Главная Содержание книг Обеспечение несмещаемости навалочных грузов на судах. Барановский М. Е. (1976, 77с.)

Фрагмент из кейса

Компания по выпуску грузовиков HDT — небольшая компания, расположенная в Кроун-Поинт, штат Индиана, создана в 1910 году. В настоящее время ее единственной...
Конрад и Элизабет Коль (Conrad, Elizabeth Kole) переехали на ферму Hessingen в 1983 г. За последние несколько лет их доход от продажи молока и...

Обеспечение несмещаемости навалочных грузов на судах. Барановский М. Е. (1976, 77с.)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Содержание книг (логистика, транспорт и др.)
11.07.2017 06:37

ССЫЛКА

 

Обеспечение несмещаемости навалочных грузов на судах. Барановский М. Е. - Л., «Судостроение», 1976. 77 с.

 

АННОТАЦИЯ

 

В книге отражены результаты исследований, позволивших сформулировать принципиально новую расчетную основу обеспечения безопасности судов при перевозке навалочных грузов, в частности, специализированных судов — балкеров. Задача о несмещаемости грузов рассмотрена как задача о неразрушаемости штабеля в условиях качки. Приведены теоретические обоснования, экспериментальные натурные данные, результаты расчетных исследований, показаны пути практического использования теории несмещаемости в нормативных документах на перевозки грузов и проектирования судов — балкеров.

Круг читателей: работники научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро, аспиранты, инженеры, плавсостав судов морского флота.

По вопросам ознакомления с отдельными частями книги в электронном виде – обращаться email

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Введение

3

Условные обозначения, введенные для исследования несмещаемости груза

5

Глава 1. Общие принципы обеспечения безопасности человеческой жизни в системе судно—груз—море

7

1. Смещение навалочного груза и его практические последствия. Способы обеспечения несмещаемости

2. Груз как источник дополнительной опасности

11

3. Направления и принципы обеспечения безопасности

13

4. Проблема нормативного обеспечения безопасности человеческой жизни в системе судно—груз— море

15

Глава 2. Кинематическая модель судна

16

5. Судно как замкнутая система

6. Кинематическая модель колебаний судна как упругой балки

18

7. Кинематическая модель движений судна как абсолютно твердого тела

20

Глава 3. Связно-сыпучая среда как модель навалочного груза

27

8. Общность свойств навалочных грузов. Обоснование общей для всех грузов модели

9. Уточнение модели навалочного груза с учетом динамических нагрузок и изменения свойств, груза при морской перевозке

29

Глава 4. Теоретические основы неразрушаемости штабеля навалочного груза

32

10. Некоторые предварительные допущения о модели разрушения

11. Общие условия предельного равновесия навалочного груза по заданным поверхностям скольжения

35

12. Расчетный критерий несмещаемости

46

13. Сходимость с результатами ранее выполненных исследований. Размерность

51

14. Влияние ширины свободной поверхности навалочного груза на условия несмещаемости. Моделирование

52

15. Натурная проверка неразрушаемости штабеля

58

Глава 5. Практическое применение принципа несмещаемости навалочных грузов

65

16. Нормативные документы и перевозки по ним

17. Некоторые общепроектные соображения

Заключение

71

Указатель литературы

73

 

ЛИТЕРАТУРА

 

1. Абрамович С. Ф., Крючков Ю. С. Динамическая прочность судового оборудования. Л., «Судостроение», 1967.

2. Барановский М. Е. Суда для перевозки навалочных грузов. Л., «Судостроение», 1967.

3. Барановский М. Е. Характерные особенности возникновения и развития аварийной ситуации в результате смещения сыпучего груза.— ЦБНТИ ММФ, 1968.

4. Барановский М. Е., Сидоров Н. Н. К вопросу о характеристиках подвижности сыпучих грузов в условиях морской перевозки».—В сб. Морские перевозки опасных грузов, ЦБНТИ ММФ, 1970.

5. Барановский М. Е. Принципы и критерии безопасности навалочных грузов, иных, чем зерно.— «Научно-технический сборник Регистра СССР». Л., «Транспорт», 1975, вып. 3, с. 136—153.

6. Барановский М. Е. Структура сыпучих грузов при морских перевозках. «Труды ЦНИИМФ». Л., «Транспорт», 1971, вып. 130, с. 102—113.

7. Барановский М. Е., Белевич Г. П., Белов Ю. И. Справочник капитана дальнего плавания. М., «Транспорт», 1973.

8. Барановский М. Е. Нормирование безопасности навалочного груза с учетом конкретных условий морской перевозки.— «Труды, ЦНИИМФ», 1974, вып. 185, с. 67-75..

9. Барановский М. Е. Безопасность морской перевозки смещающихся грузов. ЦБНТИ ММФ, 1974.

10. Благовещенский С. Н. Качка корабля. Л., Судпромгиз, 1954.

11. Благовещенский С. Н. Современное состояние и основные проблемы нормирования остойчивости морских судов.— «Труды НТО судпрома». 1970, вып. 148, с. 4—16.

12. Бородай И. К., Не Цветаев Ю. А. Качка судов на морском волнении. Л., «Судостроение», 1969.

13. Быков В. М. Равновесие и смещение сыпучего груза при регулярной качке судна.— Сб. Регистра СССР: Теоретические и практические вопросы остойчивости и непотопляемости морских судов. Л., Судпромгиз, 1963, с. 176—180.

14. Вильгет. Наука морская. Спб, 1774.

15. Вознесенский А. И. Вероятностный расчет перемещений, скоростей и ускорений различных точек корабля на нерегулярном морском волнении. Доклад XIX научно-технической конференции НТО СП по теории корабля. Л., ЦНТБ, 1958.

16. Земляновский Д. К. Теоретические основы безопасности плавания судов, М., «Транспорт», 1973.

17. Зенков В. А. Механика насыпных грузов. М., Машгиз, 1952.

18. Кандауров И. И. Механика зернистых сред и ее применение в строительстве. Л.—М., Стройиздат 1966.

19. Козырь Л. А., Аксютин Л. Р. Управление судами в шторм. М., «Транспорт», 1973.

20. Креншоу Р. С. Управление военным кораблем. М., Воениздат, 1959.

21. Ландау Л. Д., Лифши  Е. М. Механика. М., «Наука», 1975.

22. Луговский В. В. Теоретические основы нормирования остойчивости морских судов. Л., «Судостроение», 1971.

23. Луговский В. В. Нелинейные задачи мореходности корабля, Л., «Судостроение», 1966.

24. Моисеев Н. Н. Динамика корабля, имеющего жидкие грузы.— «Известия АН СССР. Сер. ОТН», 1954, вып. 7, с. 18—26.

25. Мореншильдт В. А. Исследование влияния положения центра тяжести и особенностей формы корабля на бортовую качку.— Техническая информация. Л., Судпромгиз, 1955, № 78, с. 32—48.

26. Павленко Г. Е. Качка судов. Л., Гострансиздат, 1935.

27. Регистр СССР. Ветер и волны в океанах и морях. Справочные данные. Л., «Транспорт», 1974.

28. Ржеплинский Г. В. Исследование режима ветрового волнения океанов и расчеты параметров волн.— «Труды ГОИН», М., Гидрометеоиздат, 1972, вып. 111.

29. Роза С. А. Механика грунтов. М., «Высшая школа», 1962.

30. Сизов В. Г. Об остойчивости судов, перевозящих сыпучие грузы.—«Судостроение», 1958, № 6, с. 7—11.

31. Соколовский В. В. Статика сыпучей среды. М., Изд-во АН СССР, 1942.

32. Стреляев Л. Н. Учет возможности параметрического возбуждения бортовой качки при проектировании судов.— «Труды ЦНИИМФ», 1970, вып. 104, с. 25—32.

33. Тейлор Д. В. Основы механики грунтов. М., Стройиздат, 1960.

34. Технические условия размещения и крепления тяжеловесных и крупногабаритных грузов на морских судах. М., Рекламбюро ММФ/ 1973.

35. Терцаги К. Теория механики грунтов. М., Стройиздат, 1961.

36. Xайкин С. Э. Физические основы механики. М., «Наука», 1971.

37. Xайкин С. Э. Силы инерции и невесомость. М., «Наука», 1967.

38. Харр М. Е. Основы теоретической механики грунтов. М., Стройиздат, 1971.

39. Чугаев Р. В. Расчет устойчивости земляных откосов по методу плоских поверхностей сдвига грунта. М.—Л., «Энергия», 1964.

40. Шиманский Ю. А. Динамический расчет судовых конструкций. Л., Судпромгиз, 1963.

И др.




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Определить количество автомобилей для перевозки 500 т груза первого класса, если известно, что для перевозки используется автомобиль...
Предприятие торгует запасными частями к автомобилям определенной марки. Общий список запасных частей для автомобилей данной марки...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Спрос на продукт постоянен и равен 20 единицам в неделю, затраты на повторное размещение заказа составляют 125 ф. ст., а затраты на...
Масса груза в одном подъеме = 2,5 т. Продолжительность одного цикла = 4 мин. Время работы склада = 8 ч (480 мин). Трудоемкость заготовки в...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 1 months, 15 days.
Определить эксплуатационные расходы судна , если известно, что судно работает на регулярной линии в течении всего эксплуатационного...
Определить себестоимость перевозки одной тонны груза и тонно-мили, если судно = 12000 т, коэффициент загрузки = 0,85. Время рейса = 30...
Подробности этого процесса, и особенно временные параметры меняются в очень широких пределах. На рис. 8.6 показано начало карты...
Van der Perlitz Corporation управляет рядом складов в Южной Африке. За последние два года ее специалисты собрали данные по логистике,...
Связь операций производственного и транспортного процессов проявляется в обусловливаемой последовательности их выполнения. Производственный и...
В зависимости от числа блоков график движения может быть одноблочным или многоблочным. Транспортным связям соответствует двухблочный график движения без...
В таблице приведены основные факторы и показатели оценки эффективности функционирования логистических...
В основу построения логистической информационной системы должны быть заложены следующие основные принципы: 1. Полнота и пригодность информации для...
В 1996 г. Rexam Pharmaceutical Packaging и Grafica Zannini создали совместное предприятие, которое назвали GZ Rexam. Его основная цель — поставлять...
Типография «Picket Fence» находится в Москве (Цветной бульвар, д. 24/2). Это небольшое предприятие, в нем работает 15 человек, обслуживающих две печатные...
Deloitte & Touche Fantus разработала список факторов, которые отрасли высоких технологий учитывают при принятии решений о местах размещения своих...
Tesco pic — крупнейшая в Великобритании сеть супермаркетов, имеющая 700 магазинов; на нее приходится 16% всего рынка розничных продаж продуктов питания....

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email