Главная News of logistics (English) The human side of driverless trucks

 trademaster

Фрагмент из кейса

При наличии больших пиков производства компании было трудно прогнозировать объем перерабатываемого молока за текущий сезон и достаточно точно знать, когда...
Фирма «Минификс» является производителем и наладчиком компьютерных локальных систем в Москве и Московской области. Служба логистики компании состоит из...

Подписаться

Рассылки Subscribe.Ru
RSS лента с сайта Logistics-GR

Разместить рекламу на сайте



The human side of driverless trucks

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  News of logistics (in English)
09.06.2017 07:14

Метки (тэги, tags):

Governments must consider ways to manage the transition to driverless trucks in order to avoid potential social disruption from job losses, according to a new report published by the International Transport Forum (ITF) with three partner organisations.

Self-driving trucks will help save costs, lower emissions, and make roads safer. They could also address the shortage of professional drivers faced by road transport industry, the study says.

But automated trucks could reduce the demand for drivers by 50-70% in the US and Europe by 2030, with up to 4.4 million of the projected 6.4 million professional trucking jobs becoming redundant, according to one scenario.

Even if the rise of driverless trucks dissuades newcomers from trucking, over 2 million drivers in the US and Europe could be directly displaced, according to scenarios examined for the report.

The report makes four recommendations to help manage the transition to driverless road freight:

- Establish a transition advisory board to advise on labour issues.

- Consider a temporary permit system to manage the speed of adoption.

- Set international standards, road rules and vehicle regulations for self-driving trucks.

- Continue pilot projects with driverless trucks to test vehicles, network technology and communications protocols.

These recommendations were agreed jointly by organisations representing truck manufacturers, truck operators and transport workers’ unions, under the auspices of an intergovernmental organisation. This broad coalition of stakeholders lends the call to action particular weight.

The report was prepared jointly by the European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA), the International Transport Workers’ Federation and the International Road Transport Union (IRU), the road transport’s industry’s global body, in a project led by the International Transport Forum, a Paris-based intergovernmental organisation linked to the OECD.

José Viegas, Secretary-General of the International Transport Forum (ITF) said: “Driverless trucks could be a regular presence on many roads within the next ten years. Self-driving trucks already operate in controlled environments like ports or mines. Trials on public roads are under way in many regions including the United States and the European Union. Manufacturers are investing heavily into automation, and many governments are actively reviewing their regulations. Preparing now for potential negative social impact of job losses will mitigate the risks in case a rapid transition occurs.”

Erik Jonnaert, Secretary General of the European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA), said: “Harmonisation of rules across countries is critical for maximising the gains from driverless truck technology. Automated trucks are clearly not a national issue, as they should be able to move smoothly across borders. We need international standards, legislation and processes to obtain exemptions from road rules that are appropriate for self-driving trucks. Otherwise we risk having a patchwork of rules and regulations, which could hinder manufacturers and road users from investing in automated vehicles.”

Christian Labrot, President, International Road Transport Union (IRU), said: “Autonomous trucks will bring many benefits to society, from cost savings and lower emissions to safer roads. Autonomous vehicles will also help the haulage sector deal with the current shortage of drivers in many parts of the world. However we have to remember the dedicated drivers of today will need to be retrained tomorrow, and we must keep attracting professionals into road transport. We all need to work together for a smooth transition to driverless technology.”

Steve Cotton, General Secretary of the International Transport Workers’ Federation, said: “Automation in trucking demands a managed and just transition. We strongly welcome the report’s recommendation that trade unions must be part of any such process. We must avoid excessive hardship for truck drivers and ensure the gains from the technology are fairly shared across society. Self-driving trucks threaten to disrupt the careers and lives of millions of professional truck drivers. This report is a timely investigation into how that transition could happen. Its recommendations will help governments to ensure a just transition for affected drivers.”

 

Source: http://www.tandlnews.com.au/


Метки (тэги, tags):



Более поздние похожие материалы:

 

Последние новости на сайте

Как наладить мост между ритейлером и поставщиком, разработав действенные стратегии взаимодействия? Об этом на юбилейной...
30 - 31 мая 2019 года в Киеве традиционно состоится главная встреча для ТОП-менеджеров всех подразделений логистики,...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Определить выгодность применения 5-тонного автомобиля по сравнению с 4-тонным тягачом для работы на расстоянии 25 км,...
Ян Брюс доставляет товары в восемь городов, данные по размещению которых и по спросу показаны на рис. 5.12. Он хочет отыскать место...

Фрагмент из задачи

За период 1999—2004 гг. известен удельный показатель объема перевозок, отнесенный на 1 млн руб. товарооборота регионального склада...
Компания JL Francisco & Partners занимается оптовым бизнесом с фруктами в регионах, через которые протекает река Рио-дель-Плато. В...

 

Подписка на RSS-ленту

RSS лента с сайта Logistics-GR 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

Кафедра транспортных технологий и логистики (группа на facebook)

Сайт кафедры  Кафедра ТТЛ

Сайт университета  ХНТУСХ

Facebook-страница

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

Результаты тестов

Последние результаты
<->(Лог-М) Тема 02. Методологічний апарат логістики (22 тест.завдань) 45.45 %
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 61.00 %
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 73.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
10 years, 2 months, 17 days.

Ян Брюс доставляет товары в восемь городов, данные по размещению которых и по спросу показаны на рис. 5.12. Он хочет отыскать место...
Чэн Тау Ханг (Cheng Tau Hang) заметил, что спрос на продукт, поставляемый его компанией, постоянен и составляет 500 единиц в месяц....
Автомобиль за день сделал четыре ездки. Исходные данные приведены ниже.
Объем перевозимых грузов, грузоподъемность автомобиля, расстояние перевозки, время погрузки и разгрузки заданы в табл....
Виды транспортных средств для транспортирования нефти и нефтепродуктов наливом приведены в табл....
Особое значение имеют операции, выполняемые в начальном и конечном звеньях логистической цепи (рис. 2.18): - при подготовке товара к доставке; - при...
Определение эффекта, связанного с сокращением затрат времени на передвижения с использованием транспорта, имеет свою специфику. Следует учитывать, что это...
Повышение скорости сообщения и комфорта поездки на ГПТ ведет к уменьшению транспортной усталости, что способствует росту выработки продукции, снижению...
Группа The Schenker Group была создана в Германии более чем 125 лет назад и с тех пор работает на международной арене. Потребителей из 1000 точек...
В 1962 г. Сэм Уолтон (Sam Walton) открыл дисконтный магазин в г. Роджерсе, шт. Аризона. Его заведение привлекало покупателей низкими ценами, широким...
RP Turner Corp. выпускает клапаны трубопроводов для нефтяной отрасли в Западной Канаде. Компания покупает детали и сырье в Японии, США и Восточной Канаде,...
Deloitte & Touche Fantus разработала список факторов, которые отрасли высоких технологий учитывают при принятии решений о местах размещения своих...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2019. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email

Рассылка 'RSS лента с сайта Logistics-GR' Баннер