Главная Содержание книг Эффективность развития транспорта в районах нового освоения. Прокофьева Т. А., Роздобудько Н. К. (1986, 208с.)

Фрагмент из кейса

Sports footwear retailer ASICS increased the control and visibility of its European supply chain, and boosted inventory management when it brought in a...
Компания Асе Dairies специализируется на доставке на дом молока, молочных продуктов и некоторых других товаров этого ассортимента. Последние 12 лет за...

Эффективность развития транспорта в районах нового освоения. Прокофьева Т. А., Роздобудько Н. К. (1986, 208с.)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Содержание книг (логистика, транспорт и др.)
11.03.2018 12:28

ССЫЛКА

 

Прокофьева Т. А., Роздобудько Н. К. Эффективность развития транспорта в районах нового освоения. — М.: Транспорт, 1986. — 208 с.

 

АННОТАЦИЯ

 

Изложены методические основы оценки народнохозяйственной эффективности развития транспорта в районах нового освоения, предложена система показателей для оценки эффективности совместного развития транспорта и отраслей основного производства в регионе за длительный период, показана фактическая и плановая эффективность функционирования транспорта в составе региональных народнохозяйственных комплексов, намечены пути дальнейшего повышения эффективности транспорта в районах нового освоения.

Предназначена для научных, руководящих и планово-экономических работников, связанных с работой и развитием транспорта в создаваемых региональных комплексах.

По вопросам ознакомления с отдельными частями книги в электронном виде – обращаться email

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Предисловие

3

1. Основные принципы и особенности определения эффективности капитальных вложений в развитие транспорта

6

1.1. Роль и задачи транспорта в народном хозяйстве

6

1.2. Специфика транспорта как отрасли материального производства и особенности оценки его эффективности

9

1.3. Критерии и показатели эффективности, пути их совершенствования в условиях перехода экономики на преимущественно интенсивный путь развития

13

1.4. Методы определения экономической эффективности капитальных вложений в развитие транспорта и основные направления их совершенствования

24

2. Роль транспорта и особенности оценки его эффективности в районах нового освоения

40

2.1. Роль транспорта в промышленном освоении новых районов

40

2.2. Особенности оценки эффективности развития транспорта в районах нового освоения

49

3. Методика оценки народнохозяйственной эффективности развития транспорта в районах нового освоения

59

3.1. Основные методологические принципы оценки эффективности развития транспорта региона

59

3.2. Методы расчета основных показателей для определения эффективности функционирования транспорта в составе региональных народнохозяйственных комплексов

68

3.3. Определение дополнительного количественного и качественного эффекта

88

3.4. Факторы, влияющие на эффективность регионального народнохозяйственного комплекса

91

4. Западно-Сибирский нефтегазовый комплекс

98

4.1. Структура экономики региона, его значение и место в народном хозяйстве страны

98

4.2. Современное состояние и перспективы развития транспорта

103

4.3. Оценка народнохозяйственной эффективности развития транспорта ЗСНГК

108

4.4. Факторный анализ эффективности функционирования транспорта в составе ЗСНГК

126

4.5. Определение дополнительного количественного и качественного эффекта

129

4.6. Сравнение эффективности функционирования транспорта региона на разных этапах его развития

132

5. Тимано-Печорский территориально-производственный комплекс

139

5.1. Природные ресурсы региона и специализация хозяйства

139

5.2. Особенности транспортно-экономических связей, развития и размещения транспорта

146

5.3. Оценка народнохозяйственной эффективности развития, транспорта в составе ТПК

152

6. Зона хозяйственного освоения Байкало-Амурской магистрали

157

6.1. Особенности территориальной организации хозяйства

157

6.2. Проблемы комплексного развития транспорта

162

6.3. Народнохозяйственная эффективность развития транспортной системы

166

7. Система территориально-производственных комплексов Красноярского края

173

7.1. Территориальная организация хозяйства

173

7.2. Транспортно-экономические связи и перевозки

181

7.3. Развитие и размещение транспорта и особенности транспортного обслуживания системы ТПК Красноярского края

187

7.4. Народнохозяйственная эффективность функционирования и развития региональной транспортной системы

191

Заключение

197

Список литературы

203

 

ЛИТЕРАТУРА

 

1. К. Маркс, Ф. Энгельс. Соч., 2-е изд.

2. В. И. Ленин. Полн. собр. соч.

3. Барков Н. Н., Зеликович И. И. Экономическая эффективность строительства новых железнодорожных линий. М.: Транспорт, 1965. 112 с. (Тр. ВНИИ трансп. стр-ва; Вып. 54).

4. Барков Н. Н., Мулюкин Ф. П. Планирование и эффективность капитальных вложений на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1980. 308 с.

5. Барков Н. Н., Пугачева А. А. Эффективность строительства новых железнодорожных линий. М.: Транспорт, 1976. 55 с (То. ВНИИЖТ; Вып. 555).

6. Белоусов М. П. Рентабельность сооружения железных дорог с точки зрения общегосударственной экономии. М.: Соцэкгиз, 1927. 60 с.

7. Борзов И. Методы исследования экономических задач железнодорожных предприятий. С.-Петербург: 1887. 368 с.

8. Бронштейн Л. А., Гарманов Е. Н. Экономическая эффективность капитальных вложений в автодорожное строительство/ Под ред. акад. Т. С. Хачатурова. М.: Высшая школа, 1966. 140 с.

9. Вайнштейн Б. С. О теории эффективности общественного производства. — В кн.: Методы и практика определения экономической эффективности капитальных вложений и новой техники. — М.: Наука, 1971, вып. 19, с. 15—33.

10. Гибшман А. Е. Определение экономической эффективности проектных решений на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1976. 221 с.

11. Громов Н. Н., Бурханов В. Ф., Чудновский А. Д. Транспортное обслуживание северных районов СССР. М.: Транспорт, 1982. 103 с.

12. Громов Н. Н., Чудновскии А. Д. Эффективность применения воздушного транспорта в индустриальном строительстве на Севере. — Проблемы Севера. — М.: Наука, 1980, вып. 20, с. 84—92.

13. Дмитриев В. И., Русакова В. В., Цыпин Л. Г. Методические основы оценки эффективности капитальных вложений в транспорт/ИКТП при Госплане СССР. М.: 1965. 46 с.

14. Долгосрочные программы капитальных вложений. Экономические проблемы и модели/В. М. Богачев, Я. Т. Бронштейн, Б. С. Вайнштейн и др.; Под ред. В. П. Красовского. М.: Экономика, 1977. 269 с.

15. Жуков Е. А. Исследование путей повышения экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог в условиях Якутской АССР. Дис. ИКТГ при Госплане СССР. М.: 1978. 200 с.

16. Инструкция по определению экономической эффективности капитальных вложений на железнодорожном транспорте/МПС СССР. М., Транспорт, 1973. 199 с.

17. Инструкция по определению экономической эффективности капитальных вложений на речном транспорте/Минречфлот РСФСР. М.: Транспорт, 1974. 59 с.

18. Козин Б. С, Роздобудько Н. К. Транспортные проблемы ТПК. М.: Знание, 1983. 64 с. (В помощь лектору. Б-чка «Территориально-производственные комплексы СССР»).

19. Красовский В. П. Эффективность целевых экономических программ. — Вопросы экономики, 1976, № 12, с. 39—49.

20. Крейнин А. В. Транспортные тарифы СССР. М.: Транспорт, 1978. 276 с.

21. Инфраструктура и интенсификация экономики/Я. Т. Бронштейн, Т. Г. Зотова, Г. М. Меркина и др.; Под ред. В. П. Красовского. М.: Наука, 1980. 192 с.

22. Лурье А. Л. Методы сопоставления ежегодных расходов и капитальных вложений. Вопросы экономики железнодорожного транспорта. М.: Трансжелдориздат, 1948. 380 с.

23. Методические рекомендации по определению экономической эффективности строительства железнодорожных линий/Минтрансстрой, МПС СССР. М.: 1977. 131 с.

24. Методические указания к разработке государственных планов экономического и социального развития народного хозяйства СССР/ Госплан СССР. М.: Экономика, 1980. 776 с.

25. Митаишвили А. А. Роль транспорта в едином народнохозяйственном комплексе СССР. — Ж.-Д. трансп. 1977, № 12, с. 55— 63.

26. Некрасов Н. Н. Региональная экономика. Теория. Проблемы. Методы. М.: Экономика, 1975. 343 с.

27. Новожилов В. В. Проблемы измерения затрат и результатов при оптимальном планировании. М.: Наука, 1972. 434 с.

28. Ноткин А. И. Вопросы определения экономической эффективности капитальных вложений. М.: АН СССР, 1953. 320 с.

29. Образцов В. Н. Различные типы дорог, их достоинства, недостатки и принципы развития дорожной сети России. — Техника и экономика путей сообщения. М.: 1922, № 19—20, с. 35—38.

30. Образцов В. Н. Проблемы повышения эффективности работы транспорта. М.: АН СССР, 1948. 104 с.

31. Образцов В. Н. Экономика местного транспорта и пионерного строительства. М.: АН СССР, 1955. 390 с.

32. Озеров И. X. Экономическая Россия и ее финансовая политика. 1905. 259 с.

33. Определение эффективности капитальных вложений на транспорте/Под ред. Л. В. Канторовича и В. Н. Лившица. М.: 1982. 103 с. (Тр. ВНИИ системных исслед.; Вып. 8).

34. Оценка эффективности капитальных вложений в развитие речного транспорта с учетом конечных народнохозяйственных результатов/Р. И. Нудельман, Г. С. Быков, Н. Н. Путилова, Е. М. Маниче-ва. — Тр. ЦНИИЭВТ, 1979, вып. 142, с. 29—53.

35. Петров В. И. Вопросы развития сети железных дорог. М.: АН СССР, 1957, 62 с. (Тр. ИКТП АН СССР; Вып. 1).

36. Петров В. И. О методах оценки эффективности нового железнодорожного строительства. — В кн.: Экономическая эффективность капитальных вложений и новой техники. М.: Соцэкгиз, 1959, с. 521—531.

37. Поляков Е. А. Сравнительная эффективность различных «видов транспорта в малоосвоенных районах Северо-Востока СССР. Дис. ИКТП при Госплане СССР. М.: 1963. 159 с.

38. Проблемы прогнозирования и оптимизации работы транспорта/ Под ред. Л. В. Канторовича и В. Н. Лившица. М.: Наука, 1982. 328 с.

39. Прокофьева Т. А. К вопросу о методике оценки экономической эффективности капитальных вложений в развитие транспорта региона. — Тр. ИКТП, 1979, вып. 69, с. 4—20.

40. Прокофьева Т. А. Вопросы методики экономической оценки природных ресурсов для обоснования развития транспортной сети. — Тр. ИКТП, 1977, вып. 62, с. 36-44.

41. Прокофьева Т. А. Основные методические принципы оценки народнохозяйственной эффективности развития транспорта в территориальном разрезе. — Тр. ИКТП, 1981, вып. 87, с. 201—220.

42. Прокофьева Т. А. Оценка народнохозяйственной эффективности развития транспорта в Тюменской области. — Проблемы нефти и газа Тюмени, 1980, № 8, с. 58—61.

43. Прокофьева Т. А., Роздобудько Н. К. Особенности оценки эффективности капитальных вложений при долгосрочном планировании развития транспорта в районах нового освоения. — Тр. ИКТП, 1983, вып. 98, с. 48—60.

44. Резервы повышения эффективности инвестиционного комплекса/ Красовский В. П., Смышляева Л. М., Лойтер М. Н. и др.; Под ред. В. П. Красовского и Л. М. Смышляевой. М.: Экономика, 1984. 238 с.

45. Роздобудько Н. К., Прокофьева Т. А. Экономическая эффективность функционирования транспорта Западно-Сибирского нефтегазового комплекса на разных этапах его развития. — Тр. ИКТП, 1982, вып. 92, с. 5—25.

46. Роздобудько Н. К., Прокофьева Т. А. Народнохозяйственная эффективность развития транспорта в зоне хозяйственного освоения БАМ. — Тр. ИКТП, 1984, вып. 101, с. 15—27.

47. Совершенствование методов определения эффективности капитальных вложений на транспорте/Н. Н. Барков, А. Е. Гибшман, .Л. Г. Цыпин и др.; Под ред. В. Н. Лившица. М.: Транспорт, 1978. 256 с.

48. Струмилин С. Г. Проблемы планирования в СССР. Л.: 1932. 541 с.

49. Струмилин С. Г. Фактор времени в проектировках капитальных вложений. Избранные произведения. Т. 4. М.: Наука, 1967. 442 с.

50. Теоретические проблемы построения грузовых тарифов транспортной системы СССР/В. И. Дмитриев, И. В. Кочетов, Н. И. Миськевич, В. В. Русакова; Под ред. В. И. Дмитриева. М.: Транспорт, 1977. 228 с.

51. Типовая методика определения экономической эффективности капитальных вложений/Научный Совет по эффективности капитальных вложений и новой техники. М.: ИЭ АН СССР, 1980. 38 с.

52. Толкачев А. С, Плышевский Б. П. Вопросы теории эффективности общественного производства и система ее показателей. — Сб. научной информации. Методы и практика определения экономической эффективности капитальных вложений и новой техники, 1971, вып. 19, с. 34—48.

53. Тувышева Л. Е. Выбор границ рационального применение речного и железнодорожного транспорта в малоосвоенных и необжитых районах. Дис. ИКТП при Госплане СССР. М.: 1975. 161 с.

54. Хачатуров Т. С. Экономическая эффективность капитальных вложений в народное хозяйство СССР. — В кн.: Экономическая эффективность капитальных вложений и новой техники в народное хозяйство СССР. М„ 1959, с. 12—46.

55. Хачатуров Т. С. Экономика транспорта. М.: АН СССР, 1959. 586 с.

56. Хачатуров Т. С. Эффективность капитальных вложений. М.: Экономика, 1979. 335 с.

57. Хачатуров Т. С. Интенсификация и эффективность в условиях развитого социализма. М.: Наука, 1978. 352 с.

58. Черномор дик Д. И. Экономическая эффективность капитальных вложений и основных фондов железнодорожного транспорта. М.: Транспорт, 1967. 183 с.

59. Шафиркин Б. И. Повышение эффективности грузовых перевозок транспортной системы СССР. М.: Транспорт, 1978. 240 с.

60. Шишков Ю. Ф. Вопросы проектирования железных дорог в малоосвоенных районах. Автореф. дис. М.: 1970. 18 с.

61. Экономика железнодорожного транспорта/И. В. Белов, А. Е. Гибшман, В. Г. Галабурда и др.; Под ред. Е. Д. Ханукова, 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1979. 543 с.

62. Экономическая эффективность капитальных вложений и основных фондов на речном транспорте/Под ред. Р. И. Нудельмана. М.: Транспорт, 1979. 132 с. (Тр. ЦНИИЭВТ; Вып. 142). '

63. Экономический справочник железнодорожника/П. А. Абрамов, М. Г. Ахшарумова, Н. Н. Барков и др.; Под ред. Б. И. Шафйркина. 2-е изд., перераб. и доп., ч. I. М.: Транспорт, 1978. 398 с.

64. Экономическое развитие Сибири и Дальнего Востока/В. П. Можин, В. К. Савельев, М. В. Бахрах; Под ред. В. П. Можина. М.: Мысль, 1980. 264 с.

65. Эффективность общественного производства. Критерии. Методы расчета. Показатели/Б. П. Плышевский, Ф. Я. Кельман, А. Г. Витин и др.; Под ред. Б. П. Плышевского. М.: Экономика, 1976. 214 с.

66. Яцына В. Отыскание наивыгоднейшего направления проектируемых железнодорожных линий по наименьшей сумме строительных и эксплуатационных расходов. С.-Петербург: 1908. 92 с.




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Исходные данные для расчета: расстояние груженой ездки = 15 км, первый нулевой пробег = 5 км, а второй = 10 км. На маршруте...
Определить оптимальный размер партии при оптовой скидке. Структура цен и издержки приведены в табл. 5.7. Годовое потребление равно =1000000...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Допустим, что с базы А необходимо доставить продукцию потребителям C и D. К обоим потребителям автомобиль может сделать за время в наряде...
На стеллаже небольшого склада в пятилитровых банках хранится краска девяти цветов. В торце стеллажа располагается прилавок, где...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 1 months, 15 days.
Чэн Тау Ханг (Cheng Tau Hang) заметил, что спрос на продукт, поставляемый его компанией, постоянен и составляет 500 единиц в месяц....
Исходные данные: 1) годовое количество проката черных металлов — 50000 т; 2) коэффициент неравномерности поступления проката - 1,2; 3) дни работы склада –...
Определение длины погрузочно-разгрузочного фронта крытого склада со стороны железнодорожных путей, если за сутки разгружается 35...
За период 1999—2004 гг. известен динамический ряд объема перевозок грузов с регионального склада (табл. 1.5). Сделайте прогноз...
Качество объекта и процесса. Развертывание принципа динамизма качества приводит к двум взаимосвязанным принципам: отражения и жизненного цикла. Принцип...
В большинстве случаев с увеличением величины партии поставки продукции на склад транспортная составляющая на один заказ снижается, также как и затраты,...
Перевезення плодоовочевої продукції автомобільним транспортом можуть здійснюватися за такими основними схемами: - поле — перевалочний пункт у місці...
Наведемо три варіанти класифікації логістичних послуг, які водночас обумовлюють три підходи до проектування логістичних послуг. Варіант 1: предметна...
Для многих видов продуктов в качестве предварительного показателя спроса на него мы можем использовать численность населения в регионе. Так, численность...
Perman Frere — небольшой производитель, располагающийся в Брюсселе. Большую часть своей продукции экспортирует и для этого имеет склад готовой продукции...
Bjorg's Pharmaceuticals (BP) — это биотехнологическая компания, разрабатывающая и предлагающая на рынке специализированные лекарственные препараты для...
У компании Tesco в основу ее базовой стратегии положена ключевая цель — «создание ценности для потребителей, чтобы добиться их пожизненной лояльности»....

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email