Главная Содержание книг Эффективность диспетчерской централизации на однопутных и двухпутных линиях. Козлов В. Е. (1959, 151с.)

Фрагмент из кейса

Уилф Шафер, агент по закупкам компании I.XL Industries Limited. Медсин Хэт, провинция Альберта (Канада), понял, что местный экономический спад значительно...
Был реализован проект по снижению запасов, который привел к экономии, превышающей 100 млн долл., в том числе экономии, равной 15% на нефтеперерабатывающих...

Эффективность диспетчерской централизации на однопутных и двухпутных линиях. Козлов В. Е. (1959, 151с.)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Содержание книг (логистика, транспорт и др.)
29.07.2017 06:55

ССЫЛКА

 

Козлов В. Е. Эффективность диспетчерской централизации на однопутных и двухпутных линиях. – М., Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1959. – 151 с.

 

АННОТАЦИЯ

 

В книге рассматриваются технико-экономическая эффективность и сферы применения диспетчерской централизации на однопутных и двухпутных линиях. Исследовано влияние диспетчерской централизации на увеличение пропускной способности и улучшение эксплуатационных показателей работы участков. Предложены способы этапного увеличения пропускной способности однопутных участков.

Книга рассчитана на научных и инженерно-технических работников железнодорожного транспорта.

По вопросам ознакомления с отдельными частями книги в электронном виде – обращаться email

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Предисловие

3

Введение

4

Раздел первый. Опыт эксплуатации диспетчерской централизации

 

Глава I. Опыт эксплуатации диспетчерской централизации на железных дорогах СССР

8

1. Краткая техническая характеристика участков

8

2. Характеристика эксплуатационной работы участков

9

3. Работа диспетчера и обслуживание устройств диспетчерской централизации на участке

10

4. Технико-экономическая эффективность диспетчерской централизации

14

Глава II. Диспетчерская централизация на зарубежных железных дорогах

18

Раздел второй. Эксплуатационные преимущества диспетчерской централизации

 

Глава III. Пропускная способность перегонов однопутных участков при диспетчерской централизации

24

1. Пропускная способность при поперечной схеме раздельных пунктов, непакетном и частично-пакетном графике

24

2. Пропускная способность при переустройстве раздельных пунктов по продольной схеме

28

3. Пропускная способность однопутных участков при укладке двухпутных вставок

42

4. Съем пропускной способности пассажирскими и сборными поездами на участках с двухпутными вставками и раздельными пунктами продольного типа

46

Глава IV. Пропускная способность двухпутных участков при оборудовании их диспетчерской централизацией

49

1. Влияние диспетчерской централизации на пропускную способность двухпутных участков при одностороннем движении поездов по каждому главному пути

49

2. Пропускная способность и эксплуатационные преимущества двустороннего движения поездов на двухпутных участках, оборудованных диспетчерской централизацией

52

3. Пропускная способность двухпутных участков при введении диспетчерской централизации в сочетании с укладкой вставок для осуществления безостановочного обгона поездов

70

Глава V. Участковая скорость движения и количество остановок грузовых поездов на участке

76

1. Расчетные формулы

76

2. Влияние диспетчерской централизации на участковую скорость движения и количество остановок грузовых поездов на участке

83

Раздел третий. Технико-экономическая оценка эффективности диспетчерской централизации

 

Глава VI. Экономические показатели

86

1. Стоимость строительно-монтажных работ

86

2. Эксплуатационные расходы

88

Расходы по передвижению и простою подвижного состава

88

Расходы по содержанию станционного штата, линейных и станционных устройств СЦБ

89

Глава VII. Технико-экономическая оценка эффективности диспетчерской централизации на однопутных участках

94

1. Общие положения

94

2. Влияние исходной пропускной способности участка и длины станционных путей на эффективность диспетчерской централизации

95

3. Изменение эффективности диспетчерской централизации при различных видах тяги и трудности продольного профиля пути

97

4. Оценка эффективности диспетчерской централизации при переустройстве раздельных пунктов по продольной схеме

100

5. Оценка эффективности укладки двухпутных вставок для приведения перегонов к идентичности и осуществления безостановочного скрещения поездов

107

6. Изменение эффективности диспетчерской централизации при расположении участков в трудных климатических и природных условиях

109

7. Влияние на эффективность диспетчерской централизации величины исходных размеров движения и темпов их роста

110

8. Этапное увеличение пропускной способности однопутных участков

115

Глава VIII. Технико-экономическая оценка эффективности диспетчерской централизации на двухпутных участках

120

1. Общие положения

120

2. Влияние на эффективность диспетчерской централизации различных видов тяги и трудности продольного профиля пути

121

3. Эффективность диспетчерской централизации в зависимости от размеров грузового и пассажирского движения и количества раздельных пунктов на участке

125

4. Изменение эффективности диспетчерской централизации при различных соотношениях ходовых скоростей движения грузовых и пассажирских поездов

128

5. Экономическая оценка эффективности диспетчерской централизации при двусторонней автоблокировке

130

6. Экономическая оценка эффективности осуществления безостановочных обгонов на вставках

136

Глава IX. Основные эксплуатационные требования к устройствам диспетчерской централизации на однопутных и двухпутных линиях

141

Общие выводы

144

Литература

148

 

ЛИТЕРАТУРА

 

Доклад Н. С. Хрущева на XXI съезде КПСС о контрольных цифрах развития народного хозяйства СССР на 1959—1965 гг.

А. И. Ноткин. Вопросы определения экономической эффективности капитальных вложений в промышленности СССР. Изд-во Академии наук, СССР, 1953.

Выбор способов увеличения пропускной способности ж.-д. линий. Трансжелдориздат, 1958. Труды ЦНИИ, вып. 147.

A. Д. Каретников, И. Г. Тихомиров. Этапность перехода от однопутной линии к двухпутной. Трансжелдориздат, 1949.

Д. П. Борисов. Эффективность устройств СЦБ. Трансжелдориздат, 1953. Труды ЦНИИ, вып. 66а.

И. И. Васильев, П. Я. Гордеенко. Организация движения на железнодорожном транспорте, т. II, Трансжелдориздат, 1953.

B. Н. Вдовиченко. Способы усиления пропускной способности однопутных железных дорог. Трансжелдориздат, 1951.

И. Я. Аксенов, Л. Ф. Комаров. Двусторонняя автоблокировка. Трансжелдориздат, 1940.

Организация движения на железнодорожном транспорте. Под ред. А. П. Петрова, Трансжелдориздат, 1952.

A. В. Басов и А. Д. Каретников. График движения поездов на железных дорогах СССР. Трансжелдориздат, 1953.

B. А. Сокович и др. Организация движения на железнодорожном транспорте, т. II, Трансжелдориздат, 1941.

А. П. Петров. Исследование двухпутного графика в связи с прокладкой пассажирских поездов. Трансжелдориздат, 1941.

Б. М. Максимович. Пропускная способность железнодорожных линий. Трансжелдориздат, 1948.

Е. В. Михальцев. Себестоимость железнодорожных перевозок. Трансжелдориздат, 1957.

Организация движения на железнодорожном транспорте. Под общей ред. В. В. Повороженко. Трансжелдориздат, 1957.

Ф. И. Марушко и Н. В. Старостина. Диспетчерская централизация. Трансжелдориздат, 1953.

И. М. Кутьин. Диспетчерская централизация. Транспечать, 1933.

И. М. Кутьин и Г. А. Терпугов. Диспетчерский контроль движения поездов, 1957 (Информ. письмо ЦНИИ № 416).

И. М. Кутьин и др. Полярно-частотная диспетчерская централизация ПЧДЦ-55. Трансжелдориздат, 1956.

П. Н. Жильцов. Диспетчерская централизация временного кода. Трансжелдориздат, 1957.

М. И. Бузиниер. Оплата труда работников службы сигнализации и связи. Справочник. Трансжелдориздат, 1955.

А. Л. Мельник. Организация движения поездов на двухпутных линиях в периоды выполнения путевых работ. Диссертация. ЦНИИ, 1956.

Н. А. Воробьев. Исследование вопросов разработки графиков-движения поездов на грузонапряженных железнодорожных линиях. Диссертация. ЦНИИ, 1958.

Труды Томского электромеханического института инженеров ж.-д. транспорта, т. X, 1947.

Технический справочник железнодорожника, т. IX, Трансжелдориздат, 1956.

Бюллетень технико-экономической информации за 1955—1958 гг.

Технические нормы и технологические процессы текущего содержания устройств СЦБ и связи. Трансжелдориздат, 1953.

Railway Age, 1942 № 25; 1943, № 3, 9; 1955, № 2, 12, 21, 24; 1956, № 3, 10, 12; 1957, № 2, 7.

Railway Signaling and Communication, 1950, № 10; 1954, № 10; 1955, № 6; 1956, № 6; 1958, № 3.

Railway Signaling, 1932, № 2; 1938, № 2; 1940, № 2, 4, 12; 1941, № 1; 1943, № 3, 9.

Signal und Draht, 1955, № 12 и 1956, № 1.

Die Bundesbahn, 1957, № 1.

Eisenbahn Technische Rundschau, 1954, № 1; 1955, № 8; 1958, № 3, 4.

Eriesson Review, 1957; № 4.

Europa Verkehr, 1956, N° 1.

Revue generate des chemins de fer, 1958, V.

Кроме того, использованы статьи из журналов «Железнодорожный транспорт», «Техника железных дорог», «Вестник Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта», «Автоматика, телемеханика и связь», брошюры по обобщению передовых методов труда на железнодорожном транспорте, инструкции МПС и отчетные данные Казахской, Северной, Казанской, Горьковской и Юго-Восточной железных дорог.




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

 

Последние новости на сайте

Коли виникає нагальна потреба передати важливі документи за кордон, будь то до Польщі чи Молдови, першочерговими стають три фактори: швидкість, надійність...
На практике упаковка и тара влияют не только на внешний вид груза, но и на его сохранность, затраты на логистику и даже на срок поставки....

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Определить: коэффициент использования грузоподъемности вагона (), коэффициент вместимости вагона (), коэффициент тары в вагоне (),...
Произвести расчет предельного, технического и целевого тарифов при общем, пессимистическом и оптимистическом материалопотоке, а также...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Автомобиль за день сделал четыре ездки. Исходные данные приведены ниже.
Рассчитать бюджет времени судна в сутках и тоннажесутках, если известно, что календарный период = 305 суток, время ремонта = 30 суток, а...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<->(Лог-М) Тема 01. Основні поняття логістики (27 тест.завдань) 51.85 %
<->(Лог-М) Тема 11. Транспортна логістика (15 тест.завдань) 26.67 %
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
16 years, 4 months, 13 days.
Рассчитать параметры системы управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами. Потребность в материале...
В цепи поставок выполняется 11 видов деятельности, последовательность которых представлена в следующей таблице. Составьте диаграмму...
Затраты на поставку единицы продукции = 15 денежных единиц, годовые потребления = 1200 единиц, годовые затраты на...
Рассчитайте оборот склада за месяц работы при следующих условиях: через склад прошло 20000 т груза, причем 8000 т груза хранилось 5...
Ідентифікаційний номер небезпеки складається з двох або трьох цифр, якими позначають такі види небезпеки: 1) вибухові речовини; 2) виділення газів в...
Выбор типа подвижного состава для перевозки того или иного груза сводится в основном к выбору кузова, соответствующего перевозимому грузу, так как узкая...
Діяльність організаційних структур логістики може відбуватися за такими сценаріями (концепціями) [49, с. 196]: - концепція однієї дороги як інтеграція...
На рис. 9.4 показано изменение коэффициента эффективности перевозочного процесса от замены перевозок грузов, выполняемых на автомобилях КрАЗ-256Б,...
RP Turner Corp. выпускает клапаны трубопроводов для нефтяной отрасли в Западной Канаде. Компания покупает детали и сырье в Японии, США и Восточной Канаде,...
Магазин «Книжная лавка архитектора» (КЛА) расположен рядом с метро «Кузнецкий мост» в соседнем здании с Московским архитектурным институтом (МАрхИ)....
Московский книжный магазин ООО «Адонис» находится недалеко от станции метро «Филевский парк». Можно сказать, что это небольшой районный магазин....
International Business Systems — самый крупный международный продавец программного обеспечения, применяемого для управления цепями поставок. Ее акции...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2025. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email