.21] техническая диагностика представлена как один из методов повышения надежности систем на стадии их эксплуатации. Отсюда можно делать предположение, что диагностика в рамках транспортных и логистических систем может выступать как инструмент повышения надежности, безопасности, снижения рисков этих систем. В этом случае диагностика подпадает под вторую группу (второй аспект) применения (см.выше).

Резюмируя, можно говорить о необходимости дальнейших исследований по формированию системы знаний о применении диагностики в транспортных и логистических системах.

Литература

1. Основы логистики. Под ред. Щербакова В.В. – СПб.: Питер, 2009. – 432с.

2. Павлов В.І., Бортнік С.М. Транспортно-логістичний комплекс регіону: інтеграційні процеси: Монографія. // Відповідальний редактор М.І.Долішній. - Луцьк: Надстир'я, 2005. - 256 с.

3. Панов С. А., Поляк А. М., Поносов Ю. К. Управление грузовыми автомобильными перевозками (Основы анализа). - М.: Транспорт, 1979 - 127 с.

4. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Системный анализ в логистике. – М.: Изд-во «Экзамен», 2002. – 480с.

5. Легостаев Е.А., Исаев И.П., Ковальский А.Н. Автоматизация управления движением поездов на метрополитенах. – М.: Транспорт, 1976. – 96с.

Публикация подготовлена по материалам:

Горяинов А.Н. Диагностика в транспортных и логистических системах / Збірник матеріалів Міжнародної науково-практичної конференції «Стратегії інноваційного розвитку економіки: бізнес, наука, освіта» 07-10 квітня 2010р. Харків НТУ «ХПІ», 2010. - С.328-330.