Главная Содержание книг Эффективность диспетчерской централизации на однопутных и двухпутных линиях. Козлов В. Е. (1959, 151с.)

Фрагмент из кейса

В начале сентября Крис Хилл, управляющий отделом транспортных услуг компании Honeywell Limited в Северном Йорке, Онтарио, просматривал предложение о...
В течение десяти лет компания «Си-Тэк Дистрибьюшен Компани» имеет долю 11% оптовых поставок разного рода продуктов в магазины и универмаги городов Сиэттл...

Эффективность диспетчерской централизации на однопутных и двухпутных линиях. Козлов В. Е. (1959, 151с.)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Содержание книг (логистика, транспорт и др.)
29.07.2017 06:55

ССЫЛКА

 

Козлов В. Е. Эффективность диспетчерской централизации на однопутных и двухпутных линиях. – М., Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1959. – 151 с.

 

АННОТАЦИЯ

 

В книге рассматриваются технико-экономическая эффективность и сферы применения диспетчерской централизации на однопутных и двухпутных линиях. Исследовано влияние диспетчерской централизации на увеличение пропускной способности и улучшение эксплуатационных показателей работы участков. Предложены способы этапного увеличения пропускной способности однопутных участков.

Книга рассчитана на научных и инженерно-технических работников железнодорожного транспорта.

По вопросам ознакомления с отдельными частями книги в электронном виде – обращаться email

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Предисловие

3

Введение

4

Раздел первый. Опыт эксплуатации диспетчерской централизации

 

Глава I. Опыт эксплуатации диспетчерской централизации на железных дорогах СССР

8

1. Краткая техническая характеристика участков

8

2. Характеристика эксплуатационной работы участков

9

3. Работа диспетчера и обслуживание устройств диспетчерской централизации на участке

10

4. Технико-экономическая эффективность диспетчерской централизации

14

Глава II. Диспетчерская централизация на зарубежных железных дорогах

18

Раздел второй. Эксплуатационные преимущества диспетчерской централизации

 

Глава III. Пропускная способность перегонов однопутных участков при диспетчерской централизации

24

1. Пропускная способность при поперечной схеме раздельных пунктов, непакетном и частично-пакетном графике

24

2. Пропускная способность при переустройстве раздельных пунктов по продольной схеме

28

3. Пропускная способность однопутных участков при укладке двухпутных вставок

42

4. Съем пропускной способности пассажирскими и сборными поездами на участках с двухпутными вставками и раздельными пунктами продольного типа

46

Глава IV. Пропускная способность двухпутных участков при оборудовании их диспетчерской централизацией

49

1. Влияние диспетчерской централизации на пропускную способность двухпутных участков при одностороннем движении поездов по каждому главному пути

49

2. Пропускная способность и эксплуатационные преимущества двустороннего движения поездов на двухпутных участках, оборудованных диспетчерской централизацией

52

3. Пропускная способность двухпутных участков при введении диспетчерской централизации в сочетании с укладкой вставок для осуществления безостановочного обгона поездов

70

Глава V. Участковая скорость движения и количество остановок грузовых поездов на участке

76

1. Расчетные формулы

76

2. Влияние диспетчерской централизации на участковую скорость движения и количество остановок грузовых поездов на участке

83

Раздел третий. Технико-экономическая оценка эффективности диспетчерской централизации

 

Глава VI. Экономические показатели

86

1. Стоимость строительно-монтажных работ

86

2. Эксплуатационные расходы

88

Расходы по передвижению и простою подвижного состава

88

Расходы по содержанию станционного штата, линейных и станционных устройств СЦБ

89

Глава VII. Технико-экономическая оценка эффективности диспетчерской централизации на однопутных участках

94

1. Общие положения

94

2. Влияние исходной пропускной способности участка и длины станционных путей на эффективность диспетчерской централизации

95

3. Изменение эффективности диспетчерской централизации при различных видах тяги и трудности продольного профиля пути

97

4. Оценка эффективности диспетчерской централизации при переустройстве раздельных пунктов по продольной схеме

100

5. Оценка эффективности укладки двухпутных вставок для приведения перегонов к идентичности и осуществления безостановочного скрещения поездов

107

6. Изменение эффективности диспетчерской централизации при расположении участков в трудных климатических и природных условиях

109

7. Влияние на эффективность диспетчерской централизации величины исходных размеров движения и темпов их роста

110

8. Этапное увеличение пропускной способности однопутных участков

115

Глава VIII. Технико-экономическая оценка эффективности диспетчерской централизации на двухпутных участках

120

1. Общие положения

120

2. Влияние на эффективность диспетчерской централизации различных видов тяги и трудности продольного профиля пути

121

3. Эффективность диспетчерской централизации в зависимости от размеров грузового и пассажирского движения и количества раздельных пунктов на участке

125

4. Изменение эффективности диспетчерской централизации при различных соотношениях ходовых скоростей движения грузовых и пассажирских поездов

128

5. Экономическая оценка эффективности диспетчерской централизации при двусторонней автоблокировке

130

6. Экономическая оценка эффективности осуществления безостановочных обгонов на вставках

136

Глава IX. Основные эксплуатационные требования к устройствам диспетчерской централизации на однопутных и двухпутных линиях

141

Общие выводы

144

Литература

148

 

ЛИТЕРАТУРА

 

Доклад Н. С. Хрущева на XXI съезде КПСС о контрольных цифрах развития народного хозяйства СССР на 1959—1965 гг.

А. И. Ноткин. Вопросы определения экономической эффективности капитальных вложений в промышленности СССР. Изд-во Академии наук, СССР, 1953.

Выбор способов увеличения пропускной способности ж.-д. линий. Трансжелдориздат, 1958. Труды ЦНИИ, вып. 147.

A. Д. Каретников, И. Г. Тихомиров. Этапность перехода от однопутной линии к двухпутной. Трансжелдориздат, 1949.

Д. П. Борисов. Эффективность устройств СЦБ. Трансжелдориздат, 1953. Труды ЦНИИ, вып. 66а.

И. И. Васильев, П. Я. Гордеенко. Организация движения на железнодорожном транспорте, т. II, Трансжелдориздат, 1953.

B. Н. Вдовиченко. Способы усиления пропускной способности однопутных железных дорог. Трансжелдориздат, 1951.

И. Я. Аксенов, Л. Ф. Комаров. Двусторонняя автоблокировка. Трансжелдориздат, 1940.

Организация движения на железнодорожном транспорте. Под ред. А. П. Петрова, Трансжелдориздат, 1952.

A. В. Басов и А. Д. Каретников. График движения поездов на железных дорогах СССР. Трансжелдориздат, 1953.

B. А. Сокович и др. Организация движения на железнодорожном транспорте, т. II, Трансжелдориздат, 1941.

А. П. Петров. Исследование двухпутного графика в связи с прокладкой пассажирских поездов. Трансжелдориздат, 1941.

Б. М. Максимович. Пропускная способность железнодорожных линий. Трансжелдориздат, 1948.

Е. В. Михальцев. Себестоимость железнодорожных перевозок. Трансжелдориздат, 1957.

Организация движения на железнодорожном транспорте. Под общей ред. В. В. Повороженко. Трансжелдориздат, 1957.

Ф. И. Марушко и Н. В. Старостина. Диспетчерская централизация. Трансжелдориздат, 1953.

И. М. Кутьин. Диспетчерская централизация. Транспечать, 1933.

И. М. Кутьин и Г. А. Терпугов. Диспетчерский контроль движения поездов, 1957 (Информ. письмо ЦНИИ № 416).

И. М. Кутьин и др. Полярно-частотная диспетчерская централизация ПЧДЦ-55. Трансжелдориздат, 1956.

П. Н. Жильцов. Диспетчерская централизация временного кода. Трансжелдориздат, 1957.

М. И. Бузиниер. Оплата труда работников службы сигнализации и связи. Справочник. Трансжелдориздат, 1955.

А. Л. Мельник. Организация движения поездов на двухпутных линиях в периоды выполнения путевых работ. Диссертация. ЦНИИ, 1956.

Н. А. Воробьев. Исследование вопросов разработки графиков-движения поездов на грузонапряженных железнодорожных линиях. Диссертация. ЦНИИ, 1958.

Труды Томского электромеханического института инженеров ж.-д. транспорта, т. X, 1947.

Технический справочник железнодорожника, т. IX, Трансжелдориздат, 1956.

Бюллетень технико-экономической информации за 1955—1958 гг.

Технические нормы и технологические процессы текущего содержания устройств СЦБ и связи. Трансжелдориздат, 1953.

Railway Age, 1942 № 25; 1943, № 3, 9; 1955, № 2, 12, 21, 24; 1956, № 3, 10, 12; 1957, № 2, 7.

Railway Signaling and Communication, 1950, № 10; 1954, № 10; 1955, № 6; 1956, № 6; 1958, № 3.

Railway Signaling, 1932, № 2; 1938, № 2; 1940, № 2, 4, 12; 1941, № 1; 1943, № 3, 9.

Signal und Draht, 1955, № 12 и 1956, № 1.

Die Bundesbahn, 1957, № 1.

Eisenbahn Technische Rundschau, 1954, № 1; 1955, № 8; 1958, № 3, 4.

Eriesson Review, 1957; № 4.

Europa Verkehr, 1956, N° 1.

Revue generate des chemins de fer, 1958, V.

Кроме того, использованы статьи из журналов «Железнодорожный транспорт», «Техника железных дорог», «Вестник Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта», «Автоматика, телемеханика и связь», брошюры по обобщению передовых методов труда на железнодорожном транспорте, инструкции МПС и отчетные данные Казахской, Северной, Казанской, Горьковской и Юго-Восточной железных дорог.




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

За период 1999—2004 гг. известен удельный показатель объема перевозок, отнесенный на 1 млн руб. товарооборота регионального склада...
Изучение метода определения срока (точки) замены транспортного средства, основанного на точном учете затрат на ремонт в...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Обосновать оптимальное число погрузчиков, необходимое для загрузки автомобилей, прибывающих на склад (базу) по следующим...
Рассчитать бюджет времени судна в сутках и тоннажесутках, если известно, что календарный период = 305 суток, время ремонта = 30 суток, а...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 0 months, 24 days.
Определить количество автомобилей для перевозки 500 т груза первого класса, если известно, что для перевозки используется автомобиль...
Определить оптимальный размер партии при оптовой скидке. Структура цен и издержки приведены в табл. 5.7. Годовое потребление равно =1000000...
Общий доход, полученный за период выполнения проекта каждого из двух вариантов организации доставки продукции, составляет 200000...
На транспортное предприятие поступила заявка от ООО «Эра» (далее Покупатель) на перевозку 20 тонн груза со склада ЗАО «Стэп» (далее...
Транспортный комплекс занимает особое место в экономике городов и регионов. Его продукцией выступают транспортные услуги, связанные с удовлетворением...
На рис. 11.3 показана зависимость расходов на сервис от величины уровня обслуживания. Начиная от 70% и выше затраты сервиса растут экспоненциально в...
Экономические измерители являются элементами хозяйственного механизма, так как отражают в первую очередь экономические интересы народного хозяйства....
Основным обстоятельством, препятствующим расширению взаимодействия производственных фирм и экспедиторов в области логистики, является опасность потери...
Торговый дом книги (ТДК) «Москва» — один из крупнейших книжных магазинов столицы. Коротко сформулируем его основные особенности, влияющие на формирование...
Группа The Schenker Group была создана в Германии более чем 125 лет назад и с тех пор работает на международной арене. Потребителей из 1000 точек...
International Business Systems — самый крупный международный продавец программного обеспечения, применяемого для управления цепями поставок. Ее акции...
Konigshaven Suppliers — это оптовое предприятие, специализирующееся на продуктах питания и поставляющее их в супермаркеты в южных регионах...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email